车辆的数据处理方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆的数据处理方法和装置。其中，该方法包括：获取车辆的仿真模拟电路中至少一组件的控制数据，其中，仿真模拟电路用于模拟车辆在主动放电或直流充电过程中至少一组件的数据传输过程；基于控制数据对至少一组件进行测试，得到至少一组件的测试结果；基于至少一组件的测试结果，确定仿真模拟电路中控制组件的电子电气性能，其中，控制组件用于驱动至少一组件工作。本发明专利技术解决了无法确定在主动放电或直流充电过程中车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题。组件的电子电气性能的技术问题。组件的电子电气性能的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的数据处理方法和装置


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆的数据处理方法和装置。

技术介绍

[0002]在相关技术中，可以通过对车辆的整车控制组件的机械结构和装配结构等进行测试，或者通过对整车控制组件的方案进行设计，然而，并没有在主动放电和直流充电的过程中对控制组件的电子电气功能进行测试的方案，因此，仍存在无法确定在主动放电和直流充电过程中车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题。
[0003]针对上述相关技术中无法确定在主动放电和直流充电的过程中车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆的数据处理方法和装置，以至少解决无法确定在主动放电和直流充电的过程中车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆的数据处理方法。该方法可以包括：获取车辆的仿真模拟电路中至少一组件的控制数据，其中，仿真模拟电路用于模拟车辆在主动放电或直流充电过程中至少一组件的数据传输过程；基于控制数据对至少一组件进行测试，得到至少一组件的测试结果；基于至少一组件的测试结果，确定仿真模拟电路中控制组件的电子电气性能，其中，控制组件用于驱动至少一组件工作。
[0006]可选地，基于车辆中至少一组件之间的连接关系，从数据库中确定车辆对应的仿真模拟电路。
[0007]可选地，获取车辆的仿真模拟电路中至少一组件的控制数据，包括：获取指令控制信号，其中，指令控制信号用于指示仿真模拟电路启动或停止对车辆的主动放电过程或直流充电过程进行模拟；将指令控制信号对应的控制数据，确定为车辆的仿真模拟电路中至少一组件的控制数据。
[0008]可选地，将指令控制信号对应的控制数据，确定为车辆的仿真模拟电路中至少一组件的控制数据，包括：响应于指令控制信号用于指示仿真模拟电路对车辆的主动放电过程进行模拟，将第一控制数据确定为控制数据，其中，第一控制数据用于启动仿真模拟电路对车辆的主动放电过程进行模拟。
[0009]可选地，基于控制数据对至少一组件进行测试，得到仿真模拟电路中至少一组件的测试结果，包括：基于第一控制数据中的发动机控制数据，调整至少一组件中发动机的点火状态，且基于第一控制数据中的电压控制数据，调整至少一组件中电机控制器的母线电压值；将调整后的至少一组件的工作状态，确定为测试结果。
[0010]可选地，将指令控制信号对应的控制数据，确定为车辆的仿真模拟电路中至少一组件的控制数据，包括：响应于指令控制信号用于指示仿真模拟电路停止对车辆的主动放电过程进行模拟，将第二控制数据确定为控制数据，其中，第二控制数据用于停止仿真模拟
电路对车辆的主动放电过程进行模拟；基于控制数据对至少一组件进行测试，得到至少一组件的测试结果，包括：基于第二控制数据中的故障通信数据调整至少一组件中电机控制器的参数，将调整后的至少一组件的工作状态，确定为测试结果。
[0011]可选地，将指令控制信号对应的控制数据，确定为车辆的仿真模拟电路中至少一组件的控制数据，包括：响应于指令控制信号用于指示仿真模拟电路启动对车辆的直流充电过程进行模拟，将第三控制数据确定为控制数据，其中，第三控制数据用于启动仿真模拟电路对车辆的直流充电过程进行模拟；基于控制数据对至少一组件进行测试，得到至少一组件的测试结果，包括：基于第三控制数据中的状态控制数据，调整至少一组件中充电口的连接状态，且基于第三控制数据中的信号控制数据，调整仿真模拟电路中充电请求信号值，基于第三控制数据中的温度控制数据，调整至少一组件中直流充电传感器温度信号值，将调整后的至少一组件的工作状态，确定为测试结果。
[0012]可选地，将指令控制信号对应的控制数据，确定车辆的仿真模拟电路中至少一组件的控制数据，包括：响应于指令控制信号用于指示仿真模拟电路停止对车辆的直流充电过程进行模拟，将第四控制数据确定为控制数据，其中，第四控制数据用于停止仿真模拟电路对车辆的直流充电过程进行模拟；基于控制数据对至少一组件进行测试，包括以下任意之一：基于第四控制数据中状态控制数据，调整至少一组件中充电口的连接状态，或基于第四控制数据中的故障通信数据调整至少一组件中的控制组件或直流电源的参数，基于第四控制数据中的阻值信号，调整至少一组件中电池的绝缘电阻值信号，基于第四控制数据中的信号控制数据，调整仿真模拟电路中充电请求信号值，基于第四控制数据中的温度控制数据，调整至少一组件中直流充电座传感器温度信号值；得到至少一组件的测试结果，包括：将调整后的至少一组件的工作状态，确定为测试结果。
[0013]可选地，基于测试结果，确定仿真模拟电路中控制组件的电子电气性能，包括：响应于测试结果与预先设定的测试结果相同，确定控制组件的电子电气性能正常；或响应于测试结果与预先设定的测试结果相异，确定控制组件的电子电气性能异常。
[0014]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆的数据处理装置。该装置可以包括：获取单元，用于获取车辆的仿真模拟电路中至少一组件的控制数据，其中，仿真模拟电路用于模拟车辆的主动放电或直流充电过程中至少一组件的数据传输过程；处理单元，用于基于控制数据对至少一组件进行测试，得到至少一组件的测试结果；确定单元，用于基于至少一组件的测试结果，确定仿真模拟电路中控制组件的电子电气性能，其中，控制组件用于驱动至少一组件工作。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本专利技术实施例的车辆的数据处理方法。
[0016]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本专利技术实施例的车辆的数据处理方法。
[0017]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供一种车辆。该车辆用于执行本专利技术实施例的车辆的数据处理方法。
[0018]在本专利技术实施例中，获取车辆的仿真模拟电路中至少一组件的控制数据，其中，仿真模拟电路用于模拟车辆在主动放电或直流充电过程中至少一组件的数据传输过程；基于
控制数据对至少一组件进行测试，得到至少一组件的测试结果；基于至少一组件的测试结果，确定仿真模拟电路中控制组件的电子电气性能，其中，控制组件用于驱动至少一组件工作。也就是说，本专利技术实施例通过设置不同的控制数据可以确定车辆处于主动放电或直流充电过程，利用仿真模拟电路可以对车辆的主动放电或直流充电的过程进行仿真模拟，在仿真模拟过程中，可以控制仿真模拟电路中的至少一组件，以达到实现主动放电或直流充电的目的，可以得到测试结果，基于测试结果可以确定车辆中控制组件的电子电气功能是否能够达到预期效果，从而解决了无法确定在主动放电或直流充电过程中车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题，实现了可以确定在主动放电或直流充电过程中车辆的控制组件的电子电气性能的技术效果。
附图说明
[0019]此处所说明的附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的数据处理方法，其特征在于，包括：获取车辆的仿真模拟电路中至少一组件的控制数据，其中，所述仿真模拟电路用于模拟所述车辆在主动放电或直流充电过程中所述至少一组件的数据传输过程；基于所述控制数据对所述至少一组件进行测试，得到所述至少一组件的测试结果；基于所述至少一组件的测试结果，确定所述仿真模拟电路中控制组件的电子电气性能，其中，所述控制组件用于驱动所述至少一组件工作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：基于所述车辆中所述至少一组件之间的连接关系，从数据库中确定所述车辆对应的仿真模拟电路。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取所述车辆的所述仿真模拟电路中所述至少一组件的控制数据，包括：获取指令控制信号，其中，所述指令控制信号用于指示所述仿真模拟电路启动或停止对所述车辆的主动放电过程或直流充电过程进行模拟；将所述指令控制信号对应的控制数据，确定为所述车辆的仿真模拟电路中至少一组件的控制数据。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将所述指令控制信号对应的控制数据，确定为所述车辆的仿真模拟电路中所述至少一组件的控制数据，包括：响应于所述指令控制信号用于指示所述仿真模拟电路对所述车辆的主动放电过程进行模拟，将第一控制数据确定为所述控制数据，其中，所述第一控制数据用于启动所述仿真模拟电路对所述车辆的主动放电过程进行模拟。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述控制数据对所述至少一组件进行测试，得到所述仿真模拟电路中所述至少一组件的测试结果，包括：基于所述第一控制数据中的发动机控制数据，调整所述至少一组件中发动机的点火状态，且基于所述第一控制数据中的电压控制数据，调整所述至少一组件中电机控制器的母线电压值；将调整后的所述至少一组件的工作状态，确定为所述测试结果。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将所述指令控制信号对应的控制数据，确定为所述车辆的所述仿真模拟电路中所述至少一组件的控制数据，包括：响应于所述指令控制信号用于指示所述仿真模拟电路停止对所述车辆的主动放电过程进行模拟，将第二控制数据确定为所述控制数据，其中，所述第二控制数据用于停止所述仿真模拟电路对所述车辆的主动放电过程进行模拟；基于所述控制数据对所述至少一组件进行测试，得到所述至少一组件的测试结果，包括：基于所述第二控制数据中的故障通信数据调整所述至少一组件中的电机控制器的参数，将调整后的所述至少一组件的工作状态，确定为所述测试结果。7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将所述指令控制信号对应的控制数据，确定为所述车辆的所述仿真模拟电路中所述至少一组件的控制数据，包括：响应于所述指...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨刚，赵德银，王伟东，文琼，庞萌萌，马潇潇，张东波，刘晔，周时莹，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：