本发明专利技术公开了一种电动车辆用电池包及包含其的电动车辆，所述电动车辆用电池包包括：多个电池容纳区，沿着电动车辆的宽度方向排列，多个电池容纳区包括中部容纳区和侧部容纳区，每个电池容纳区域均容纳多层电池模组；锁连接结构，用于与电动车辆上的锁止机构配合以将电池包锁止于电动车辆上，锁连接结构位于中部容纳区和侧部容纳区之间的区域或者锁连接结构位于中部容纳区和侧部容纳区之间的区域的上方。多个电池容纳区沿电动车辆的宽度方向排列，且容纳多层电池模组，充分利用了竖直方向上的空间，增加了电池模组的容纳数量，从而提高了电池包的容量，并且电池模组的排布合理，不会增加电池包水平方向的尺寸。不会增加电池包水平方向的尺寸。不会增加电池包水平方向的尺寸。
【技术实现步骤摘要】
电动车辆用电池包及包含其的电动车辆
[0001]本专利技术涉及一种电动车辆用电池包及包含其的电动车辆。
技术介绍
[0002]现有的电动车辆的电池包安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池包一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池包，一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并更换新的电池包，当采用该种活动安装方式安装电池包时，一般将电池包通过锁止机构锁止安装于电动车辆的底部，当将电池包从锁止机构上拆卸下来时，需要外部解锁机构作用于电动车辆上的锁止机构，使电池包从锁止机构上解锁，进而将电池包取出。
[0003]目前，电池模组在电池包箱体的水平面内沿水平方向排列设置，如果通过增加电池模组的数量来增加电池的电量，则导致电池包水平方向尺寸较大，不符合车辆的规范。由于电池包的尺寸以及其内部空间的限制，使得电池包内的电池模组的数量无法增加，从而无法增加电池包的电量，进而无法提高电动车辆的行驶里程，更换电池包频繁。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中由于电池包内的沿水平方向上排列的电池模组数量有限，使得电池包的电量无法增加，从而无法提高电动车辆的行驶里程，更换电池包频繁的缺陷，提供一种电动车辆用电池包及包含其的电动车辆。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种电动车辆用电池包，包括：
[0007]多个电池容纳区，沿着电动车辆的宽度方向排列，多个所述电池容纳区包括中部容纳区和侧部容纳区，每个所述电池容纳区域均容纳多层电池模组；
[0008]锁连接结构，用于与电动车辆上的锁止机构配合以将电池包锁止于所述电动车辆上，所述锁连接结构位于所述中部容纳区和所述侧部容纳区之间的区域或者所述锁连接结构位于所述中部容纳区和所述侧部容纳区之间的区域的上方。
[0009]在本方案中，采用上述结构形式，多个电池容纳区沿电动车辆的宽度方向排列并用于容纳多层电池模组，充分利用了竖直方向上的空间，在已有的水平面内增加了竖直方向上的电池模组的排布，增加了电池模组的容纳数量，从而提高了电动车辆用电池包的电量，提高能量密度，并且电池模组的排布合理，不会增加电动车辆用电池包水平方向的尺寸，符合车辆使用规范。同时，锁连接结构设置于中部容纳区和侧部容纳区之间的间隙区域内或者该间隙区域的上方，结构紧凑，空间利用率高，使得对电动车辆两侧以及下方的空间进行充分利用来存放容纳更多的电池模组，进一步提高电动车辆用电池包的电量，提高能量密度，增加电动车辆的行驶里程，减少电动车辆用电池包的更换次数。
[0010]较佳地，所述电动车辆用电池包包括多层容纳箱，每个所述容纳箱均用于容纳所述电池模组，相邻两层所述容纳箱之间通过连接结构连接。
[0011]在本方案中，采用上述结构形式，每个容纳箱均用于容纳电池模组以实现堆叠设置，充分利用了竖直方向上的空间，增加了电池模组的容纳数量，进一步增大了电动车辆用电池包的电量，空间利用更高，实现电动车辆行程更远，减少电池包的更换次数。同时，相邻两层容纳箱之间通过连接结构连接，有效加强结构连接强度，稳定性高。
[0012]较佳地，位于顶层的所述容纳箱包括至少一个箱盖和沿水平方向延伸的隔板结构，所述隔板结构与相邻的下层容纳箱连接。
[0013]在本方案中，采用上述结构形式，通过沿水平方向延伸的隔板结构实现相邻的上下两层容纳箱之间的连接，并且每层层容纳箱均可容纳电池模组，实现了在竖直方向上的电池模组的排布，充分利用了竖直方向上的空间，增加了电池模组的容纳数量，从而提高了电池包的容量。
[0014]较佳地，所述隔板结构包括至少两个隔板架，所述隔板架沿着电动车辆的宽度方向间隔设置并用于容纳所述电池模组，两个相邻所述隔板架通过间隙连接结构连接并形成间隙。
[0015]在本方案中，采用上述结构形式，隔板架用于承载电池模组，通过间隙连接结构连接隔板架，使得电池模组沿着电动车辆的宽度方向间隔设置。同时，结构连接强度高，更加稳定可靠。
[0016]较佳地，两个所述间隙连接结构之间的所述隔板架上容纳至少一个所述电池模组。
[0017]在本方案中，采用上述结构形式，在两个间隙连接结构之间与隔板架、箱盖之间形成的空间内放置至少一个电池模组，实现空间利用率高，增加电池模组的容纳数量，提高电动车辆的续航里程。
[0018]较佳地，所述间隙连接结构沿竖直方向延伸并与相邻的所述下层容纳箱连接，所述间隙连接结构顶部设置有若干个锁连接件。
[0019]在本方案中，采用上述结构形式，间隙连接结构沿竖直方向延伸并与下层的容纳箱连接，使得上下层箱体之间连接稳定，电池包箱体结构紧凑，并且间隙连接结构能够对上容纳箱和下容纳箱进行分割，并对沿着电动车辆的宽度方向排列的多层电池模组沿水平方向进行分割开，保证了电池模组的安全稳定性。
[0020]另外，若干个锁连接件将设置在间隙连接结构顶部并用于与车身大梁底部的锁止机构实现锁止配合，实现对车身大梁下方的空间利用，实现电动车辆用电池包存放容纳更多的电池模组，实现电动车辆行程更远，减少电池包的更换次数；且能够有效降低电动车辆用电池包的重心，增加电动车辆用电池包的稳定性，对电动车辆平稳性、安全性提升一个较大空间。
[0021]较佳地，若干个所述锁连接件通过U型连接板连接于所述间隙连接结构，所述锁连接件的两端穿设于所述U型连接板。
[0022]在本方案中，采用上述结构形式，将若干个锁连接件安装设置在U型连接板上，之后将U型连接板安装设置在间隙连接结构上，便于对若干个锁连接件的安装连接；同时，锁连接件的两端分别固定在U型连接板的两侧，锁连接件在与锁止机构锁止配合时实现双边悬挂作用，实现锁止更加稳定可靠，锁连接件的整体安装提高了锁止配合精度。
[0023]较佳地，所述U型连接板的顶部的两端均设有沿水平方向延伸的第一弯折部，两个
所述第一弯折部沿着相背离的方向延伸，并且分别贴合抵靠于所述间隙连接结构上。
[0024]在本方案中，采用上述结构形式，第一弯折部将贴合抵靠于间隙连接结构的顶部并与间隙连接结构相连接，使得接触面积更大，有效加强了U型连接板与间隙连接结构的连接强度，提高了电动车辆的锁止稳定性。同时，结构简单，加工制作方便。
[0025]较佳地，所述间隙连接结构包括两个间隔设置的分割部，所述分割部沿着所述电动车辆的长度方向延伸，所述间隙位于两个所述分割部之间。
[0026]在本方案中，采用上述结构形式，通过两个间隔设置的分割部对沿着电动车辆的宽度方向排列的相邻两个电池模组进行分割，U型连接板和若干个锁连接件都设置在两个间隔设置的分割部内，实现空间的利用率更高；且连接强度高，结构简单。
[0027]较佳地，所述分割部的顶部设有沿水平方向向外延伸的第二弯折部，两个所述分割部的所述第二弯折部沿着相背离的方向延伸并且贴合抵靠于所述箱盖内的顶面，和/或，所述分割部的底部设有沿水平方向向内延伸的第三弯折部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆用电池包，其特征在于，包括：多个电池容纳区，沿着电动车辆的宽度方向排列，多个所述电池容纳区包括中部容纳区和侧部容纳区，每个所述电池容纳区域均容纳多层电池模组；锁连接结构，用于与电动车辆上的锁止机构配合以将电池包锁止于所述电动车辆上，所述锁连接结构位于所述中部容纳区和所述侧部容纳区之间的区域或者所述锁连接结构位于所述中部容纳区和所述侧部容纳区之间的区域的上方。2.如权利要求1所述的电动车辆用电池包，其特征在于，所述电动车辆用电池包包括多层容纳箱，每个所述容纳箱均用于容纳所述电池模组，相邻两层所述容纳箱之间通过连接结构连接。3.如权利要求2所述的电动车辆用电池包，其特征在于，位于顶层的所述容纳箱包括至少一个箱盖和沿水平方向延伸的隔板结构，所述隔板结构与相邻的下层容纳箱连接。4.如权利要求3所述的电动车辆用电池包，其特征在于，所述隔板结构包括至少两个隔板架，所述隔板架沿着电动车辆的宽度方向间隔设置并用于容纳所述电池模组，两个相邻所述隔板架通过间隙连接结构连接并形成间隙。5.如权利要求4所述的电动车辆用电池包，其特征在于，两个所述间隙连接结构之间的所述隔板架上容纳至少一个所述电池模组。6.如权利要求4所述的电动车辆用电池包，其特征在于，所述间隙连接结构沿竖直方向延伸并与相邻的所述下层容纳箱连接，所述间隙连接结构顶部设置有若干个锁连接件。7.如权利要求6所述的电动车辆用电池包，其特征在于，若干个所述锁连接件通过U型连接板连接于所述间隙连接结构，所述锁连接件的两端穿设于所述U型连接板。8.如权利要求7所述的电动车辆用电池包，其特征在于，所述U型连接板的顶部的两端均设有沿水平方向延伸的第一弯折部，两个所述第一弯折部沿着相背离的方向延伸，并且分别贴合抵靠于所述间隙连接结构上。9.如权利要求4所述的电动车辆用电池包，其特征在于，所述间隙连接结构包括两个间隔设置的分割部，所述分割部沿着所述电动车辆的长度方向延伸，所述间隙位于两个所述分割部之间。10.如权利要求9所述的电动车辆用电池包，其特征在于，所述分割部的顶部设有沿水平方向向外延伸的第二弯折部，两个所述分割部的所述第二弯折部沿着相背离的方向延伸并且贴合抵靠于所述箱盖内的顶面；和/或，所述分割部的底部设有沿水平方向向内延伸的第三弯折部，两个所述分割部的所述第三弯折部相对设置并且连接于所述下层容纳箱内的底面。11.如权利要求9所述的电动车辆用电池包，其特征在于，所述间隙连接结构还包括第一加强板，所述第一加强板位...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，褚佳玮，祝明，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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