一种开关柜运载车自动调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种开关柜运载车自动调节装置，涉及运输设备技术领域，包括底座，底座的一侧表面开设有凹槽，底座一侧表面的四角处开设有第一螺纹孔，凹槽的内底壁固定连接有弹簧，弹簧的内部固定连接有伸缩杆，伸缩杆的一端贯穿滑动连接有连片，该开关柜运载车自动调节装置，通过凹槽、弹簧、伸缩杆、连片、滚轮架与滚轮的联动配合，通过滚轮与滚轮架挤压伸缩杆，使得伸缩杆挤压弹簧，在直行或弯角移动时，开关柜始终处于中心位置，代替了传统多名人员进行控制的操作方式，从根本上杜绝了由于运载车的问题而造成人身伤害的可能性，同时提高了运载车的移动效率与开关柜的配装效率，减轻了人工成本。人工成本。人工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种开关柜运载车自动调节装置


[0001]本技术涉及运输设备
，具体为一种开关柜运载车自动调节装置。

技术介绍

[0002]目前在流水线作业环境下，开关柜需要配置运载车在导轨中进行移动，但常规的运载车在移动过程中，往往会出现前后晃动，对导轨产生一定的磨损，同时当有弯角时，必须将导轨尺寸放大，让运载车在较大的空间内实现转弯，不仅需要多名人员进行控制，稍有不慎就会对人体造成伤害，而且控制难度较大，开关柜前后位置不能保证，直接影响到流水线上开关柜的装配效率，整个过程较为危险，同时运载车移动效率低，开关柜装配效率降低，人工成本提高，不经济。

技术实现思路

[0003]针对现有开关柜用运载车在运行过程所存在的问题，需要一种新的开关柜用运载车方案。
[0004]为此，本技术的目的在于提供一种开关柜运载车自动调节装置，该装置能够有效解决常规的运载车在移动过程中所存在的可靠性差以及效率低的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术提供的开关柜运载车自动调节装置，包括底座，所述底座的一侧表面开设有凹槽，所述底座一侧表面的四角处开设有第一螺纹孔，所述凹槽的内底壁固定连接有弹簧，所述弹簧的内部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端贯穿滑动连接有连片，所述连片的一侧设有滚轮架，所述伸缩杆的一端固定连接于滚轮架的一侧表面，所述滚轮架的内部转动连接有滚轮。
[0006]可选的，所述伸缩杆的中部固定安装有限位块，所述限位块放置于凹槽的内部，伸缩杆上的限位块有效地防止因伸缩调节装置受重力影响以及与导轨接触时受摩擦力的影响而导致滚轮角度发生偏移。
[0007]可选的，所述底座与连片表面的四角处均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有限位螺栓。
[0008]可选的，所述底座的表面固定安装有方管，所述方管的下表面固定安装有卡板，所述卡板的下表面固定安装有万向轮。
[0009]可选的，所述方管的一侧表面固定连接有运载车架，所述运载车架的表面设有连接孔，所述连接孔的数量为若干个。
[0010]可选的，所述滚轮的数量为四个，所述滚轮每两个组成一组，每组所述滚轮的一侧表面滑动放置有导轨，所述导轨的数量为两个。
[0011]本技术提供的开关柜运载车自动调节装置，其通过凹槽、弹簧、伸缩杆、连片、滚轮架与滚轮的联动配合，通过滚轮与滚轮架挤压伸缩杆，使得伸缩杆挤压弹簧，在直行或弯角移动时，开关柜始终处于中心位置，这样能够有效实现代替了传统多名人员进行控制的操作方式，从根本上杜绝了由于运载车的问题而造成人身伤害的可能性，同时提高了运
载车的移动效率与开关柜的配装效率，减轻了人工成本。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0013]图1为本技术伸缩调节装置组装结构示意图；
[0014]图2为本技术伸缩调节装置组装的结构示意图；
[0015]图3为本技术运载车安装伸缩调节装置结构示意图；
[0016]图4为本技术运载车组装后结构示意图；
[0017]图5为本技术运载车进流水线结构示意图；
[0018]图6为本技术运载车两端与导轨的结构示意图；
[0019]图7为本技术弹簧与伸缩柱的自由状态的结构示意图；
[0020]图8为本技术弹簧与伸缩柱的压紧状态的结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、凹槽；3、导轨；4、弹簧；5、伸缩杆；6、连片；7、滚轮架；8、滚轮；9、方管；10、卡板；11、万向轮；12、运载车架；13、限位块。
具体实施方式
[0022]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
的能涵盖的范围内。
[0023]请参阅图1至图8，其所示为本实例提供的运载车自动调节装置的构成示例方案。
[0024]由图可知，本运载车自动调节装置在构成上主要包括底座1，底座1的一侧表面开设有凹槽2，凹槽2的内底壁固定连接有弹簧4，弹簧4的内部固定连接有伸缩杆5，伸缩杆5的一端贯穿滑动连接有连片6，连片6的一侧设有滚轮架7，伸缩杆5的一端固定连接于滚轮架7的一侧表面，滚轮架7的内部转动连接有滚轮8。
[0025]本技术的一些实例中，在底座1一侧表面的四角处开设有第一螺纹孔，用于与相应的连片6进行连接。
[0026]本技术的一些实例中，所采用到的伸缩杆5的中部固定安装有限位块13，限位块13与凹槽2相配合，在装配时正好放置于凹槽2的内部。
[0027]作为优选方案，这里的限位块13可以正方体结构成型在伸缩杆5上。
[0028]本技术的一些实例中，连片6表面对应于底座1在四角处均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有限位螺栓；底座1的表面固定安装有方管9，方管9的下表面固定安装有卡板10，卡板10的下表面固定安装有万向轮11。
[0029]针对如此结构，在实际装配时，工作人员将弹簧4固定于凹槽2的内底壁当中，接着将伸缩杆5的一端固定连接于弹簧4内部的中部，使得限位块13位于凹槽2的内部，限位块13
将对弹簧4进行压缩。
[0030]在此基础上，进一步将连片6与底座1通过螺栓进行固定，然后将滚轮架7通过螺纹连接的方式连接于伸缩杆5伸出连片6的端部上。
[0031]接着，将滚轮8装入滚轮架7中并用紧固件连接并保持活动。
[0032]本技术的一些实例中，将方管9的一侧表面固定连接有运载车架12，运载车架12的表面设有连接孔，连接孔的数量为若干个。
[0033]作为优先，这里的运载车架12采用方向框架结构，由若干的方形钢管连接组成，这样既能够保证强度，又能够降低整体车架的重量。
[0034]另外，为了能够提高运载车架12的使用便捷性，在实际应用时，还可在运载车架12上设置有若干的限位组件以及液压夹紧组件，这些限位组件与液压夹紧组件相配合设置，以在运载车架12上形成开关柜的安置区域，能够对开关柜形成夹紧固定，这样保证开关柜在随运载车架12移动时的稳定性。
[0035]这里对于限位组件以及液压夹紧组件的具体构成方案不加以限定，具体可根据实际需求而定，如可采用现有稳定可靠的组成结构方案即可。
[0036]另外，为了能够提高运载车架12的使用寿命，在实际应用时，还可在运载车架12上涂覆一层防锈层和/或耐磨层，避免使用过程中对运载车架12损伤。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种开关柜运载车自动调节装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的一侧表面开设有凹槽(2)，所述底座(1)一侧表面的四角处开设有第一螺纹孔，所述凹槽(2)的内底壁固定连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)的内部固定连接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的一端贯穿滑动连接有连片(6)，所述连片(6)的一侧设有滚轮架(7)，所述伸缩杆(5)的一端螺纹连接于滚轮架(7)的一侧表面，所述滚轮架(7)的内部转动连接有滚轮(8)。2.根据权利要求1所述的一种开关柜运载车自动调节装置，其特征在于：所述伸缩杆(5)的中部固定安装有限位块(13)，所述限位块(13)放置于凹槽(2)的内部。3.根据权利要求1所述的一种开关柜运载车自动调节装置，其特征在于：所述底座(1)与连片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：万佳，许叶莲，倪嘉琦，杨若男，
申请(专利权)人：上海大华电器设备有限公司，
类型：新型
国别省市：