一种多功能防眩板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能防眩板，包括板体与底座，所述板体的正面开设有开口，所述板体的左侧壁设置有安装机构，所述开口的内部通过安装机构转动连接有挡板。本实用新型专利技术采用上述结构，通过使用安装结构使挡板在开口的内部转动，使挡板在更换时更加方便快捷，且通过将板体的下端插接在凹槽的内部，即可将板体与底座进行连接，以便于将底座与外部承载位置进行连接，从而达到固定板体的作用，在板体的使用过程中，当遇到强风时，通过风的吹动使挡板在开口的内部转动，即可使开口起到卸力的作用，减少板体所承受的风阻，从而避免风力导致板体出现摇晃、断裂等情况，同时通过挡架限制挡板的位置，避免挡板移动过多而影响防眩效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能防眩板


[0001]本技术属于防眩板领域，特别涉及一种多功能防眩板。

技术介绍

[0002]防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品，多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上，从材质上分钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板，从外观上分类，常见的有普通直板、反S形、仿浮雕防眩板、公路景观防眩板等。
[0003]在现有技术中，防眩板在遇到强风时容易出现摇摆的情况，且在汽车路过时，也会带起风力导致防眩板晃动，从而导致防眩板容易出现折断的情况，不仅无法起到防眩作用，而且折断后的防眩板若掉落在公路上上，则会对高速公路的交通安全造成影响。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种多功能防眩板，以解决现有技术中的防眩板容易在强风下，或汽车路过带起的风而产生摇晃，导致防眩板容易出现断裂的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种多功能防眩板，包括板体与底座，所述板体的正面开设有开口，所述板体的左侧壁设置有安装机构，所述开口的内部通过安装机构转动连接有挡板，所述底座的上端开设有凹槽，所述板体的下端插接在凹槽的内部，所述凹槽的内部设置有加固组件，所述加固组件与板体卡接。
[0007]进一步地，作为优选技术方案，所述安装机构包括通槽、支杆、通孔与支槽，所述通槽开设在板体的左侧壁，所述通槽与开口相连通，所述支杆插接在通槽的内部，所述支杆的一端通过通槽伸入开口的内部，所述通孔开设在挡板侧壁的上端，所述支杆的一端插接在通孔的内部，所述支杆转动连接在通孔的内部，所述支杆的一端通过通孔贯穿挡板，所述支槽开设在开口内壁的上端，所述支杆的一端插接在支槽的内部。
[0008]进一步地，作为优选技术方案，所述通槽内部的左侧螺纹连接有螺纹塞，所述螺纹塞的一端与支杆贴合连接，所述螺纹塞的一端设置有定位组件，所述定位组件与支杆卡接。
[0009]进一步地，作为优选技术方案，所述定位组件包括定位杆与定位槽，所述定位杆设置在螺纹塞的一端，所述定位杆的一端贯穿支杆，所述定位槽开设在支槽的内壁，所述定位杆的一端插接在定位槽的内部。
[0010]进一步地，作为优选技术方案，所述板体的正面和背面均设置有挡架，所述挡架与挡板活动连接。
[0011]进一步地，作为优选技术方案，所述挡架的外壁套接有橡胶套，所述橡胶套与挡板活动连接。
[0012]进一步地，作为优选技术方案，所述加固组件包括固定杆与插槽，所述固定杆设置
在凹槽的内部，所述插槽开设在板体的下端，所述固定杆的上端插接在插槽的内部。
[0013]进一步地，作为优选技术方案，所述底座的正面转动连接有第一螺栓，所述第一螺栓的一端分别贯穿底座与板体，所述第一螺栓一端的外壁螺纹连接有螺帽，所述螺帽的正面与底座的背面贴合连接。
[0014]进一步地，作为优选技术方案，所述底座的下端设置有安装板，所述安装板的上端外侧设置有第二螺栓，所述第二螺栓的下端贯穿安装板。
[0015]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0016]第一、通过使用安装结构使挡板在开口的内部转动，使挡板在更换时更加方便快捷，且通过将板体的下端插接在凹槽的内部，即可将板体与底座进行连接，以便于将底座与外部承载位置进行连接，从而达到固定板体的作用，在板体的使用过程中，当遇到强风时，通过风的吹动使挡板在开口的内部转动，即可使开口起到卸力的作用，减少板体所承受的风阻，从而避免风力导致板体出现摇晃、断裂等情况，同时通过挡架限制挡板的位置，避免挡板移动过多而影响防眩效果；
[0017]第二、在强风带动挡板转动时，会使挡板与挡架接触，且通过橡胶套避免挡板与挡架刚性接触而出现损伤，从而避免挡板转动过多而导致对向灯光通过开口透过板体，进而避免开口影响板体的防眩效果。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术的剖视图；
[0020]图3是本技术的右视图；
[0021]图4是本技术的安装机构结构示意图；
[0022]图5是本技术图3的A部放大图；
[0023]图6是本技术的底座结构示意图。
[0024]附图标记：1、板体，2、开口，3、安装机构，31、通槽，32、支杆，33、通孔，34、支槽，35、螺纹塞，36、定位组件，361、定位杆，362、定位槽，4、挡板，5、挡架，51、橡胶套，6、底座，61、凹槽，62、加固组件，621、固定杆，622、插槽，63、第一螺栓，631、螺帽，7、安装板，71、第二螺栓。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]参考图1
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6，本实施例所述的一种多功能防眩板，包括板体1与底座6，板体1的正面开设有开口2，板体1的左侧壁设置有安装机构3，开口2的内部通过安装机构3转动连接有挡板4，底座6的上端开设有凹槽61，板体1的下端插接在凹槽61的内部，凹槽61的内部设置有加固组件62，加固组件62与板体1卡接；通过使用安装结构使挡板4在开口2的内部转动，使挡板4在更换时更加方便快捷，且通过将板体1的下端插接在凹槽61的内部，即可将板体1与
底座6进行连接，以便于将底座6与外部承载位置进行连接，从而达到固定板体1的作用，在板体1的使用过程中，当遇到强风时，通过风的吹动使挡板4在开口2的内部转动，即可使开口2起到卸力的作用，使开口2可减少板体1所承受的风力，从而避免风力导致板体1出现摇晃、断裂等情况，同时通过挡板4可避免开口2影响防眩效果。
[0028]实施例2
[0029]参考图4，在实施例1的基础上，为了达到使挡板4在开口2内部转动的目的，本实施例对安装机构3进行了创新设计，具体地，安装机构3包括通槽31、支杆32、通孔33与支槽34，通槽31开设在板体1的左侧壁，通槽31与开口2相连通，支杆32插接在通槽31的内部，支杆32的一端通过通槽31伸入开口2的内部，通孔33开设在挡板4侧壁的上端，支杆32的一端插接在通孔33的内部，支杆32转动连接在通孔33的内部，支杆32的一端通过通孔33贯穿挡板4，支槽34开设在开口2内壁的上端，支杆32的一端插接在支槽34的内部；在安装挡板4时，将挡板4放置在开口2的内部，并将支杆32通过通槽31插入开口2的内部，且使支杆32的一端通过通孔33贯穿挡板4，使支杆32的一端插入插槽622的内部，即可通过支杆32使挡板4在开口2的内部转动，以便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能防眩板，其特征在于：包括板体(1)与底座(6)，所述板体(1)的正面开设有开口(2)，所述板体(1)的左侧壁设置有安装机构(3)，所述开口(2)的内部通过安装机构(3)转动连接有挡板(4)，所述底座(6)的上端开设有凹槽(61)，所述板体(1)的下端插接在凹槽(61)的内部，所述凹槽(61)的内部设置有加固组件(62)，所述加固组件(62)与板体(1)卡接。2.根据权利要求1所述的一种多功能防眩板，其特征在于：所述安装机构(3)包括通槽(31)、支杆(32)、通孔(33)与支槽(34)，所述通槽(31)开设在板体(1)的左侧壁，所述通槽(31)与开口(2)相连通，所述支杆(32)插接在通槽(31)的内部，所述支杆(32)的一端通过通槽(31)伸入开口(2)的内部，所述通孔(33)开设在挡板(4)侧壁的上端，所述支杆(32)的一端插接在通孔(33)的内部，所述支杆(32)转动连接在通孔(33)的内部，所述支杆(32)的一端通过通孔(33)贯穿挡板(4)，所述支槽(34)开设在开口(2)内壁的上端，所述支杆(32)的一端插接在支槽(34)的内部。3.根据权利要求2所述的一种多功能防眩板，其特征在于：所述通槽(31)内部的左侧螺纹连接有螺纹塞(35)，所述螺纹塞(35)的一端与支杆(32)贴合连接，所述螺纹塞(35)的一端设置有定位组件(36)，所述定位组件(36)与支杆(32)卡接。4.根据权利要求3所述的一种多功能防眩板，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱景民，韩建昭，崔龙，
申请(专利权)人：陕西世纪交通工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：