一种新能源汽车电池组件制造技术

本发明专利技术属于汽车电池组件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池组件，它包括顶盖、触发组件、安装壳、安装架、断离组件、圆柱形电池，本发明专利技术中设计的断离组件在汽车发生撞击时，只需要对触发杆施加一个较小的拉力即可，通过该拉力使得两个第二连接导电柱的竖直临界状态破坏向触发杆一侧摆动，之后两个第二连接导电柱在两个第二弹簧的作用下会继续摆动，使得位于上侧的圆柱形电池的正极断开，即圆柱形电池的正负两极断开连接；即本发明专利技术在汽车发成撞击时，圆柱形电池能够轻易被断开，通过这样的设计能够防止圆柱形电池在受到撞击时出现短路。本发明专利技术设计了触发组件和拉绳两种触发方式，使得汽车在受到撞击时电池能够可靠断开。得汽车在受到撞击时电池能够可靠断开。得汽车在受到撞击时电池能够可靠断开。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池组件


[0001]本专利技术属于汽车圆柱形电池组件
，尤其涉及一种新能源汽车电池组件。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
[0003]新能源汽车的电池是汽车的核心部件；充电速度快和安全是目前电池技术发展的两个重要方向，同时也是相互影响的。充电速度快必然需要更高的安全性技术。
[0004]为降低电池成本，一些厂商使用了圆柱形电池进行串并联形成汽车的动力电池，这类电池中的线路较多。
[0005]新能源汽车在实现撞击时，动力电池易短路引起爆炸。
[0006]受到撞击时，切断所有电池单元与线路的电连接，可以防止电线短路；但因所使用电池单元过多；切断触片所需的力较大，因此此技术未普及；但这样的方式基本是最安全的。
[0007]本专利技术设计一种新能源汽车电池组件可实现小力断开触片的能力，而且具有两种触发方式实现可靠触发解决如上问题。

技术实现思路

[0008]为了达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种新能源汽车电池组件，它包括顶盖、触发组件、安装壳、安装架、断离组件、圆柱形电池，其中安装壳的上端可拆卸安装有顶盖，多个安装架均匀的安装在安装壳内；以每个安装架作为一个单元，其上所安装结构完全相同；对于其中一个安装架，其上均匀的安装有多组圆柱形电池，每组圆柱形电池中的两个圆柱形电池上下分布；多个断离组件均匀的安装在顶盖内且与位于上侧的圆柱形电池的正极凸头一一对应。
[0009]所述断离组件包括弹性导电片、第一导电柱、第二连接导电柱、第一弹簧、固定壳、导轨、第二弹簧，其中固定壳是由上下分布的安装套和限位弧板组成，固定壳的上端固定安装在顶盖上，第一连接导电柱滑动安装在安装套的上端，且第一连接导电柱与安装套之间安装有第一弹簧；第一连接导电柱的上端穿出安装套上端，摆轴上固定安装有触发杆，摆轴的一端滑动安装在限位弧板的一侧；两个第二连接导电柱对称的摆动安装在摆轴上；所述两个第二连接导电柱之间对称的安装有两个第二弹簧，第二弹簧为拉伸弹簧且具有预拉力；上侧的第二连接导电柱与第一连接导电柱连接，下侧的第二导电柱与位于上侧的圆柱形电池的正极连接。
[0010]同一单元内的圆柱形电池依次串联，串联路线包括对应的断离组件；所有单元中串联末端的负极通过一个负极导电片并联；所有单元向中串联始端的正极通过正极导电片
并联。
[0011]所述顶盖和安装壳上安装有能够控制触发杆拉动摆轴滑动的触发装置。
[0012]作为优选的方案，所述顶盖的底部具有隔板，隔板上均匀的开有多个圆形孔；位于上侧的圆柱形电池的正极凸头穿过顶盖隔板上所开的圆形孔位于隔板上侧。
[0013]作为优选的方案，所述安装架由上中下三层板体以及连接三层板体的多个竖杆组成，所述板体上均匀的开有多个圆形通孔，三层板体上所开的圆形通孔一一对应；三层板体上每组上下对称的圆形通孔内均安装有一组圆柱形电池；位于下侧的圆柱形电池其下侧安装有一个第二连接件，所述第二连接件的下端固定安装在安装壳的底面上，第二连接件的上端固定安装有第四弹簧，位于下侧的圆柱形电池下端的负极片紧压第四弹簧上端；上下两个圆柱形电池之间安装有第一连接件，第一连接件的下端具有内凹槽，内凹槽嵌套于下侧圆柱形电池上端的正极凸头上，第一连接件的上端固定安装有第三弹簧，位于上侧的圆柱形电池下端的负极片紧压第三弹簧的上端；所述第一连接件、第二连接件、第三弹簧和第四弹簧均为导电材料。
[0014]作为优选的方案，每个第二连接件上均固定安装有一个负极连接片，负极连接片上固定安装有一个导电线，所述导电线竖直向上；安装架内的所有圆柱形电池中位于末端的圆柱形电池下侧的第二连接件上所安装的负极连接片向外输出；所述断离组件中的第一连接导电柱的上端固定安装有一个正极连接片，正极连接片与对应的导电线固定连接；位于末端的圆柱形电池上侧的正极连接片向外输出。
[0015]同一单元内的圆柱形电池通过正极连接片、第一连接件、第二连接件、负极连接片、导电线、第一连接导电柱和第二连接导电柱依次串联；所有单元向外输出的负极连接片通过负极导电片并联后向外输出负极接头，所有单元向外输出的正极连接片通过正极导电片并联向外输出正极接头。
[0016]作为优选的方案，所述限位弧板上对称的固定安装有两个导轨；两个安装滑块对称的滑动安装在两个导轨上，摆轴安装在两个安装滑块之间。
[0017]作为优选的方案，所述两个第二连接导电柱上分别固定安装有一个弹性导电片，其中一个弹性导电片与第一连接导电柱挤压接触配合，另一弹性导电片与对应圆柱形电池上端的正极凸头挤压接触配合；所述两个第二连接导电柱之间通过旋转副对称的安装有两个第二弹簧，第二弹簧为拉伸弹簧且具有预拉力；当两个第二导电柱竖直时，第二弹簧相对两个第二导电柱的轴线偏向限位弧板一侧。
[0018]作为优选的方案，所述顶盖上开有导向滑槽；多个拉杆滑动安装在顶盖内，每个拉杆对应一个单元；每个拉杆上均均匀的固定安装有多个传动杆；每个传动杆对应一个触发杆，所有的拉杆通过一个传动滑杆固定连接，传动滑杆上固定安装有滑板；滑板穿过顶盖上端的导向滑槽位于顶盖上端；所述顶盖的上侧安装有触发组件，触发组件的输出端与滑板固定连接。
[0019]作为优选的方案，所述安装壳和顶盖的角落处均上下均匀的安装有多个导向轮，固定杆固定安装在安装壳的侧壁上；拉绳的一端固定安装在固定杆上，拉绳的另一端依次经过导向轮螺旋缠绕在安装壳和顶盖的外侧最后固定安装在滑板上。
[0020]作为优选的方案，所述触发杆上开有方形滑槽；传动杆的一端穿入触发杆上的方形滑槽内，在初始状态下，传动杆在方向滑槽内位于远离拉杆的一端。
[0021]与现有的技术相比，本专利技术的优点在于：1、本专利技术中设计的断离组件在汽车发生撞击时，只需要对触发杆施加一个较小的拉力即可，通过该拉力使得两个第二连接导电柱的竖直临界状态破坏向触发杆一侧摆动，之后两个第二连接导电柱在两个第二弹簧的作用下会继续摆动，使得位于上侧的圆柱形电池的正极断开，即圆柱形电池的正负两极断开连接；即本专利技术在汽车发成撞击时，圆柱形电池能够轻易被断开，通过这样的设计能够防止圆柱形电池在受到撞击时出现短路。
[0022]2、本专利技术设计了触发组件和拉绳两种触发方式，使得汽车在受到撞击时圆柱形电池能够可靠断开。
附图说明
[0023]图1是整体部件外观示意图。
[0024]图2是拉绳安装示意图。
[0025]图3是断离组件分布示意图。
[0026]图4是拉杆和传动滑杆分布示意图。
[0027]图5是圆柱形电池分布示意图。
[0028]图6是顶盖结构示意图。
[0029]图7是正极导电片和负极导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池组件，其特征在于：它包括顶盖、触发组件、安装壳、安装架、断离组件、圆柱形电池，其中安装壳的上端可拆卸安装有顶盖，多个安装架均匀的安装在安装壳内；以每个安装架作为一个单元，其上所安装结构完全相同；对于其中一个安装架，其上均匀的安装有多组圆柱形电池，每组圆柱形电池中的两个圆柱形电池上下分布；多个断离组件均匀的安装在顶盖内且与位于上侧的圆柱形电池的正极凸头一一对应；所述断离组件包括弹性导电片、第一导电柱、第二连接导电柱、第一弹簧、固定壳、导轨、第二弹簧，其中固定壳是由上下分布的安装套和限位弧板组成，固定壳的上端固定安装在顶盖上，第一连接导电柱滑动安装在安装套的上端，且第一连接导电柱与安装套之间安装有第一弹簧；第一连接导电柱的上端穿出安装套上端，摆轴上固定安装有触发杆，摆轴的一端滑动安装在限位弧板的一侧；两个第二连接导电柱对称的摆动安装在摆轴上；所述两个第二连接导电柱之间对称的安装有两个第二弹簧，第二弹簧为拉伸弹簧且具有预拉力；上侧的第二连接导电柱与第一连接导电柱连接，下侧的第二导电柱与位于上侧的圆柱形电池的正极连接；同一单元内的圆柱形电池依次串联，串联路线包括对应的断离组件；所有单元中串联末端的负极通过一个负极导电片并联；所有单元向中串联始端的正极通过正极导电片并联；所述顶盖和安装壳上安装有能够控制触发杆拉动摆轴滑动的触发装置。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组件，其特征在于：所述顶盖的底部具有隔板，隔板上均匀的开有多个圆形孔；位于上侧的圆柱形电池的正极凸头穿过顶盖隔板上所开的圆形孔位于隔板上侧。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组件，其特征在于：所述安装架由上中下三层板体以及连接三层板体的多个竖杆组成，所述板体上均匀的开有多个圆形通孔，三层板体上所开的圆形通孔一一对应；三层板体上每组上下对称的圆形通孔内均安装有一组圆柱形电池；位于下侧的圆柱形电池其下侧安装有一个第二连接件，所述第二连接件的下端固定安装在安装壳的底面上，第二连接件的上端固定安装有第四弹簧，位于下侧的圆柱形电池下端的负极片紧压第四弹簧上端；上下两个圆柱形电池之间安装有第一连接件，第一连接件的下端具有内凹槽，内凹槽嵌套于下侧圆柱形电池上端的正极凸头上，第一连接件的上端固定安装有第三弹簧，位于上侧的圆柱形电池下端的负极片紧压第三弹簧的上端；所述第一连接件、第二连接件、第三弹簧和第四弹簧均为导电...

【专利技术属性】
技术研发人员：任东风，张鹏超，罗磊，彭明江，卢俊，姚伟，聂继峰，李萍，李朝瑞，李小龙，刘小伟，
申请(专利权)人：国网湖北省电力有限公司襄阳供电公司，
类型：发明
国别省市：