燃料电池的吹扫控制方法、装置、设备、存储介质和车辆制造方法及图纸

本申请提供一种燃料电池的吹扫控制方法、装置、设备、存储介质和车辆，所述方法包括响应于接收到车辆下电指令，检测车辆位置的当前坡度信息；响应于确定所述当前坡度信息大于所述预设坡度阈值，则获取所述车辆位置在未来预设时间段内的多个环境温度信息；响应于所述多个环境温度信息中存在至少一个环境温度信息小于或等于预设温度阈值，则基于预设坡度吹扫策略对所述燃料电池进行吹扫。当车辆停放在坡路时，依据车辆停放位置未来预设时间段内的多个环境温度信息与预设的温度阈值之间的大小关系来判断是否采用预设坡度吹扫策略，在保证燃料电池内部残留的水不会出现结冰现象的同时，可以减少车辆下电时间、降低电池电量消耗。降低电池电量消耗。降低电池电量消耗。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池的吹扫控制方法、装置、设备、存储介质和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种燃料电池的吹扫控制方法、装置、设备、存储介质和车辆。

技术介绍

[0002]燃料电池在实际使用的过程中，由于氢气与氧气反应会产生水，在燃料电池反应过程中产生的水会通过收集的容器进行收集以便于循环利用，而在燃料电池停机后，会有一部分水汽化成水蒸气分布在燃料电池的电极处或气体扩散层，当温度低于零度时，水蒸气会凝结成冰，从而导致气体无法及时在低温启动时到达燃料电池中的反应层参与反应提供动力。因此，燃料电池发动机在停机后，会利用剩余的电能驱动气泵对燃料电池的电极处或气体扩散层进行常规吹扫，以降低发生结冰的概率。
[0003]由于车辆在坡路时燃料电池内部的残留水会更多，因此，目前为了避免残留水结冰，车辆每次停放在坡路时燃料电池都进行大流量和长时间吹扫，但是，在环境温度较高时，大流量和长时间吹扫势必会造成车辆下电时间长、电池电量消耗高的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提出一种燃料电池的吹扫控制方法、装置、设备、存储介质和车辆，以解决车辆每次停放在坡路时均进行大流量和长时间吹扫势造成的车辆下电时间长、电池电量消耗高的问题。
[0005]基于上述目的，本申请第一方面提供了一种燃料电池的吹扫控制方法，包括：
[0006]响应于接收到车辆下电指令，检测车辆位置的当前坡度信息；
[0007]响应于确定所述当前坡度信息大于所述预设坡度阈值，则获取所述车辆位置在未来预设时间段内的多个环境温度信息；
[0008]响应于所述多个环境温度信息中存在至少一个环境温度信息小于或等于预设温度阈值，则基于预设坡度吹扫策略对所述燃料电池进行吹扫。
[0009]进一步地，所述基于预设坡度吹扫策略进行吹扫，包括：
[0010]获取车辆的位置信息，所述位置信息包括位置方向信息和位置角度信息；
[0011]基于所述位置方向信息，确定与所述位置方向信息对应的预设吹扫策略，并基于该预设吹扫策略，计算与所述位置角度信息对应的吹扫数据；
[0012]基于所述吹扫数据生成吹扫指令并发送所述吹扫指令。
[0013]进一步地，所述吹扫数据包括吹扫时间和吹扫流量，所述基于所述位置方向信息，确定与所述位置方向信息对应的预设吹扫策略，并基于该预设吹扫策略，计算与所述位置角度信息对应的吹扫数据，包括：
[0014]响应于确定所述车辆的位置方向信息为第一预设方向，则所述预设吹扫策略为所述位置角度信息与所述吹扫时间和所述吹扫流量均呈正相关，根据所述预设吹扫策略计算所述吹扫时间和所述吹扫流量。
[0015]进一步地，所述基于所述位置方向信息，确定与所述位置方向信息对应的预设吹扫策略，并基于该预设吹扫策略，计算与所述位置角度信息对应的吹扫数据，还包括：
[0016]响应于确定所述车辆的位置方向信息为第二预设方向，则所述预设吹扫策略为所述位置角度信息与所述吹扫时间和所述吹扫流量均呈负相关，根据所述预设吹扫策略计算所述吹扫时间和所述吹扫流量，其中，所述第二预设方向为所述第一预设方向的反方向。
[0017]进一步地，所述基于预设坡度吹扫策略进行吹扫，还包括：
[0018]获取燃料电池内部的湿度信息；
[0019]响应于确定所述湿度信息小于或等于所述预设湿度，则停止吹扫；
[0020]响应于确定所述湿度信息大于所述预设湿度，则基于所述预设坡度吹扫策略重新对所述燃料电池进行吹扫，直至所述湿度信息小于或等于所述预设湿度为止。
[0021]进一步地，还包括：
[0022]响应于确定所述当前坡度信息小于或等于所述预设坡度阈值，或，所述多个环境温度信息均大于所述预设温度阈值，则基于预设常规吹扫策略对所述燃料电池进行吹扫。
[0023]基于同一专利技术构思，本申请第二方面提供了一种燃料电池的吹扫控制装置，包括：
[0024]接收和检测模块，被配置为响应于接收到车辆下电指令，检测车辆位置的当前坡度信息；
[0025]获取模块，被配置为响应于确定所述当前坡度信息大于所述预设坡度阈值，则获取所述车辆位置在未来预设时间段内的多个环境温度信息；
[0026]执行模块，被配置为响应于所述多个环境温度信息中存在至少一个环境温度信息小于或等于预设温度阈值，则基于预设坡度吹扫策略对所述燃料电池进行吹扫。
[0027]基于同一专利技术构思，本申请第三方面提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述第一方面任意一项所述的方法。
[0028]基于同一专利技术构思，本申请第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行上述第一方面任一所述方法
[0029]基于同一专利技术构思，本申请第五方面提供了一种车辆，包括上述第二方面所述吹扫控制装置、第三方面所述的电子设备或第四方面所述的存储介质。
[0030]从上面所述可以看出，本申请提供的燃料电池的吹扫控制方法、装置、设备、存储介质和车辆，当车辆停放在坡路时，依据车辆停放位置未来预设时间段内的多个环境温度信息与预设的温度阈值之间的大小关系来判断是否采用预设坡度吹扫策略，当车辆停放位置未来预设时间段内的多个环境温度信息中存在至少一个环境温度信息小于或等于预设温度阈值时，基于预设坡度吹扫策略对燃料电池进行吹扫，以避免低温情况下燃料电池内部残留的水出现结冰现象以致车辆下次无法正常启动燃料电池，反之则不使用预设坡度吹扫策，以减少车辆下电时间、降低电池电量消耗。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的
实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本申请实施例的燃料电池的吹扫控制方法的一种流程示意图；
[0033]图2为本申请实施例的燃料电池的吹扫控制方法的另一种流程示意图；
[0034]图3为本申请实施例的燃料电池的吹扫控制装置的结构示意图；
[0035]图4为本申请实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0036]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本申请进一步详细说明。
[0037]需要说明的是，除非另外定义，本申请实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池的吹扫控制方法，其特征在于，包括：响应于接收到车辆下电指令，检测车辆位置的当前坡度信息；响应于确定所述当前坡度信息大于所述预设坡度阈值，则获取所述车辆位置在未来预设时间段内的多个环境温度信息；响应于所述多个环境温度信息中存在至少一个环境温度信息小于或等于预设温度阈值，则基于预设坡度吹扫策略对所述燃料电池进行吹扫。2.根据权利要求1所述的吹扫控制方法，其特征在于，所述基于预设坡度吹扫策略进行吹扫，包括：获取车辆的位置信息，所述位置信息包括位置方向信息和位置角度信息；基于所述位置方向信息，确定与所述位置方向信息对应的预设吹扫策略，并基于该预设吹扫策略，计算与所述位置角度信息对应的吹扫数据；基于所述吹扫数据生成吹扫指令并发送所述吹扫指令。3.根据权利要求2所述的吹扫控制方法，其特征在于，所述吹扫数据包括吹扫时间和吹扫流量，所述基于所述位置方向信息，确定与所述位置方向信息对应的预设吹扫策略，并基于该预设吹扫策略，计算与所述位置角度信息对应的吹扫数据，包括：响应于确定所述车辆的位置方向信息为第一预设方向，则所述预设吹扫策略为所述位置角度信息与所述吹扫时间和所述吹扫流量均呈正相关，根据所述预设吹扫策略计算所述吹扫时间和所述吹扫流量。4.根据权利要求3所述的吹扫控制方法，其特征在于，所述基于所述位置方向信息，确定与所述位置方向信息对应的预设吹扫策略，并基于该预设吹扫策略，计算与所述位置角度信息对应的吹扫数据，还包括：响应于确定所述车辆的位置方向信息为第二预设方向，则所述预设吹扫策略为所述位置角度信息与所述吹扫时间和所述吹扫流量均呈负相关，根据所述预设吹扫策略计算所述吹扫时间和所述吹...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明旺，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：