本发明专利技术公开了一种装配前后通用悬架的汽车生产线，包括总装单元和悬架带动力总成装配单元；其中，所述悬架带动力总成装配单元用于装配位于车辆前端和后端的通用悬架及对应的动力总成。即所述悬架带动力总成装配单元包括两套独立设置的通用悬架带动力总成装配单元；其中一套通用悬架带动力总成装配单元用于装配位于车辆前端的通用悬架及对应的动力总成；另外一套通用悬架带动力总成装配单元用于装配位于车辆后端的通用悬架及对应的动力总成。本发明专利技术所述的装配前后通用悬架的汽车生产线中，将现有的两条不同分装线优化为两条相同的分装线，从而适应前后悬架通用车型的装配需求，可减少工装夹具使用的种类，降低生产成本，提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种装配前后通用悬架的汽车生产线
[0001]本专利技术涉及一种汽车生产线，尤其涉及一种装配前后通用悬架的汽车生产线。
技术介绍
[0002]对于前后悬架无法通用的车型，现有技术中，生产线需要对应设计不同工装、不同工序、不同工位、不同设备的前后悬架分装线。
[0003]在进行前悬架分装时，装配前副车架、稳定杆、摆臂、减震器、转向机带拉杆、转向节、制动盘、电机、悬置、压缩机、传动轴、各软管。在进行后悬架分装时，装配后副车架、稳定杆、摆臂、减震器、转向机带拉杆、转向节、制动盘、电机、悬置、传动轴、各软管。
[0004]上述装配过程中，由于前后对应部件均不相同、前后不通用，必须采用两条分装线，以及配备适应两条不同分装线的工装夹具。这不仅影响生产节拍，也不利于工艺优化。
[0005]为提升生产效率，出现了前后通用悬架的汽车结构，但是当前采用的包含两条不同分装线的汽车生产线无法适应此类车型的装配需求。
技术实现思路
[0006]本专利技术针对现有技术的弊端，提供一种装配前后通用悬架的汽车生产线。
[0007]本专利技术所述的装配前后通用悬架的汽车生产线，包括总装单元和悬架带动力总成装配单元；
[0008]其中，所述悬架带动力总成装配单元用于装配位于车辆前端和后端的通用悬架及对应的动力总成。
[0009]本专利技术所述的装配前后通用悬架的汽车生产线中，所述悬架带动力总成装配单元包括两套独立设置的通用悬架带动力总成装配单元；
[0010]其中一套通用悬架带动力总成装配单元用于装配位于车辆前端的通用悬架及对应的动力总成；
[0011]另外一套通用悬架带动力总成装配单元用于装配位于车辆后端的通用悬架及对应的动力总成。
[0012]本专利技术所述的装配前后通用悬架的汽车生产线中，所述通用悬架带动力总成装配单元包括：
[0013]用于吊装左右车纵梁至预定工装的第一工位；
[0014]用于安装前下横梁和下摆臂的第二工位；
[0015]用于安装转向机带横拉杆和稳定杆的第三工位；
[0016]用于吊装电机和安装悬置支架的第四工位；
[0017]用于安装驱动轴、减震器、和上摆臂的第五工位；
[0018]用于安装上横梁和制动器的第六工位；
[0019]用于连接转向拉杆与制动器、稳定杆与拉杆、摆臂与制动器、和传动轴与制动器的第七工位；
[0020]用于传动轴紧固和安装水泵的第八工位；
[0021]备用第九工位；以及
[0022]用于加注转线的第十工位。
[0023]本专利技术所述的装配前后通用悬架的汽车生产线中，所述备用第九工位用于向位于车辆前端的通用悬架及对应的动力总成上安装加热器、冷却器、以及车身电子稳定性控制系统。
[0024]本专利技术所述的装配前后通用悬架的汽车生产线中，所述总装单元包括：
[0025]用于装配前围板下横梁和扭力盒总成的工位；
[0026]用于安装连接CTC电池包的工位；
[0027]用于安装前防撞梁总成和纵梁前立柱的工位；
[0028]用于安装后防撞梁总成和置物盒的工位；
[0029]用于安装机舱线束的工位；
[0030]用于安装前端冷却模块、四通阀、和三通阀的工位；
[0031]用于安装气液分离器、压缩机、和辅助冷凝器的工位；
[0032]用于安装空气泵、电磁阀、和补水罐的工位；
[0033]用于安装前端高压线束的工位；
[0034]用于安装后端高压线束的工位；
[0035]用于安装空调管路的工位；
[0036]用于安装前端冷却水管的工位；
[0037]用于安装后端冷却水管的工位；
[0038]用于安装制动管路的工位；
[0039]用于连接制动管路、冷却管路、和空调管路的工位；
[0040]用于安装空气管路和连接气泵的工位；
[0041]用于安装前保的装配单元；
[0042]用于安装后保的装配单元；
[0043]用于安装制动硬管、轮速传感器的工位；和
[0044]用于安装车轮总成的工位。
[0045]本专利技术所述的装配前后通用悬架的汽车生产线中，所述用于安装前保的装配单元包括：
[0046]用于取前保至分装台的工位；
[0047]用于安装超声波雷达的工位；
[0048]用于安装日间行车灯的工位；
[0049]用于安装左右盲区监测雷达的工位；
[0050]用于安装ACC的工位；
[0051]用于安装前摄像头的工位；和
[0052]用于安装前保线束的工位。
[0053]本专利技术所述的装配前后通用悬架的汽车生产线中，所述用于安装后保的装配单元包括：
[0054]用于取后保至分装台的工位；
[0055]用于安装超声波雷达的工位；
[0056]用于安装左右盲区监测雷达的工位；
[0057]用于安装后雾灯带倒车灯的工位；
[0058]用于安装左右回复反射器的工位；
[0059]用于安装低频天线的工位；和
[0060]用于安装后保线束的工位。
[0061]本专利技术所述的装配前后通用悬架的汽车生产线中，将现有的两条不同分装线优化为两条相同的分装线，从而适应前后悬架通用车型的装配需求，可减少工装夹具使用的种类，降低生产成本，提高装配效率。
附图说明
[0062]图1为本专利技术所述装配前后通用悬架的汽车生产线的结构示意图。
具体实施方式
[0063]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0064]本专利技术所述的装配前后通用悬架的汽车生产线，是为了适应前后悬架通用的车型，即此类车型的前悬架与后悬架结构相同，故前悬架与后悬架通用。为此，本专利技术所述的装配前后通用悬架的汽车生产线，包括总装单元和悬架带动力总成装配单元，其中，所述悬架带动力总成装配单元用于装配位于车辆前端和后端的通用悬架及对应的动力总成。
[0065]所述悬架带动力总成装配单元可具体包括两套独立设置的通用悬架带动力总成装配单元；其中一套通用悬架带动力总成装配单元用于装配位于车辆前端的通用悬架及对应的动力总成；另外一套通用悬架带动力总成装配单元用于装配位于车辆后端的通用悬架及对应的动力总成。也就是说，本专利技术中将现有的两条不同分装线优化为两条相同的分装线，从而适应前后悬架通用车型的装配需求，可减少工装夹具使用的种类，降低生产成本，提高装配效率。
[0066]如图1所示，本专利技术所述的装配前后通用悬架的汽车生产线，所述的任意一套通用悬架带动力总成装配单元包括用于吊装左右车纵梁至预定工装的第一工位FS01(RS01)，用于安装前下横梁和下摆臂的第二工位FS02(RS02)，用于安装转向机带横拉杆和稳定杆的第三工位FS03(RS03)，用于吊装电机和安装悬置支架的第四工位FS04(RS0本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装配前后通用悬架的汽车生产线，其特征在于，包括总装单元和悬架带动力总成装配单元；其中，所述悬架带动力总成装配单元用于装配位于车辆前端和后端的通用悬架及对应的动力总成。2.如权利要求1所述的装配前后通用悬架的汽车生产线，其特征在于，所述悬架带动力总成装配单元包括两套独立设置的通用悬架带动力总成装配单元；其中一套通用悬架带动力总成装配单元用于装配位于车辆前端的通用悬架及对应的动力总成；另外一套通用悬架带动力总成装配单元用于装配位于车辆后端的通用悬架及对应的动力总成。3.如权利要求2所述的装配前后通用悬架的汽车生产线，其特征在于，所述通用悬架带动力总成装配单元包括：用于吊装左右车纵梁至预定工装的第一工位；用于安装前下横梁和下摆臂的第二工位；用于安装转向机带横拉杆和稳定杆的第三工位；用于吊装电机和安装悬置支架的第四工位；用于安装驱动轴、减震器、和上摆臂的第五工位；用于安装上横梁和制动器的第六工位；用于连接转向拉杆与制动器、稳定杆与拉杆、摆臂与制动器、和传动轴与制动器的第七工位；用于传动轴紧固和安装水泵的第八工位；备用第九工位；以及用于加注转线的第十工位。4.如权利要求3所述的装配前后通用悬架的汽车生产线，其特征在于，所述备用第九工位用于向位于车辆前端的通用悬架及对应的动力总成上安装加热器、冷却器、以及车身电子稳定性控制系统。5.如权利要求1所述的装配前后通用悬架的汽车生产线，其特征在于，所述总装单元包括：用于装配前围板...
【专利技术属性】
技术研发人员：张在长，左猛，王旭，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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