电池包、电池包安装总成及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种电池包、电池包安装总成及车辆，电池包括电池壳、设置于电池壳内的分隔板以及若干个电芯；电池壳连接于承重横梁的下方，电池壳的顶部设有下凹腔；分隔板与下凹腔上下对应设置、用于分隔电池壳的内腔为若干个容纳腔，容纳腔内设有若干个横隔板。本发明专利技术提供的电池包，电池壳顶部的下凹腔可有效避让底盘上的承重横梁，便于降低电池包的安装高度，提升车下空间的利用率；利用分隔板对电池壳内腔进行分隔，实现物理分区隔热的作用，避免电芯热失控时多个容纳腔内发生热蔓延，电芯在容纳腔内竖向设置且沿车身前后方向层叠排布，横隔板和分隔板的设置便于增强电芯摆放区域的强度、扭转刚度等力学性能。扭转刚度等力学性能。扭转刚度等力学性能。

【技术实现步骤摘要】
电池包、电池包安装总成及车辆


[0001]本专利技术属于车用电池包安装
，更具体地说，是涉及一种电池包、电池包安装总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源车越来越多的应用于人们的生产生活中，作为其动力来源的电池包越来越受到人们的重视。现有技术中，电池包主要通过固定支架安装于底盘下方或驾驶室下方等位置。为了提高连接的可靠性，多通过增加固定支架的尺寸或增大固定支架中型材的厚度来提高其结构强度，但上述方式一方面受制于车下空间的限制，另一方面还增大了车身的重量，增加了车辆运行过程中的能源消耗。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种电池包，能够实现电池包与底盘的可靠连接，提高电池包受力的均匀性。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种电池包，包括电池壳、设置于电池壳内的分隔板以及若干个沿上下方向设置于电池壳内的电芯；电池壳沿车身前后方向连接于承重横梁的下方，电池壳的顶部设有用于避让承重横梁的下凹腔，电池壳的侧部可拆卸连接有侧盖板；分隔板与下凹腔上下对应设置、用于分隔电池壳的内腔为若干个容纳腔，容纳腔内设有若干个水平延伸、且用于承托电芯的横隔板。
[0005]在一种可能的实现方式中，电池壳位于承重横梁前侧的端面通过前斜面与电池壳的顶面过渡连接，电池壳位于承重横梁后侧的端面通过后斜面与电池壳的顶面过渡连接；
[0006]其中，前斜面和后斜面的其中之一设有与电芯电性连接的总正连接器、前斜面和后斜面的其中另一设有与电芯电性连接的总负连接器。
[0007]在一种可能的实现方式中，电池壳的内侧壁上设有换热板，换热板用于容纳换热介质，换热板上连通有进液管和出液管，进液管贯穿前斜面延伸至电池壳的外部，出液管贯穿后斜面延伸至电池壳的外部。
[0008]在一些实施例中，上述特征B可以采用如图6所示结构。参见图6，容纳腔内还设有连接于横隔板的上方以限位电芯水平位置的限位立板，限位立板能够使电芯与电池壳的内壁之间、或电芯与分隔板的侧壁之间形成散热间隙。
[0009]在一些实施例中，上述特征B可以采用如图6所示结构。参见图6，下凹腔在电池壳上设有两个，两个下凹腔之间具有低于电池壳的顶面设置的下凹顶面，容纳腔内设有与下凹顶面上下对应的电池管理系统从板。
[0010]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的电池包，电池壳顶部的下凹腔可有效避让底盘上的承重横梁，便于降低电池包的安装高度，提升车下空间的利用率；利用分隔板对电池壳内腔进行分隔，实现物理分区隔热的作用，避免电芯热失控时多个容纳腔内发生热蔓延，电芯在容纳腔内竖向设置且沿车身前后方向层叠排布，横隔
板和分隔板的设置便于增强电芯摆放区域的强度、扭转刚度等力学性能。
[0011]本专利技术还提供了一种电池包安装总成，电池包安装总成包括两个分别设置于底盘下方的承重横梁、连接于承重横梁下方的承托架以及若干个电池包，电池包沿车身前后方向设置于承托架上；
[0012]其中，两个承重横梁相背离的一侧分别设有向下延伸的下插板，下凹腔的内腔壁上设有与下插板对应的插接座，插接座上具有开口向上设置、且与下插板插接配合的下插槽。
[0013]在一种可能的实现方式中，下插板通过沿承重横梁的走向延伸的连接条板安装于承重横梁上，下插板在连接条板的走向上设有若干个，且与若干个电池包上的插接座一一对应设置。
[0014]在一种可能的实现方式中，承托架包括两个分别位于电池包的两侧、且与承重横梁的两端一一对应连接的侧支架、连接于两个侧支架下方以承托电池包的底托架以及位于底托架中部、且用于分隔相邻两组电池包的中间支架，中间支架的上部与承重横梁的两端一一对应连接，中间支架的底部与底托架相连。
[0015]在一种可能的实现方式中，电池包安装总成还包括连接于承重横梁侧部、且延伸至承重横梁下方的连接条座，下插板连接于连接条座的外侧壁上，连接条座沿承重横梁的走向延伸、且下部设有水平延伸的连接板，承托架通过贯穿电池包设置的连接件与连接板相连。
[0016]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的电池包安装总成，利用承托架对电池包进行承托，下插板插接至插接座的下插槽51内，使下凹腔的内腔壁与承重横梁的相对位置得到有效限定，进而使电池包悬置于承重横梁前侧以及后侧的部位受到水平牵拉力的作用，避免电池包端部出现下沉，提高了电池包安装的可靠性，上述结构能够承受电池包的自身载荷以及运行载荷，有助于增大电池包内的电芯容量，进而增大了车辆的续航里程。
[0017]本专利技术还提供了一种车辆，车辆包括电池包安装总成。上述车辆通过承托架对电池包进行承托，并借助下插板与插接座的插接配合对电池包的两端进行牵拉限位，提高了行驶过程中电池包安装结构承受荷载的能力，保证了电池包安装的可靠性，保证了车辆的稳定运行。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例提供的电池包的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例图1的主视剖视结构示意图(去掉侧盖板)；
[0021]图3为本专利技术实施例提供的电池包安装总成实施例一的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例图3的主视结构示意图；
[0023]图5为本专利技术实施例图3中Ⅰ的局部放大结构示意图；
[0024]图6为本专利技术实施例图3的左视结构示意图；
[0025]图7为本专利技术实施例图3的俯视结构示意图；
[0026]图8为本专利技术实施例图4中下插板与插接座处于插接状态的结构示意图；
[0027]图9为本专利技术实施例提供的电池包安装总成实施例二的结构示意图；
[0028]图10为本专利技术实施例图9的主视结构示意图；
[0029]图11为本专利技术实施例图9中Ⅱ的放大结构示意图；
[0030]图12为本专利技术实施例图10中底托架的结构示意图。
[0031]其中，图中各附图标记：
[0032]1、电池壳；11、下凹腔；111、下凹顶面；112、侧盖板；12、分隔板；13、横隔板；141、前斜面；142、后斜面；15、换热板；161、总正连接器；162、总负连接器；163、防爆阀；171、进液管；172、出液管；18、电池管理系统从板；19、限位立板；191、散热间隙；2、承重横梁；3、电芯；4、下插板；41、连接条板；42、上插槽；5、插接座；51、下插槽；52、上插板；6、承托架；61、侧支架；611、水平杆；612、立杆；613、斜杆；62、底托架；63、中间支架；64、纵向杆；65、横向杆；651、定位套；7、连接条座；71、连接板；72、连接件；721、螺栓；722、螺母。
具体实施方式<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电池包，其特征在于，包括电池壳、设置于所述电池壳内的分隔板以及若干个沿上下方向设置于所述电池壳内的电芯；所述电池壳沿车身前后方向连接于承重横梁的下方，所述电池壳的顶部设有用于避让所述承重横梁的下凹腔，所述电池壳的侧部可拆卸连接有侧盖板；所述分隔板与所述下凹腔上下对应设置、用于分隔所述电池壳的内腔为若干个容纳腔，所述容纳腔内设有若干个水平延伸、且用于承托所述电芯的横隔板。2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池壳位于所述承重横梁前侧的端面通过前斜面与所述电池壳的顶面过渡连接，所述电池壳位于所述承重横梁后侧的端面通过后斜面与所述电池壳的顶面过渡连接；其中，所述前斜面和所述后斜面的其中之一设有与所述电芯电性连接的总正连接器、所述前斜面和所述后斜面的其中另一设有与所述电芯电性连接的总负连接器。3.如权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池壳的内侧壁上设有换热板，所述换热板用于容纳换热介质，所述换热板上连通有进液管和出液管，所述进液管贯穿所述前斜面延伸至所述电池壳的外部，所述出液管贯穿所述后斜面延伸至所述电池壳的外部。4.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述容纳腔内还设有连接于所述横隔板的上方以限位所述电芯水平位置的限位立板，所述限位立板能够使所述电芯与所述电池壳的内壁之间、或所述电芯与所述分隔板的侧壁之间形成散热间隙。5.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述下凹腔在所述电池壳上设有两个，两个所述下凹腔之间具有低于所述电池壳的顶面设置的下凹顶面，所述容纳腔内设有与所述下凹顶面上下对应的电池管理系统从板。6.电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹瑞中，陈育伟，牛伟杰，刘欢，李光，甄朋亮，韩国伟，甄梦颖，凌添，唐子威，
申请(专利权)人：河北长征汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：