一种喷头用流量校准装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种喷头用流量校准装置，一种喷头用流量校准装置，包括喷头、第一制动机构以及第二制动机构；所述第一制动机构用于对喷头进行流量校准，其包括与喷头的进液口连接的流量计、与喷头的进气口连接的气泵以及对喷头的进行开度调节的第一校准装置；所述第二制动机构用于对齿轮与固定环的相对位置进行位置校准，其包括调节齿轮与固定环的相对位置的第二校准装置以及将固定环安装于齿轮上的第二安装装置；本发明专利技术第一制动机构通过调节喷头的调节部以实现流量调节，第二制动机构通过调节改变齿轮与固定环的相对位置，其中调节齿轮与调节部的位置对应设置，可以实现霍尔磁铁与齿轮以及调节部的准确对接。齿轮以及调节部的准确对接。齿轮以及调节部的准确对接。

【技术实现步骤摘要】
一种喷头用流量校准装置


[0001]本专利技术涉及雾化
，具体涉及一种喷头用流量校准装置。

技术介绍

[0002]目前，喷头以马达的旋转作为流量调节机构开度大小的动力，而喷头通过对开度的调节实现流量调节阀对流量的调节；此马达代动数只变速齿轮及离合齿轮后至使终端输出轴旋转，再以终端输出轴来驱动流量调节阀，以使流量调节阀的开度大小产生变化。
[0003]而前述流量调节阀控制系统还包含有与终端输出轴进行同步旋动的磁铁(相当于本申请的霍尔磁铁)以及与前述磁铁对应的磁感应组件，以计算终端输出轴的转数而获取不同的回馈信号，并进一步得知流量调节阀的开度大小。
[0004]因此，在雾化组件的组装过程中，需要对喷头的流量进行校准，以便保证流量调节阀的开度大小，因此需要对喷头进行测试处理；而目前的测试一般采用人工来完成，将喷头的进液口与流量计连接、喷头的进气口与气泵连接，手动旋转调节部直至流量计检测的流量达到设定流量，再将齿轮安装至调节部上；齿轮安装至调节部上，再将固定环上的霍尔磁铁对准喷头，再将固定环安装进齿轮上。
[0005]上述安装过程中，依靠视觉来进行对正，然而由于调节部、齿轮以及固定环这些零部件都比较小，仅仅依靠视觉进行纠正对正的方式，很容易由于角度不对或者外力的作用，难以准确的接入对接的问题，进而导致霍尔磁铁位置的造成误差，从而影响回馈信号的获取，进而导致流量调节阀的开度难以准确控制，以致影响喷头可靠性。

技术实现思路

[0006]本专利技术的专利技术目的是提供一种喷头用流量校准装置。
[0007]为达到上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案是：一种喷头用流量校准装置，包括喷头、第一制动机构以及第二制动机构；所述第一制动机构用于对喷头进行流量校准，其包括与喷头的进液口连接的流量计、与喷头的进气口连接的气泵以及对喷头的进行开度调节的第一校准装置；所述第二制动机构用于对齿轮与固定环的相对位置进行位置校准，其包括调节齿轮与固定环的相对位置的第二校准装置以及将固定环安装于齿轮上的第二安装装置。
[0008]优选地，所述第一校准装置包括第一驱动头、第一基座以及第一电机；所述第一驱动头内部开设有第一限位部，第一限位部用于卡合喷头的调节部；所述第一驱动头贯穿所述第一基座设置，第一基座固定于第一驱动头外周；所述第一基座上构成第二限位部，用于卡合喷头的壳体。
[0009]其中，所述调节部于其径向上构成不对成结构，对应的所述第一限位部内开设的槽状结构液位不对称结构，调节部与第一限位部相互卡合，确保调节部安装于第一限位部后，只能对第一限位部上下运动。
[0010]其中，所述第一限位部为开设于第一驱动头内部的槽状结构，所述第二限位部为
设于第一基座顶部的凸起结构。
[0011]优选地，所述第二校准装置包括第二驱动头、第二基座以及第二电机；所述第二驱动头顶端构成第三限位部，第三限位部用于卡合齿轮；所述第二基座套设在第一驱动头外周，与所述第二驱动头同步转动；所述第二电机的输出端与第二驱动头连接；所述第二电机驱动第二驱动头旋转，第二驱动头带动齿轮旋转，通过改变齿轮与固定环的相对位置。
[0012]优选地，所述第二安装装置包括升降气缸，升降气缸的输出端构成卡合部，固定环装在所述卡合部上，升降气缸带动固定环下降并将固定环安装于齿轮上。
[0013]优选地，所述固定环安装于齿轮上时，所述第一驱动头与第二驱动头的倾斜方向相反且倾斜角度相同。
[0014]优选地，所述第一驱动头与第二驱动头在所述第一电机与第二电机带动下实现反向同步运动。
[0015]优选地，所述固定环上安装有霍尔磁铁，所述卡合部上构成第四限位部，第四限位部用于固定环上的霍尔磁铁的限位。
[0016]其中，所述第四限位部为形状与霍尔磁铁形状相适应的槽状结构，在安装固定环时，将霍尔磁铁对准所述第四限位部再安装。
[0017]优选地，所述喷头的调节部插入所述第一限位部实现限位；所述第二驱动头插入所述齿轮实现限位。
[0018]优选地，所述卡合部的中部配合所述第二驱动头开设有适应孔，所述升降气缸将固定环安装于齿轮上时，所述第二驱动头插入所述固定环的环部以及适应孔设置。
[0019]优选地，所述第二驱动头的顶端的宽度由上至下逐渐变大。
[0020]其中，升降气缸带动第三限位部持续向下运动，第二驱动头的侧壁对适应孔的侧壁进行挤压，迫使固定环于第三限位部上脱落，配合升降气缸的压力，可以将固定环安装于齿轮上。
[0021]由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：
[0022]1、本专利技术提供了一种喷头用流量校准装置，包括第一制动机构以及第二制动机构，第一制动机构通过调节喷头的调节部以实现流量调节，第二制动机构通过调节改变齿轮与固定环的相对位置，其中调节齿轮与调节部的位置对应设置，以实现霍尔磁铁与齿轮以及调节部的准确对接；
[0023]2、本专利技术提供了一种喷头用流量校准装置，气泵开启时，气流由气路腔体以及喷口结构处高速喷出，使得液腔的第一端以及液腔内形成负压环境，通过对液腔内介质的流量的检测可以实现对喷口结构处流量的检测，即可实现喷头的流量检测，无需在喷头喷口结构进行流量监测；
[0024]3、本专利技术提供了一种喷头用流量校准装置，霍尔磁铁与喷头、齿轮以及调节部可以实现准确对接，不会导致霍尔磁铁位置的误差，大大增加了喷头可靠性。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施例中喷头的结构示意图1；
[0026]图2为本专利技术实施例中喷头的结构示意图2；
[0027]图3为本专利技术流量校准装置的结构示意图1；
[0028]图4为本专利技术中喷头、齿轮以及固定环与流量校准装置的装配示意图1；
[0029]图5为本专利技术中喷头、齿轮以及固定环与流量校准装置的装配示意图2；
[0030]图6为本专利技术中齿轮与固定环的装配示意图；
[0031]图7为本专利技术中第一制动机构的部分结构示意图；
[0032]图8为本专利技术中第二制动机构的部分结构示意图；
[0033]图9为本专利技术中齿轮与第二制动机构装配的部分结构示意图；
[0034]图10为本专利技术中齿轮的结构示意图；
[0035]图11为本专利技术中第二安装装置中卡合部的结构示意图；
[0036]图12为本专利技术中第二安装装置中卡合部与固定环的装配示意图。
[0037]其中：1、喷头；2、进液口；3、进气口；4、调节部；5、液腔；6、第一位置传感器；7、第一驱动头；8、第一基座；9、第一电机；10、第一限位部；11、第二限位部；12、第二驱动头；13、第二基座；14、第二电机；15、第三限位部；16、齿轮；17、固定环；18、传动槽；19、升降气缸；20、卡合部；21、第四限位部；22、适应孔。
具体实施方式
[0038]为了能够更加清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喷头用流量校准装置，其特征在于，包括机架以及安装在机架上的第一制动机构与第二制动机构；所述第一制动机构用于对喷头(1)进行流量校准，其包括与喷头(1)的进液口(2)连接的流量计、与喷头(1)的进气口(3)连接的气泵以及对喷头(1)的进行开度调节的第一校准装置；所述第二制动机构用于对齿轮(16)与固定环(17)的相对位置进行位置校准，其包括调节齿轮(16)与固定环(17)的相对位置的第二校准装置以及将固定环(17)安装于齿轮(16)上的第二安装装置。2.如权利要求1所述的一种喷头用流量校准装置，其特征在于，所述第一校准装置包括第一驱动头(7)、第一基座(8)以及第一电机(9)；所述第一驱动头(7)内部开设有第一限位部(10)，第一限位部(10)用于卡合喷头(1)的调节部(4)；所述第一驱动头(7)贯穿所述第一基座(8)设置，第一基座(8)固定于第一驱动头(7)外周；所述第一基座(8)上构成第二限位部(11)，用于卡合喷头(1)的壳体。3.如权利要求2所述的一种喷头用流量校准装置，其特征在于，所述第二校准装置包括第二驱动头(12)、第二基座(13)以及第二电机(14)；所述第二驱动头(12)顶端构成第三限位部(15)，第三限位部(15)用于卡合齿轮(16)；所述第二基座(13)套设在第一驱动头(7)外周，与所述第二驱动头(12)同步转动；所述第二电机(14)的输出端与第二驱动头(12)连接；所述第二电机(14)驱动第二驱动头(12)旋转，第二驱动头(12)带动齿轮(16)旋转，通过改变齿轮(16)与固定环(17)的相对位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾熙妍，曾雪鹏，
申请(专利权)人：苏州工业园区博友智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：