一种基于现场自动评定车流量分析的红绿灯管理装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于现场自动评定车流量分析的红绿灯管理装置，包括控制箱、太阳能板，所述控制箱上固定连接有固定架，所述固定架上固定连接有安装杆，所述安装杆上设置有灯体，所述控制箱的下端固定连接有轮架，所述轮架的内部转动连接有车轮，所述控制箱上设置有刹车机构，所述安装杆的外侧转动套接有安装套，所述安装套与控制箱接触，所述安装套上固定连接有转块，所述安装杆的内部与转块滑动连接，所述安装套上设置有探头，所述控制箱内设置有转动机构。本发明专利技术涉及一种基于现场自动评定车流量分析的红绿灯管理装置，具有可捕捉车流量的数据并依据车流量数据自行更改红绿灯各个方向等待时间，且可对车轮进行限位，及可对太阳能板进行调节的特点。对太阳能板进行调节的特点。对太阳能板进行调节的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于现场自动评定车流量分析的红绿灯管理装置


[0001]本专利技术属于交通管理
，具体为一种基于现场自动评定车流量分析的红绿灯管理装置。

技术介绍

[0002]红绿灯及交通信号灯，交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。在修路断电时会使用临时的可移动式红绿灯管理装置。公告号为CN209962418U的中国专利公开了智能交通信号灯控制装置，包括风力发电机、太阳能电池板、蓄电池、短信模块，还具有稳压电路、蓄电池性能检测电路、指示灯检测电路；短信模块、稳压电路、蓄电池性能检测电路、指示灯检测电路集成安装在电路板上，电路板、蓄电池安装在移动式红绿灯设备本体的壳体下端内并经导线连接，风力发电机、太阳能电池板安装在移动式红绿灯设备本体上端，该装置经风力和太阳能发电为蓄电池充电，不需要外接电源和管理人员频繁充电管理，当蓄电池性能下降、或者其中一边或两边、三边、四边指示灯有损坏时，能通过短信模块给管理人员手机发送短信，管理人员可及时进行维护，该装置可以做到无人化管理、给管理人员带来了方便，并能有效起到交通疏导的作用。而现有的红绿灯管理装置在使用时不方便对车轮进行限位，且现有的红绿灯管理装置在使用时不方便对太阳板进行调节，且在使用时无法捕捉车流量的数据，从而无法对红绿灯进行等待时间自动化管控。

技术实现思路
：
[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于现场自动评定车流量分析的红绿灯管理装置，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种技术方案：
[0005]一种基于现场自动评定车流量分析的红绿灯管理装置，包括控制箱、太阳能板，所述控制箱上固定连接有固定架，所述固定架上固定连接有安装杆，所述安装杆上设置有灯体，所述控制箱的下端固定连接有轮架，所述轮架的内部转动连接有车轮，所述控制箱上设置有刹车机构，所述安装杆的外侧转动套接有安装套，所述安装套与控制箱接触，所述安装套上固定连接有转块，所述安装杆的内部与转块滑动连接，所述安装套上设置有探头，所述控制箱内设置有转动机构，所述灯体上固定连接有安装座，所述安装座上设置有调节机构。
[0006]作为优选，所述刹车机构包括安装盒、螺纹杆、刹车板、固定板、限位块、限位槽、刹车块第一锥齿轮、转轴、第二锥齿轮，所述控制箱的下端固定连接有安装盒，所述安装盒的内部转动连接有螺纹杆，所述控制箱的下端固定连接有固定板，所述固定板的内部通过轴承连接有螺纹杆，所述刹车板与控制箱接触，所述刹车板上固定连接有限位块，所述刹车板上固定连接有刹车块，所述刹车块与车轮接触，所述螺纹杆上固定连接有第一锥齿轮，所述控制箱的内部转动连接有第一锥齿轮，所述安装盒的内部转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，通过转动螺纹杆，可使螺纹杆带
动刹车板上的刹车块对车轮进行限位，使灯体在使用时更加稳定。
[0007]作为优选，所述螺纹杆上设置有正反螺纹，所述螺纹杆上通过螺纹连接有刹车板，通过螺纹杆的设计，可带动两个刹车板移动。
[0008]作为优选，所述控制箱上开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，通过限位槽和限位块的设计，可对刹车板起限位作用。
[0009]作为优选，所述转动机构包括安装架、电机、转动杆、连接块，所述控制箱上固定连接有安装架，所述安装架上固定安装有电机，所述电机的输出端与安装架转动连接，所述电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆与控制箱转动连接，所述转动杆上固定连接有连接块，所述连接块与安装套固定连接，通过启动电机，可电机通过转动杆带动安装套上的探头转动，使探头更好的对四周的车流量信息进行捕捉。
[0010]作为优选，所述调节机构包括支撑杆、燕尾槽、燕尾块、连接板、气缸，所述安装座上固定连接有支撑杆，所述支撑杆通过铰接架与太阳能板铰接，所述太阳能板上开设有燕尾槽，所述燕尾槽的内部滑动连接有燕尾块，所述燕尾块上通过铰接架铰接有连接板，所述安装座上固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有连接板，通过气缸的设计，可对太阳能板的角度进行调节。
[0011]作为优选，所述刹车板的数量为两个，两个所述刹车板在控制箱上呈对称分布，通过刹车板的设计，可带动刹车块对车轮进行限位。
[0012]作为优选，所述固定架的数量为四个，所述固定架的形状为L形，通过固定架的设计，可对安装杆支撑作用。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术涉及一种基于现场自动评定车流量分析的红绿灯管理装置，具有可捕捉车流量的数据并依据车流量数据自行更改红绿灯各个方向等待时间，且可对车轮进行限位，及可对太阳能板进行调节的特点，在具体的使用中，具有以下有益效果：
[0014]首先，通过设置有电机，可使电机带动安装套上的探头转动，可使探头对设备的四周进行数据捕捉，从而更好的对车流量数据进行分析，并依据车流量数据自行更改红绿灯各个方向等待时间，通过设置有气缸、连接板等部件，可通过启动气缸，使气缸的输出端带动连接板及燕尾块移动，可方便对太阳能板的角度进行调节。
[0015]其次，通过设置有安装盒、螺纹杆、刹车板、刹车块等部件，可通过转动螺纹杆，使螺纹杆带动两个刹车板移动并对车轮进行限位，使该红绿灯管理装置在使用时更加稳定。
附图说明：
[0016]为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0017]图1为本专利技术的整体结构立体图；
[0018]图2为本专利技术的图1的正视剖视图；
[0019]图3为本专利技术的图2中的A部结构放大图；
[0020]图4为本专利技术的图2中的B部结构放大图；
[0021]图5为本专利技术的图2中的C部结构放大图；
[0022]图6为本专利技术的图3中的刹车板的侧视图；
[0023]图7为本专利技术的工作流程图。
[0024]图中：1、控制箱；2、固定架；3、安装杆；4、灯体；5、轮架；6、车轮；7、刹车机构；71、安装盒；72、螺纹杆；73、刹车板；74、固定板；75、限位块；76、限位槽；77、刹车块；78、第一锥齿轮；79、转轴；710、第二锥齿轮；8、安装套；81、转块；82、探头；9、转动机构；91、安装架；92、电机；93、转动杆；94、连接块；10、安装座；11、太阳能板；12、调节机构；121、支撑杆；122、燕尾槽；123、燕尾块；124、连接板；125、气缸。
具体实施方式：
[0025]如图1
‑
7所示，本具体实施方式采用以下技术方案：
[0026]实施例：
[0027]一种基于现场自动评定车流量分析的红绿灯管理装置，包括控制箱1、太阳能板11，所述控制箱1上固定连接有固定架2，所述固定架2上固定连接有安装杆3，所述安装杆3上设置有灯体4，所述控制箱1的下端固定连接有轮架5，所述轮架5的内部转动连接有车轮6，所述控制箱1上设置有刹车机构7，所述安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于现场自动评定车流量分析的红绿灯管理装置，包括控制箱(1)、太阳能板(11)，其特征在于：所述控制箱(1)上固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)上固定连接有安装杆(3)，所述安装杆(3)上设置有灯体(4)，所述控制箱(1)的下端固定连接有轮架(5)，所述轮架(5)的内部转动连接有车轮(6)，所述控制箱(1)上设置有刹车机构(7)，所述安装杆(3)的外侧转动套接有安装套(8)，所述安装套(8)与控制箱(1)接触，所述安装套(8)上固定连接有转块(81)，所述安装杆(3)的内部与转块(81)滑动连接，所述安装套(8)上设置有探头(82)，所述控制箱(1)内设置有转动机构(9)，所述灯体(4)上固定连接有安装座(10)，所述安装座(10)上设置有调节机构(12)。2.根据权利要求1所述的一种基于现场自动评定车流量分析的红绿灯管理装置，其特征在于：所述刹车机构(7)包括安装盒(71)、螺纹杆(72)、刹车板(73)、固定板(74)、限位块(75)、限位槽(76)、刹车块(77)第一锥齿轮(78)、转轴(79)、第二锥齿轮(710)，所述控制箱(1)的下端固定连接有安装盒(71)，所述安装盒(71)的内部转动连接有螺纹杆(72)，所述控制箱(1)的下端固定连接有固定板(74)，所述固定板(74)的内部通过轴承连接有螺纹杆(72)，所述刹车板(73)与控制箱(1)接触，所述刹车板(73)上固定连接有限位块(75)，所述刹车板(73)上固定连接有刹车块(77)，所述刹车块(77)与车轮(6)接触，所述螺纹杆(72)上固定连接有第一锥齿轮(78)，所述控制箱(1)的内部转动连接有第一锥齿轮(78)，所述安装盒(71)的内部转动连接有转轴(79)，所述转轴(79)上固定连接有第二锥齿轮(710)，所述第一锥齿轮(78)与第二锥齿轮(710)啮合。3.根据权利要求2所述的一种基于现场自动评定车流量分析的红绿灯管理装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王堃，郭宇，张力，
申请(专利权)人：飞思未来深圳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：