一种机电液控变速箱箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了变速箱箱体技术领域的一种机电液控变速箱箱体，包括箱体，所述箱体的底端对称固定安装有固定板，所述箱体的底端对称固定安装有固定架，所述固定架的一端均匀固定安装有减震弹簧，同一侧所述减震弹簧的一端通过接触块的一端固定连接，本实用新型专利技术结构科学合理，通过设置的多向减震安装机构，可对箱体与底板之间进行减震缓冲，并能够箱体与梯形台之间进行横向减震缓冲，便于该机电液控变速箱箱体使用时的减震安装，增加了该机电液控变速箱箱体使用时的减震保护性能，通过设置的便捷散热机构，便于该机电液控变速箱箱体使用时的持续散热，增加了该机电液控变速箱箱体使用时的散热保护性能。用时的散热保护性能。用时的散热保护性能。

【技术实现步骤摘要】
一种机电液控变速箱箱体


[0001]本技术涉及变速箱箱体
，具体为一种机电液控变速箱箱体。

技术介绍

[0002]变速箱是变更转速比和运动方向的装置，其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，变速箱的作用是将内燃机输入的动力经改变传动比后输出到车轮或其他传动机构，在专利号为201921880001.4的中国专利中，具体提及一种变速箱箱体，本技术便于对箱体上部、下部进行加固，避免变速箱工作时固定不稳定；同时，上固定孔、吊耳 方便吊载时加固连接。
[0003]但是该变速箱箱体使用时，该变速箱箱体与使用位置安装过程中，无法对该变速箱箱体与使用位置之间进行减震安装，会因此影响该变速箱箱体的正常使用，难以满足现有的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机电液控变速箱箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的该变速箱箱体与使用位置安装过程中，无法对该变速箱箱体与使用位置之间进行减震安装，会因此影响该变速箱箱体的正常使用，难以满足现有的使用需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机电液控变速箱箱体，包括箱体，所述箱体的底端安装有多向减震安装机构，所述多向减震安装机构包括固定板、固定架、减震弹簧和接触块；
[0006]所述箱体的底端对称固定安装有固定板，所述箱体的底端对称固定安装有固定架，所述固定架的一端均匀固定安装有减震弹簧，同一侧所述减震弹簧的一端通过接触块的一端固定连接；r/>[0007]所述箱体的外侧安装有便捷散热机构，所述便捷散热机构包括顶散热盒、导热板和顶散热鳍片；
[0008]所述箱体的顶端固定安装有顶散热盒，所述顶散热盒的顶端均匀嵌入安装有导热板，所述导热板的顶端固定连接有顶散热鳍片。
[0009]优选的，所述多向减震安装机构还包括梯形台、弹簧伸缩杆、接触板和底板；
[0010]所述箱体的底端放置有梯形台，所述梯形台的两端均匀固定安装有弹簧伸缩杆，同一侧所述弹簧伸缩杆的一端通过接触板的一端固定连接，所述梯形台的底端固定安装有底板。
[0011]优选的，所述接触板的一端与固定板的一端接触，所述接触块的另一端与梯形台的外侧接触。
[0012]优选的，所述便捷散热机构还包括侧散热盒和侧散热鳍片；
[0013]所述箱体的两端均固定安装有侧散热盒，所述侧散热盒的外侧均匀固定安装有侧散热鳍片。
[0014]优选的，所述侧散热盒与顶散热盒的内部相连通，所述顶散热鳍片与顶散热盒的连接处安装有密封垫。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过设置的多向减震安装机构，可使用接触块与梯形台的接触，对箱体与底板之间进行减震缓冲，结合接触板与固定板的接触，能够箱体与梯形台之间进行横向减震缓冲，便于该机电液控变速箱箱体使用时的减震安装，增加了该机电液控变速箱箱体使用时的减震保护性能。
[0017]2、通过设置的便捷散热机构，可使用导热板将散热液的热量传导至顶散热鳍片处，使用顶散热鳍片对顶散热盒进行散热，并可使用侧散热鳍片对侧散热盒进行散热，便于该机电液控变速箱箱体使用时的持续散热，增加了该机电液控变速箱箱体使用时的散热保护性能。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是本技术的爆炸结构示意图；
[0021]图3是本技术多向减震安装机构的结构示意图；
[0022]图4是本技术便捷散热机构的结构示意图；
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1、箱体；
[0025]2、多向减震安装机构；201、固定板；202、固定架；203、减震弹簧；204、接触块；205、梯形台；206、弹簧伸缩杆；207、接触板；208、底板；
[0026]3、便捷散热机构；301、顶散热盒；302、导热板；303、顶散热鳍片；304、侧散热盒；305、侧散热鳍片。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]本技术提供一种机电液控变速箱箱体技术方案：一种机电液控变速箱箱体，如图1、图2和图3所示，包括箱体1，箱体1的底端安装有多向减震安装机构2，多向减震安装机构2包括固定板201、固定架202、减震弹簧203和接触块204；
[0029]箱体1的底端对称固定安装有固定板201，箱体1的底端对称固定安装有固定架202，固定架202的一端均匀固定安装有减震弹簧203，同一侧减震弹簧203的一端通过接触块204的一端固定连接；
[0030]多向减震安装机构2还包括梯形台205、弹簧伸缩杆206、接触板207和底板208；
[0031]箱体1的底端放置有梯形台205，梯形台205的两端均匀固定安装有弹簧伸缩杆206，同一侧弹簧伸缩杆206的一端通过接触板207的一端固定连接，梯形台205的底端固定安装有底板208，接触板207的一端与固定板201的一端接触，便于使用弹簧伸缩杆206对接触板207与固定板201之间进行弹性连接，接触块204的另一端与梯形台205的外侧接触，便于使用减震弹簧203对接触块204与梯形台205之间通过弹性接触。
[0032]该机电液控变速箱箱体使用时，吊载时上固定孔用于加强吊载作用，固定时上固定孔通过定位销将箱体1上部与墙面连接，加强箱体1上部的稳定性，横向加强板侧部与箱体1连接，横向加强板增强了箱体1和吊耳的连接强度，内法兰盘、外法兰盘通过可拆式连接，方便组装好轴承后，将内法兰盘、外法兰盘组装连接；
[0033]该机电液控变速箱箱体安装时，可使用螺栓将底板208安装于使用位置，再将箱体1置于底板208上方，使得接触块204与梯形台205接触，并使用接触板207与固定板201接触，在箱体1出现竖向和侧向震动时，会通过接触块204与梯形台205的接触，使得两侧减震弹簧203出现形变，对箱体1与底板208之间进行减震，在箱体1出现横向震动时，通过接触板207与固定板201的接触，使得两侧弹簧伸缩杆206的形变，能够对箱体1与梯形台205之间的进行横向减震缓冲，便于该机电液控变速箱箱体使用时的减震安装，增加了该机电液控变速箱箱体使用时的减震保护性能。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机电液控变速箱箱体，包括箱体，其特征在于：所述箱体的底端安装有多向减震安装机构，所述多向减震安装机构包括固定板、固定架、减震弹簧和接触块；所述箱体的底端对称固定安装有固定板，所述箱体的底端对称固定安装有固定架，所述固定架的一端均匀固定安装有减震弹簧，同一侧所述减震弹簧的一端通过接触块的一端固定连接；所述箱体的外侧安装有便捷散热机构，所述便捷散热机构包括顶散热盒、导热板和顶散热鳍片；所述箱体的顶端固定安装有顶散热盒，所述顶散热盒的顶端均匀嵌入安装有导热板，所述导热板的顶端固定连接有顶散热鳍片。2.根据权利要求1所述的一种机电液控变速箱箱体，其特征在于：所述多向减震安装机构还包括梯形台、弹簧伸缩杆、接触板和底板；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：来华波，梁斌，宋潮龙，
申请(专利权)人：浙江长兴前进机械有限公司，
类型：新型
国别省市：