车辆的轮罩总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的轮罩总成和车辆，车辆的轮罩总成包括：轮罩件，轮罩件上设置有通孔；灯罩件，灯罩件设置于轮罩件的内侧，灯罩件包括安装板和灯罩主体，安装板周向环绕设置于灯罩主体的一端且与轮罩件的内侧相连，灯罩主体朝向通孔凸出设置。由此，通过将车辆的轮罩总成设置为轮罩件和灯罩件，灯罩件的安装板周向环绕设置于灯罩主体的一端且与轮罩件的内侧相连，灯罩主体朝向通孔凸出设置，这样可以简化车辆的轮罩总成的零件配合，可以减少车辆的轮罩总成的分缝数量，进而可以防止车辆的轮罩总成因分缝数量过多导致间隙面差产生整改，从而可以降低车辆的轮罩总成的装配难度和装配成本，可以提升车辆的装配便利性。可以提升车辆的装配便利性。可以提升车辆的装配便利性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的轮罩总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的轮罩总成和车辆。

技术介绍

[0002]随着社会生活的进步，人们对汽车的要求越来越高，汽车的发展更加迅速，汽车也进入更加多元化的阶段，前卫的造型设计对汽车零部件的设计要求也越来越高。有着汽车“眼睛”之称的车灯在汽车外观中有着极为显眼的可见性，这让车灯处的分缝成为车灯造型设计上一个重要关注点，常规的家用车的车灯都是采用半包裹式结构，钣金件和塑料件在车灯处相遇产生多条分缝。
[0003]在现有技术中，汽车装配后常常因为分缝的间隙面差不符合要求而花费大量成本和时间去整改，这给整车的设计公差带来极大的挑战，同时也加大了汽车生产时的资源浪费。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的轮罩总成，该车辆的轮罩总成可以提升装配便利性。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的车辆的轮罩总成，包括：轮罩件，所述轮罩件上设置有通孔；灯罩件，所述灯罩件设置于所述轮罩件的内侧，所述灯罩件包括安装板和灯罩主体，所述安装板周向环绕设置于所述灯罩主体的一端且与所述轮罩件的内侧相连，所述灯罩主体朝向所述通孔凸出设置。
[0007]由此，通过将车辆的轮罩总成设置为轮罩件和灯罩件，灯罩件的安装板周向环绕设置于灯罩主体的一端且与轮罩件的内侧相连，灯罩主体朝向通孔凸出设置，这样可以简化车辆的轮罩总成的零件配合，可以减少车辆的轮罩总成的分缝数量，进而可以防止车辆的轮罩总成因分缝数量过多导致间隙面差产生整改，从而可以降低车辆的轮罩总成的装配难度和装配成本，可以提升车辆的装配便利性。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述安装板与所述轮罩件的内侧相贴合，所述安装板和所述灯罩主体连接处与所述通孔的周向边缘抵接设置。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述轮罩件的内侧设置有第一焊接片，所述安装板上设置有焊接孔，所述安装板的内侧在对应所述焊接孔的外部设置有第二焊接片，所述第一焊接片和所述第二焊接片焊接固定。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第二焊接片设置于所述焊接孔的上下两侧，所述第一焊接片伸入所述焊接孔中且与上下两侧的第二焊接片相对应。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第一焊接片为多个，所述焊接孔为多个，多个所述第一焊接片和多个所述焊接孔一一对应设置。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述轮罩件设置有第一限位部，所述安装板上设
置有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部中的一个为限位片，另一个为限位孔，所述限位片与所述限位孔限位配合。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述安装板的内侧设置有蓝牙天线和雷达安装支架，所述蓝牙天线和所述雷达安装支架间隔设置。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述车辆的轮罩总成还包括装饰亮条，所述装饰亮条设置于所述灯罩主体远离所述安装板的一端，所述装饰亮条设置有第一卡接部，所述灯罩主体设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的一个为卡扣，另一个卡槽，所述卡扣与所述卡槽卡接配合。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述灯罩主体的内侧设置有加强筋，所述加强筋为多个，多个所述加强筋在所述灯罩主体的内侧周向间隔设置。
[0016]根据本技术的车辆，包括上述的车辆的轮罩总成。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车辆的轮罩总成的示意图；
[0020]图2为图1中A区域的示意图；
[0021]图3为图1中B区域的示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的轮罩件的示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的灯罩件的示意图；
[0024]图6为图5中C区域的示意图；
[0025]图7是根据本技术实施例的灯罩件和装饰亮条的示意图。
[0026]附图标记：
[0027]100、轮罩总成；
[0028]10、轮罩件；11、通孔；12、第一焊接片；13、第一限位部；
[0029]20、灯罩件；21、安装板；211、焊接孔；212、第二焊接片；213、第二限位部；214、蓝牙天线；215、雷达安装支架；22、灯罩主体；221、第二卡接部；222、加强筋；30、装饰亮条；31、第一卡接部。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0031]下图参考图1
‑
图7描述根据本技术实施例的车辆的轮罩总成100，本技术中的车辆的轮罩总成100应用于车辆。
[0032]结合图1
‑
图7所示，根据本技术实施例的车辆的轮罩总成100可以主要包括：轮罩件10和灯罩件20，其中，轮罩件10和灯罩件20共同组成车辆的轮罩总成100，这样不仅可以简化车辆的轮罩总成100的零件结构，可以降低车辆的轮罩总成100的零件数量，可以
便于车辆的零件生产进而可以提高车辆的轮罩总成100的生产效率，而且还可以简化车辆的轮罩总成100的装配步骤，可以降低车辆的轮罩总成100的装配难度，从而可以提升车辆的装配便利性，可以减少车辆在生产中的时间和成本，可以提升车辆的生产效率。
[0033]进一步地，轮罩件10上设置有通孔11，轮罩件10的结构根据车辆的车灯尺寸和造型以及车辆的车轮尺寸和造型进行设计，一方面，可以使车辆的轮罩总成100保证车灯在车辆上的结构位置稳定，可以使车灯在车辆的生产过程中便于装配，可以保证车灯在车辆上的工作环境稳定，进而可以保证车灯在车辆上的工作可靠性，另一方面，可以使车辆的轮罩总成100避让汽车车轮，可以使车轮在整车装配过程中便于安装，可以使车轮在车辆行驶过程中周围无阻挡，进而可以保证车辆的行驶功能正常。
[0034]进一步地，灯罩件20可以为车辆的车灯在车辆的轮罩总成100上提供安装位置，可以加强车辆的车灯在车辆的轮罩总成100上的结构稳定性，可以保证车辆的车灯在车辆中的工作可靠性，灯罩件20设置于轮罩件10的内侧，这样可以便于车辆的车灯在车辆的轮罩总成100上的安装，可以提升车辆的轮罩总成100的表面平整性，可以使车辆的轮罩总成100对车辆的车灯起到保护作用，并且可以使车辆的轮罩总成100的造型更加圆滑美观。
[0035]进一步地，灯罩件20包括安装板21和灯罩主体22，安装板21不仅可以为灯罩件20与轮罩件10提供连接位置，可以便于灯罩件20与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的轮罩总成(100)，其特征在于，包括：轮罩件(10)，所述轮罩件(10)上设置有通孔(11)；灯罩件(20)，所述灯罩件(20)设置于所述轮罩件(10)的内侧，所述灯罩件(20)包括安装板(21)和灯罩主体(22)，所述安装板(21)周向环绕设置于所述灯罩主体(22)的一端且与所述轮罩件(10)的内侧相连，所述灯罩主体(22)朝向所述通孔(11)凸出设置。2.根据权利要求1所述的车辆的轮罩总成(100)，其特征在于，所述安装板(21)与所述轮罩件(10)的内侧相贴合，所述安装板(21)和所述灯罩主体(22)连接处与所述通孔(11)的周向边缘抵接设置。3.根据权利要求1所述的车辆的轮罩总成(100)，其特征在于，所述轮罩件(10)的内侧设置有第一焊接片(12)，所述安装板(21)上设置有焊接孔(211)，所述安装板(21)的内侧在对应所述焊接孔(211)的外部设置有第二焊接片(212)，所述第一焊接片(12)和所述第二焊接片(212)焊接固定。4.根据权利要求3所述的车辆的轮罩总成(100)，其特征在于，所述第二焊接片(212)设置于所述焊接孔(211)的上下两侧，所述第一焊接片(12)伸入所述焊接孔(211)中且与上下两侧的第二焊接片(212)相对应。5.根据权利要求3所述的车辆的轮罩总成(100)，其特征在于，所述第一焊接片(12)为多个，所述焊接孔(211)为多个，多个所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐利津，于伟，张铭仁，于泳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：