一种车钩自动复位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车钩自动复位装置,包括销、弹簧、弹簧托盘、套筒。销、弹簧、弹簧托盘、套筒组成复位装置固定在车钩尾部一端，车钩尾部另一端用螺栓配合螺母组成顶丝固定。该复位装置能够适应机车翻转卸料复位后，车钩由于重力作用不处于机车中心位置，导致牵引车钩无法与机车车钩相互连接的情况。通过复位装置将牵引车钩旋转一定角度，与翻转后的机车车钩相配合后连接，连接后拉动机车，车钩收到沿机车水平中心方向的拉应力作用，克服弹簧弹力，使车钩复位到机车中心位置。使车钩复位到机车中心位置。使车钩复位到机车中心位置。

【技术实现步骤摘要】
一种车钩自动复位装置


[0001]本技术属于铁路车辆的散料装卸设备，特别涉及一种车钩自动复位装置。

技术介绍

[0002]车钩装置是一种用来实现车和车辆或车辆和车辆之间的连接，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。在翻车机系统中，由于车辆经过翻车机翻转后，车钩收重力影响，在车辆恢复至水平位置时并未一同恢复，而是与车辆中心存在一定角度，导致牵引车车钩无法与车辆车钩相互连接，从而严重影响翻车效率。
[0003]目前，为解决上述问题一般有两种方式：人工复位和车钩偏心处理。
[0004]人工复位通俗易懂，即在翻车机翻转完毕后，由于车辆车钩与牵引车车钩不处于同一中心线，无法连接，需要工作人员现场将车辆车钩人工复位，复位后再与牵引车车钩连接。而这种方式弊端也很明显，不仅浪费人力也会增加翻车机工作周期，严重影响翻车机的工作效率，增加安全隐患的同时也会增加工作成本。
[0005]车钩偏心处理则是牵引车车钩在设计时便将翻车机翻翻转后的车辆车钩偏心距离考虑在内，为了适应车辆车钩翻转后的偏心距离，在设计时就将牵引车车钩中心位置调整至车辆车钩的偏心位置，从而使两车钩能顺利连接。但此方法也有一定的弊端。首先，由于现场实际工况复杂，车辆每次翻转复位后，车钩并不能每次都准确达到预定偏心位置，当实际偏心距离小于预定距离时，车钩还能连接在一起。但当偶尔出现实际偏心距离大于预定距离时，则两车钩无法相连。此时，依然需要人工复位的方式来调整车钩位置。其次，由于牵引车车钩与翻转车辆并未处于同一中心线上。在牵引车辆行走时，车辆实际收到的牵引力也与自身中心线存在一定角度，从而产生了切向应力，会影响车辆的运动状态。而同时牵引车的车钩也会受到车辆产生的切向应力影响，引起牵引车车钩发生一定偏转，从而导致车钩尾部产生一定磨损。在实际工作中，也的确出现了牵引车车钩尾部大量磨损的情况。
[0006]目前，铁路部门为增加铁路运力，整合铁路货运资源。拟全面提高生产效率，缩短工作周期。现阶段上述两种方式无法满足要求。
[0007]综上所述，研究开发一种新型的车钩自动复位装置是十分必要的。

技术实现思路

[0008]本技术旨在为了改善上述技术中存在的缺点和不足之处，提供一套车钩自动复位装置，该复位装置不仅设计结构科学合理，既能将车钩偏转一定角度以适应翻转完毕后的车辆车钩偏心位置，又能在牵引走行过程中，将车钩恢复到车辆中心位置，而且具有结构紧凑、成本低廉、安全可靠、使用方便、维护简单的优点。
[0009]本技术的目的是采用如下技术方案实现的：一种车钩自动复位装置，包括销、弹簧、弹簧托盘、套筒、螺栓一、螺母一、螺栓二、螺母二, 所述销的上端与弹簧连接，所述销的下端与车钩装置尾部一端连接，弹簧上端与弹簧托盘连接，所述弹簧托盘、弹簧、销安装于套筒内部，所述套筒上部安装螺栓一、螺母一固定，所述套筒下部固定在车钩尾部，所述
螺栓一与所述弹簧托盘相连；螺栓二、螺母二连接在车钩装置尾部另一端，调整螺栓距离使车钩偏转一定的角度。
[0010]与现有技术相比，本技术具有下述优点：
[0011]1、通过弹簧压紧销作用于车钩尾部，车钩尾部另一端用螺栓调节距离，将车钩偏转一定角度，满足翻车完毕后车辆车钩偏心位置，以便两车钩顺利连接；
[0012]2、牵引车辆行走时，牵引车车钩收到沿机车水平中心方向的拉应力作用，克服车钩复位装置中的弹簧弹力，使车钩复位到机车中心位置，牵引车车钩与机车车钩均处于机车中心线，没有横向分力，避免了车钩磨损以及横向切应力的产生。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0014]图1是本技术的具体实施例的局部剖视图。
[0015]图中：1、销；2、弹簧；3、弹簧托盘；4、套筒；5、螺栓一；6、螺母一；7、车钩装置；8、螺栓二；9、螺母二。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1所示，一种车钩自动复位装置，包括销1、弹簧2、弹簧托盘3、套筒4、螺栓一5、螺母一6、螺栓二8、螺母二9, 所述销1的上端与弹簧2连接，所述销1的下端与车钩装置7尾部一端连接，弹簧2上端与弹簧托盘3连接，所述弹簧托盘3、弹簧2、销1安装于套筒4内部，所述套筒4上部安装螺栓一5、螺母一6固定，所述套筒4下部固定在车钩尾部，所述螺栓一5与所述弹簧托盘3相连；螺栓二8、螺母二9连接在车钩装置7尾部另一端，用螺栓二配合螺母二组成顶丝固定，调整螺栓距离使车钩偏转一定的角度。
[0018]以上所述，仅为本技术的较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，所有熟悉本
的技术人员在本技术公开的技术范围内，根据本技术的技术方案及本技术的构思加以等同替换或改变，均应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车钩自动复位装置，其特征在于，包括销（1）、弹簧（2）、弹簧托盘（3）、套筒（4）、螺栓一（5）、螺母一（6）、螺栓二（8）、螺母二（9），所述销（1）的上端与弹簧（2）连接，所述销（1）的下端与车钩装置（7）尾部一端连接，弹簧（2）上端与弹簧托盘（3）连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张少杰，
申请(专利权)人：大连三峰港口机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：