离合器外毂成形模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种离合器外毂成形模具，涉及冲压成型模具技术领域，所述离合器外毂成形模具包括上模组件和下模组件，所述上模组件在动力装置的驱动下靠近或者远离所述下模组件；所述上模组件包括上模座和凸模，所述凸模设于所述上模座朝向所述下模组件的一侧，所述凸模的外侧面设有第一齿面；所述下模组件包括下模座；凹模，所述凹模设于所述下模座，所述凹模具有成型腔，所述成型腔与所述凸模位置对应，所述成型腔的内侧面形成第二齿面；顶板，所述顶板可滑动地设于所述成型腔；第一氮气弹簧，所述第一氮气弹簧的一端设于所述下模座，所述第一氮气弹簧的另一端与所述顶板连接。该离合器外毂成形模具减少成型工序、降低生产成本以及提高生产效率。本以及提高生产效率。本以及提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
离合器外毂成形模具


[0001]本技术涉及冲压成型模具
，特别涉及一种离合器外毂成形模具。

技术介绍

[0002]离合器外毂是汽车的装配零件，目前离合器外毂的成型工序较为复杂，需要经过锻造加工、车削加工、CNC加工以及滚齿加工才能得到成品。存在成型效率低下以及成本较高的问题，不适用于大批生产。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种离合器外毂成形模具，旨在提供一种减少成型工序、降低生产成本以及提高生产效率的离合器外毂成形模具。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的离合器外毂成形模具，所述离合器外毂成形模具包括上模组件和下模组件，所述上模组件在动力装置的驱动下靠近或者远离所述下模组件；
[0005]所述上模组件包括上模座和凸模，所述凸模设于所述上模座朝向所述下模组件的一侧，所述凸模的外侧面设有第一齿面；
[0006]所述下模组件包括：
[0007]下模座；
[0008]凹模，所述凹模设于所述下模座，所述凹模具有成型腔，所述成型腔与所述凸模位置对应，所述成型腔的内侧面形成第二齿面；
[0009]顶板，所述顶板可滑动地设于所述成型腔；
[0010]第一氮气弹簧，所述第一氮气弹簧的一端设于所述下模座，所述第一氮气弹簧的另一端与所述顶板连接。
[0011]可选地，所述凸模朝向所述成型腔的一侧设有成型凸台，所述顶板的顶部设有成型槽。
[0012]可选地，所述下模组件还包括第一导向杆，所述第一导向杆的一端与所述下模座滑动配合，所述第一导向杆的另一端与所述顶板连接。
[0013]可选地，所述上模组件还包括脱料板，所述脱料板可滑动地设于所述凸模的外侧。
[0014]可选地，所述上模组件还包括第二氮气弹簧，所述第二氮气弹簧的一端设于所述上模座，所述第二氮气弹簧的另一端与所述脱料板连接。
[0015]可选地，所述脱料板为圆环状，所述脱料板的内侧面形成第三齿面，所述第三齿面与所述第一齿面滑动配合。
[0016]可选地，所述上模组件还包括第二导向杆，所述第二导向杆的一端与所述上模座滑动配合，所述第二导向杆的另一端与所述脱料板连接。
[0017]可选地，所述上模组件还包括限位块，所述限位块设于所述上模座朝向所述脱料板的一侧，所述脱料板与所述限位块抵接以实现限位。
[0018]可选地，所述上模组件还包括导向套，所述下模组件还包括导向柱，所述导向柱与所述导向套滑动配合。
[0019]可选地，所述上模组件还包括第一限位柱，所述下模组件还包括第二限位柱，所述第一限位柱与所述第二限位柱抵接以实现限位。
[0020]本技术技术方案包括上模组件和下模组件，上模组件包括上模座和凸模，凸模的外侧面设有第一齿面；下模组件包括下模座、凹模、顶板和第一氮气弹簧，凹模的成型腔与凸模位置对应，且成型腔的内侧面形成第二齿面，顶板可滑动地设于成型腔，第一氮气弹簧连接于顶板与下模座之间，由于采用了设有齿面的凸模和设有齿面的凹模用于冲裁成型的技术手段，且设置第一氮气弹簧用于冲裁时的缓冲以及冲裁后的产品顶出，冲裁后的产品只需要经过切边加工即可得到成品，所以，有效解决了现有技术中存在的成型效率低下以及成本较高的技术问题，进而实现了减少成型工序、降低生产成本以及提高生产效率的技术效果。
附图说明
[0021]图1为本技术离合器外毂成形模具一实施例的结构示意图；
[0022]图2为本技术离合器外毂成形模具的剖视示意图；
[0023]图3为本技术上模组件的剖视示意图；
[0024]图4为本技术下模组件的剖视示意图；
[0025]图5为本技术脱料板的结构示意图；
[0026]图6为本技术离合器外毂成形模具完成产品冲裁的结构示意图；
[0027]附图标号说明：
[0028]离合器外毂成形模具100；上模组件10；上模座11；凸模12；第一齿面121；成型凸台122；脱料板13；第三齿面131；第二氮气弹簧14；第二导向杆15；限位块16；导向套17；第一限位柱18；下模组件20；下模座21；凹模22；第二齿面221；顶板23；成型槽231；第一氮气弹簧24；第一导向杆25；导向柱26；第二限位柱27。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0033]本技术提出一种离合器外毂成形模具100，通过冲裁实现产品的成型，再冲裁工序后，只需要对产品的端面进行切边处理，即可得到成品。
[0034]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0035]在本技术的实施例中，如图1、图2和图4所示，该离合器外毂成形模具100包括上模组件10和下模组件20，上模组件10在动力装置的驱动下靠近或者远离下模组件20；其中，上模组件10包括上模座11和凸模12，凸模12设于上模座11朝向下模组件20的一侧，凸模12的外侧面设有第一齿面121；下模组件20包括下模座21、凹模22、顶板23和第一氮气弹簧24，凹模22设于下模座21，凹模22具有成型腔，成型腔与凸模12位置对应，成型腔的内侧面形成第二齿面221；顶板23可滑动地设于成型腔；第一氮气弹簧24的一端设于下模座21，第一氮气弹簧24的另一端与顶板23连接。
[0036]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器外毂成形模具，其特征在于，所述离合器外毂成形模具包括上模组件和下模组件，所述上模组件在动力装置的驱动下靠近或者远离所述下模组件；所述上模组件包括上模座和凸模，所述凸模设于所述上模座朝向所述下模组件的一侧，所述凸模的外侧面设有第一齿面；所述下模组件包括：下模座；凹模，所述凹模设于所述下模座，所述凹模具有成型腔，所述成型腔与所述凸模位置对应，所述成型腔的内侧面形成第二齿面；顶板，所述顶板可滑动地设于所述成型腔；第一氮气弹簧，所述第一氮气弹簧的一端设于所述下模座，所述第一氮气弹簧的另一端与所述顶板连接。2.如权利要求1所述的离合器外毂成形模具，其特征在于，所述凸模朝向所述成型腔的一侧设有成型凸台，所述顶板的顶部设有成型槽。3.如权利要求1所述的离合器外毂成形模具，其特征在于，所述下模组件还包括第一导向杆，所述第一导向杆的一端与所述下模座滑动配合，所述第一导向杆的另一端与所述顶板连接。4.如权利要求1所述的离合器外毂成形模具，其特征在于，所述上模组件还包括脱料板，所述脱料板可滑动地设于所述凸模的外侧。5.如权利要求4所述的离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志辉，陈润龙，
申请(专利权)人：佛山市钜泽益精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：