电池管理系统及其电量监控方法、装置、新能源汽车制造方法及图纸

本申请涉及新能源汽车技术领域，公开一种电池管理系统及其电量监控方法、装置、新能源汽车。其中，电池管理系统通过在现有电池管理系统中增加电流检测装置，以检测模拟前端的供电电流，并在供电电流满足预定条件的情况下进行模拟前端的电量监控，可以避免模拟前端自身的供电电流导致的耗电量异常，提高新能源汽车的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池管理系统及其电量监控方法、装置、新能源汽车


[0001]本申请涉及新能源汽车
，例如涉及一种电池管理系统及其电量监控方法、装置、新能源汽车。

技术介绍

[0002]BMS(Battery management system，电池管理系统)为新能源汽车中至关重要的部件。其可以保证电池在生命周期内安全、可靠、高效地使用。BMS的主要功能为检测电池在充放电等使用过程中的电压、电流、温度、容量、甚至其他环境参数在安全范围内，保证电池使用安全，再提高使用寿命、提高效率等作用。
[0003]在新能源汽车的BMS中，AFE(analog front end，模拟前端)即电池采样芯片，用来采集电芯电压和温度等参数。现有的BMS在进行动力电池组的电量估算或者耗电量监控时，往往考虑了动力电池组的耗电量，并考虑动力电池组的耗电量是否异常，然而，新能源汽车在实际运行时，包括AFE在内的其他器件也会存在耗电量，这些其他器件的耗电量容易被忽略。
[0004]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0005]为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。
[0006]本申请实施例提供了一种电池管理系统及其电量监控方法、装置、新能源汽车，以提高电池安全性。
>[0007]在一些实施例中，所述电池管理系统包括：串联连接的多个电池模组，每个电池模组包含一个电池或者多个串联连接的电池，所述电池模组被配置为所述新能源汽车供电；多个模拟前端，每个模拟前端的一端通过电流检测装置与一个或者多个电池模组相连，所述模拟前端被配置为发送所述电流检测装置检测的所述模拟前端的供电电流；控制器，与所有模拟前端通信连接，所述控制器被配置为接收所述模拟前端发送的供电电流，并在所述模拟前端的供电电流满足预定条件的情况下，根据所述供电电流对所述模拟前端进行电量监控。
[0008]可选地，所述电流检测装置为电阻。
[0009]可选地，还包括：防反二极管，设置于所述模拟前端与所述电池模组之间。
[0010]可选地，还包括：MOS管，设置于所述模拟前端与所述电池模组之间，所述MOS管被配置为在所述模拟前端的电流大于阈值的情况下断开所述模拟前端与所述电池模组的连接。
[0011]可选地，所述MOS管为PMOS管。
[0012]在一些实施例中，所述方法应用于电池管理系统，所述电池管理系统包括多个串联连接的电池模组，每个电池模组中包括一个电池或者多个串联连接的电池，每个所述电池模组与一个模拟前端相连，所述方法包括：获取所述模拟前端的供电电流；在所述模拟前端的供电电流满足预定条件的情况下，根据所述模拟前端的供电电流进行电量监控。
[0013]在一些实施例中，所述装置应用于所述电池管理系统，所述电池管理系统包括多个电池模组，每个电池模组中包括一个电池或者多个串联连接的电池，每个所述电池模组与一个模拟前端相连，所述装置包括：获取模块，被配置为获取所述模拟前端的供电电流；监控模块，被配置为在所述模拟前端的供电电流满足预定条件的情况下，根据所述模拟前端的供电电流进行电量监控。
[0014]在一些实施例中，所述新能源汽车包括：新能源汽车本体，上述的电池管理系统，被安装于所述新能源汽车本体内，或者，上述用于电池管理系统的电量监控装置，被安装于所述新能源汽车本体内。
[0015]本申请实施例提供的电池管理系统及其电量监控方法、装置、新能源汽车，可以实现以下技术效果：
[0016]通过在现有电池管理系统中增加电流检测装置，以检测模拟前端的供电电流，并在供电电流满足预定条件的情况下进行模拟前端的电量监控，可以避免模拟前端自身的供电电流导致的耗电量异常，提高新能源汽车的安全性。
[0017]以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。
附图说明
[0018]一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：
[0019]图1为相关技术中的一种电池管理系统的结构示意图；
[0020]图2为本申请实施例提供的一种电池管理系统的结构示意图；
[0021]图3为本申请实施例提供的另一种电池管理系统的结构示意图；
[0022]图4为本申请实施例提供的一种模拟前端的结构示意图；
[0023]图5为本申请实施例提供的另一种模拟前端的结构示意图；
[0024]图6为本申请实施例提供的一种用于电池管理系统的电量监控方法的流程图；
[0025]图7为本申请实施例提供的另一种用于电池管理系统的电量监控方法的流程图；
[0026]图8为本申请实施例提供的一种用于电池管理系统的电量监控装置的结构示意图；
[0027]图9为本申请实施例提供的另一种用于电池管理系统的电量监控装置的结构示意图；
[0028]图10为本申请实施例提供的一种新能源汽车的示意图。
具体实施方式
[0029]为了能够更加详尽地了解本申请实施例的特点与
技术实现思路
，下面结合附图对本申请实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本申请实施例。
在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。
[0030]本申请实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0031]除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。
[0032]本申请实施例中，字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如，A/B表示：A或B。
[0033]术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，表示：A或B，或，A和B这三种关系。
[0034]当前BMS的技术路线中大部分AFE的供电是由动力电池的模组提供，当前BMS在进行动力电池SOC估算(使用安时积分法)时仅考虑了充放电时总电流对动力电池SOC的影响，未考虑到AFE自身的电源消耗。无论充电或是放电阶段AFE均处理工作状态，并且都是由动力电池模组供电。基于以上分析，当前技术方案具有如下问题：1、动力电池SOC估算不准确，影响到整车续航里程和充电时间的估算；2、AFE自身电流处于未监控状态，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：串联连接的多个电池模组，每个电池模组包含一个电池或者多个串联连接的电池，所述电池模组被配置为新能源汽车供电；多个模拟前端，每个模拟前端的一端通过电流检测装置与一个或者多个电池模组相连，所述模拟前端被配置为发送所述电流检测装置检测的所述模拟前端的供电电流；控制器，与所有模拟前端通信连接，所述控制器被配置为接收所述模拟前端发送的所述供电电流，并在所述模拟前端的供电电流满足预定条件的情况下，根据所述供电电流对所述模拟前端进行电量监控。2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，还包括：防反二极管，设置于所述模拟前端与所述电池模组之间。3.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，还包括：场效应MOS管，设置于所述模拟前端与所述电池模组之间，所述MOS管被配置为在所述模拟前端的电流大于阈值的情况下断开所述模拟前端与所述电池模组的连接。4.一种用于电池管理系统的电量监控方法，其特征在于，所述电池管理系统包括串联连接的多个电池模组，每个电池模组中包括一个电池或者多个串联连接的电池，每个所述电池模组与一个模拟前端相连；所述方法包括：获取所述模拟前端的供电电流；在所述模拟前端的供电电流满足预定条件的情况下，根据所述模拟前端的供电电流进行电量监控。5.根据权利要求4所述的电量监控方法，其特征在于，所述模拟前端通过电压检测装置与所述电池连接，所述获取模拟前端的供电电流，包括：获取所述电压检测装置检测到的所述模拟前端的供电电压；根据所述模拟前端的供电电压确定所述模拟前端的供电电流。6.根据权利要求4所述的电量监控方法，其特征在于，所述确定所述模拟前端的供电电流满足预定条件，包括：判断所述模拟前端的供电电流是否大于电流阈值；在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄钧，
申请(专利权)人：北京紫光芯能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：