轮胎硫化内腔模具制造技术

本公开涉及轮胎模具技术领域，尤其涉及一种轮胎硫化内腔模具，包括多个模块和多个减磨板，多个所述模块和多个所述减磨板能够共同围设形成环形结构，相邻两个所述模块之间设置有所述减磨板。通过在相邻两个模块之间设置减磨板，能够减少摩擦系数，改善相邻两个模块竖缝面处的摩擦磨损状态，延长模块的使用寿命，而且使得相邻模块之间能够配合紧密，避免硫化出的轮胎产生竖缝胶边或气密层厚度不均匀的问题，保证硫化出的轮胎的质量。保证硫化出的轮胎的质量。保证硫化出的轮胎的质量。

【技术实现步骤摘要】
轮胎硫化内腔模具


[0001]本公开涉及轮胎模具
，尤其涉及一种轮胎硫化内腔模具。

技术介绍

[0002]为了提高轮胎的性能，提出了使用刚性内模具来成型轮胎内轮廓，相比于胶囊硫化出的轮胎，刚性内模具硫化出轮胎的内轮廓与设计轮廓更加贴近，轮胎的性能也得到了极大提升。
[0003]由于刚性内模具的结构一般为分块式，在使用过程中各分块存在开合运动，因此，相邻分块的竖缝面在开合运动过程中会相互摩擦，导致竖缝面出现磨损而影响平面度，若竖缝面的平面度不好，则刚性内模具在拼圆状态下，相连分块的竖缝处会产生配合间隙，进而导致硫化出的轮胎的胎里易产生竖缝胶边，竖缝胶边的存在不仅会影响轮胎气密层的厚度，还可能造成气密层破损等问题，降低轮胎生态合格率。
[0004]因此，亟需一种轮胎硫化内腔模具，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种轮胎硫化内腔模具。
[0006]本公开提供了一种轮胎硫化内腔模具，包括包括多个模块和多个减磨板，多个所述模块和多个所述减磨板能够共同围设形成环形结构，相邻两个所述模块之间设置有所述减磨板。
[0007]可选地，相邻两个所述模块之间设置有至少一个所述减磨板，多个所述减磨板的外表面和多个所述模块的外表面共同构成所述环形结构的外周面。
[0008]可选地，相邻两个所述模块之间设置有至少一个所述减磨板，多个所述模块的外表面共同构成所述环形结构的外周面。
[0009]可选地，相邻的两个所述模块中一所述模块在所述环形结构的周向上的一侧面包括形成台阶的第一面和第二面，所述第一面和所述第二面在由所述环形结构的外侧指向内侧的方向上依次布置，所述第一面相对所述第二面靠近另一所述模块，所述减磨板在所述环形结构周向上的两侧分别抵接于所述第二面和另一所述模块。
[0010]可选地，在所述环形结构的周向上，所述第一面和另一所述模块之间具有预设间隙，所述预设间隙小于或等于0.03mm。
[0011]可选地，所述模块分为第一模块和第二模块，相邻两个第二模块之间设有一所述第一模块，所述第二模块在所述环形结构的周向上的两侧面均包括形成台阶的所述第一面和所述第二面。
[0012]可选地，所述模块分为第一模块和第二模块，相邻两个第二模块之间设有一所述第一模块，相邻的所述第一模块和第二模块中一者在所述环形结构的周向上的一侧面包括形成台阶的所述第一面和所述第二面。
[0013]可选地，在由所述环形结构的外侧指向内侧的方向上，所述第一面的长度大于或
等于2mm。
[0014]可选地，所述模块分为第一模块和第二模块，相邻两个第二模块之间设有一所述第一模块；
[0015]所述第一模块在所述环形结构周向上的两侧面之间的直线距离外到内逐渐减小；
[0016]所述第二模块在所述环形结构周向上的两侧面之间的直线距离由外到内逐渐增大。
[0017]可选地，所述减磨板和所述模块可拆卸连接。
[0018]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0019]通过在相邻两个模块之间设置减磨板，能够减少摩擦系数，改善相邻两个模块竖缝面处的摩擦磨损状态，延长模块的使用寿命，而且使得相邻模块之间能够配合紧密，避免硫化出的轮胎产生竖缝胶边或气密层厚度不均匀的问题，保证硫化出的轮胎的质量。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0021]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本公开实施例一所述的轮胎硫化内腔模具的结构示意图；
[0023]图2为本公开实施例一所述的第二模块和减磨板的结构示意图；
[0024]图3为本公开实施例二所述的轮胎硫化内腔模具结构示意图；
[0025]图4为图3中A
‑
A向的剖视示意图；
[0026]图5为图4中B处的放大示意图；
[0027]图6为本公开实施例二所述的轮胎硫化内腔模具的局部结构示意图；
[0028]图7为图6中C
‑
C向的剖视示意图。
[0029]其中，
[0030]1、第一模块；
[0031]2、第二模块；21、第一面；22、第二面；
[0032]3、减磨板。
具体实施方式
[0033]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0035]实施例一
[0036]如图1和图2所示，本公开实施例提供一种轮胎硫化内腔模具，该轮胎硫化内腔模
具包括多个模块和多个减磨板3，多个模块和多个减磨板3能够围设形成环形结构，相邻两个模块之间具有减磨板3。
[0037]可以理解的是，通过在相邻两个模块之间设置减磨板3，能够减少摩擦系数，改善相邻两个模块竖缝面处的摩擦磨损状态，延长模块的使用寿命，而且使得相邻模块之间能够配合紧密，避免硫化出的轮胎产生竖缝胶边或气密层厚度不均匀的问题，保证硫化出的轮胎的质量。
[0038]需要说明的是，减磨板具备减磨层，也就是说能够起到减少摩擦次数、提供润滑的作用，比如铜基合金、聚四氟乙烯等。此外，上述模块的材质一般选为碳钢。
[0039]进一步地，相邻两个模块之间设置有至少一减磨板3，多个减磨板3的外表面和多个模块的外表面共同形成环形结构的外周面。
[0040]可以理解的是，此时减磨板3在使用过程中与轮胎的胎胚直接接触，为了避免减磨板3对胎胚造成不良影响，需要使得减磨板3与模块的外表面之间圆滑连接，也就是说减磨板3的外表面和模块的外表面共同形成环形结构的外周面，如此也就需要对减磨板3的外表面进行打磨处理。
[0041]进一步地，上述模块分为第一模块1和第二模块2，相邻两个第二模块2之间设有一第一模块1。上述第一模块1在环形结构周向上的两侧面之间的直线距离由外到内逐渐减小；第二模块2在环形结构周向上的两侧面之间的直线距离由外到内逐渐增大。如此设置，当第一模块1和第二模块2围设形成环形结构后，第一模块1和第二模块2在环形结构周向上的侧面相互接触而相互限位，提高该轮胎硫化内腔模具的稳定性，并且第一模块1和第二模块2按先后次序径向移动而实现顺利开合。
[0042]示例性地，如图1和图2所示，该轮胎硫化内腔模具包括十二个模块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎硫化内腔模具，其特征在于，包括多个模块和多个减磨板(3)，多个所述模块和多个所述减磨板(3)能够共同围设形成环形结构，相邻两个所述模块之间设置有所述减磨板(3)。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化内腔模具，其特征在于，相邻两个所述模块之间设置有至少一个所述减磨板(3)，多个所述减磨板(3)的外表面和多个所述模块的外表面共同构成所述环形结构的外周面。3.根据权利要求1所述的轮胎硫化内腔模具，其特征在于，相邻两个所述模块之间设置有至少一个所述减磨板(3)，多个所述模块的外表面共同构成所述环形结构的外周面。4.根据权利要求3所述的轮胎硫化内腔模具，其特征在于，相邻的两个所述模块中一所述模块在所述环形结构的周向上的一侧面包括形成台阶的第一面(21)和第二面(22)，所述第一面(21)和所述第二面(22)在由所述环形结构的外侧指向内侧的方向上依次布置，所述第一面(21)相对所述第二面(22)靠近另一所述模块，所述减磨板(3)在所述环形结构周向上的两侧分别抵接于所述第二面(22)和另一所述模块。5.根据权利要求4所述的轮胎硫化内腔模具，其特征在于，在所述环形结构的周向上，所述第一面(21)和另一所述模块之间具有预设间隙，所述预设间隙小于或等于0.03mm。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙日文，井慧哲，刘志兰，李东绪，刘代平，赵阳，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：