一种电动汽车高低压线束布线结构制造技术

本申请属于线束走线技术领域，公开了一种电动汽车高低压线束布线结构，包括高低压线束管，所述高低压线束管的侧壁上贯穿开设有第一线槽，所述高低压线束管四个侧壁上均开设有第二线槽，所述高低压线束管的侧壁上阵列贯穿开设有冷却槽，所述第一线槽的内壁上固定设置有第一屏蔽网，所述第二线槽的内壁上固定设置有第二屏蔽网，所述高低压线束管上设置有用于连接高低压线束的连接组件。接高低压线束的连接组件。接高低压线束的连接组件。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高低压线束布线结构


[0001]本技术涉及线束走线
，特别涉及一种电动汽车高低压线束布线结构。

技术介绍

[0002]高压线束和低压线束采用分层式或并行方式布线，为了避免高压线束传输强电电流时产生电磁干扰，导致低压线束对控制单元供电及信号传输受到电磁干扰的风险。但是随着新能源汽车中的高压线越来越多，但汽车内的空间有限，这就可能会有高压线束和高压线束共同布线或高压线束和低压线束共同布线的可能。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：现有的高低压线束管道在使用过程中多个单个使用，管道与管道之间无法连接，进而导致汽车内部管道摆放较为复杂，从而不利于线束的布线。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供一种电动汽车高低压线束布线结构。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动汽车高低压线束布线结构，包括高低压线束管，所述高低压线束管的侧壁上贯穿开设有第一线槽，所述高低压线束管四个侧壁上均开设有第二线槽，所述高低压线束管的侧壁上阵列贯穿开设有冷却槽，所述第一线槽的内壁上固定设置有第一屏蔽网，所述第二线槽的内壁上固定设置有第二屏蔽网，所述高低压线束管上设置有用于连接高低压线束管的连接组件。
[0006]通过采用上述技术方案，当工作人员使用高低压线束管时，工作人员需将高压线穿过第一线槽，然后工作人员将低压线移动至第二线槽内，接着工作人员启动连接组件，使两个高低压线束管相互连接，从而提高了装置的装配性。在此过程中，工作人员通过冷却槽添加冷却液，带走高压线与低压线在工作过程中产生的热量，降低了高压线周围温度。此外，第一屏蔽网与第二屏蔽网降低了高压线与低压线之间的电磁干扰。
[0007]进一步的，所述高低压线束管的上表面对称开设有滑槽，两个所述滑槽内壁上均开设有限位槽，所述连接组件包括两个对称设置在高低压线束管底面的滑块以及固定设置在滑块侧壁上的限位块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述限位块与限位槽滑动连接。
[0008]通过采用上述技术方案，工作人员使两个高低压线束管相互连接时，工作人员需将滑块与滑槽正对限位块与限位槽正对，然后工作人员需滑动滑块，使限位块在滑块的作用下跟随滑块滑动，从而滑块的侧壁逐渐靠近并最终抵紧滑槽的内壁，进而完成对两个高低压线束管的连接。
[0009]进一步的，所述滑槽的内底壁上开设有阻挡槽，所述滑块的底面开设有与阻挡槽正对的固定槽，所述阻挡槽与固定槽内共同滑动设置有固定块。
[0010]通过采用上述技术方案，当滑块的侧壁抵紧滑槽的内壁时，阻挡槽与固定槽正对，进而使固定块在重力的作用下向下滑动，从而使固定块的一端滑入阻挡槽内，进而降低了
两个高低压线束管在工作过程中相互分离的概率。
[0011]进一步的，所述固定块的上表面固定设置有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定设置在限位槽的内顶壁上。
[0012]通过采用上述技术方案，第一弹簧降低了固定块与固定槽相互分离的概率，从而提高了装置的稳定性。
[0013]进一步的，所述固定块的底面与其相邻的侧壁相交的棱边上开设有第一倾斜面。
[0014]通过采用上述技术方案，当工作人员使固定块与阻挡槽相互分离时，然后工作人员需滑动滑块，使第一倾斜面逐渐靠近并最终抵紧阻挡槽的内壁，从而使固定块向上滑动，将固定块与阻挡槽相互分离，不仅降低了工作人员拆卸两个高低压线束管的难度，而且降低了工作人员的工作难度。
[0015]进一步的，所述高低压线束管为硅橡胶材质制成。
[0016]通过采用上述技术方案，硅橡胶具有优异的绝缘性能，耐电晕性和耐电弧性也非常好。此外，硅橡胶具有高温稳定性，虽然常温下硅橡胶的强度仅是天然橡胶或某些合成橡胶的一半，但在200℃以上的高温环境下，硅橡胶仍能保持一定的柔韧性、回弹性和表面硬度，且力学性能无明显变化。
[0017]进一步的，所述高低压线束管的表面开设有一圈用于捆绑线束的活动槽。
[0018]通过采用上述技术方案，当工作人员需对高压线或低压线进行固定时，工作人员通过扎带或者胶布的方式将高压线以及低压线固定在活动槽内。在此过程中，活动槽对高压线以及低压线进行阻挡，从而将高低压线束布线结构固定住，降低了高压线以及低压线的晃动。
[0019]进一步的，所述第一屏蔽网与第二屏蔽网分别贴合在第一线槽与第二线槽的内壁上。
[0020]通过采用上述技术方案，第一屏蔽网与第二屏蔽网分别贴合在第一线槽与第二线槽的内壁上节约了第一线槽与第二线槽的空间，从而提高了高压线以及低压线的使用效果。
[0021]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0022]1、本申请中，当工作人员需使用高低压线束管时，工作人员需将高压线穿过第一线槽，然后将低压线移动至第二线槽内，接着工作人员启动连接组件，将两个高低压线束管相互连接，从而提高了装置的装配性。在此过程中，工作人员通过冷却槽添加冷却液，带走高压线与低压线在工作过程中产生的热量，降低了高压线周围温度。此外，第一屏蔽网与第二屏蔽网降低了高压线与低压线之间的电磁干扰；
[0023]2、本申请中，当工作人员需使两个高低压线束管相互连接时，工作人员需将滑块与滑槽正对限位块与限位槽正对，然后工作人员需滑动滑块，进而使限位块在滑块的作用下跟随滑块滑动，从而使滑块的侧壁逐渐靠近并最终抵紧滑槽的内壁，完成了对两个高低压线束管的连接；
[0024]3、本申请中，当滑块的侧壁抵紧滑槽的内壁时，阻挡槽与固定槽正对，进而使固定块在重力的作用下向下滑动，从而使固定块的一端滑入阻挡槽内，进而降低了两个高低压线束管在工作过程中相互分离的概率。
附图说明
[0025]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0026]图2是本技术实施例用于凸显连接组件的结构示意图；
[0027]图3是本技术实施例用于凸显滑块的剖面结构示意图；
[0028]图4是本技术实施例用于凸显固定块的剖面结构示意图。
[0029]图中：1、高低压线束管；11、第一屏蔽网；12、第二屏蔽网；2、第一线槽；21、第二线槽；22、冷却槽；23、滑槽；24、限位槽；25、阻挡槽；26、固定槽；27、活动槽；3、连接组件；31、滑块；32、限位块；4、固定块；5、第一弹簧；6、第一倾斜面。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]如图1
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4所示，本申请实施例公开一种电动汽车高低压线束布线结构，包括高低压线束管1、第一屏蔽网11、第二屏蔽网12、连接组件3、固定块4以及第一弹簧5。高低压线束管1为长方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高低压线束布线结构，包括高低压线束管(1)，其特征是：所述高低压线束管(1)的侧壁上贯穿开设有第一线槽(2)，所述高低压线束管(1)四个侧壁上均开设有第二线槽(21)，所述高低压线束管(1)的侧壁上阵列贯穿开设有冷却槽(22)，所述第一线槽(2)的内壁上固定设置有第一屏蔽网(11)，所述第二线槽(21)的内壁上固定设置有第二屏蔽网(12)，所述高低压线束管(1)上设置有用于连接高低压线束管(1)的连接组件(3)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高低压线束布线结构，其特征是：所述高低压线束管(1)的上表面对称开设有滑槽(23)，两个所述滑槽(23)内壁上均开设有限位槽(24)，所述连接组件(3)包括两个对称设置在高低压线束管(1)底面的滑块(31)以及固定设置在滑块(31)侧壁上的限位块(32)，所述滑块(31)与滑槽(23)滑动连接，所述限位块(32)与限位槽(24)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车高低压线束布线结构，其特征是：所述滑槽(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙东阳，胡严升，田耀鑫，王立娜，
申请(专利权)人：廊坊莱尼线束系统有限公司，
类型：新型
国别省市：