一种地下车库多肋型预制叠合构件制造技术

本实用新型专利技术涉及地下车库施工技术领域，具体涉及一种地下车库多肋型预制叠合构件，包括预制板主体，所述预制板主体内设有预制板底筋，所述预制板底筋上焊接有若干个桁架筋，所述桁架筋均伸出所述预制板主体，所述预制板主体下侧的两边一体预制有边肋，两个所述边肋之间设置有两个以上的中肋；所述边肋和中肋内均设置有肋梁纵筋，所述肋梁纵筋设置有肋梁箍筋，所述肋梁箍筋上方伸出预制板主体，用于叠合施工时形成封闭；所述预制板主体的下侧还一体预制有横向加强筋；所述中肋和横向加强筋交点处预制有吊钩。本实用新型专利技术施工完成后可有效形成整体刚度更高的结构体系；大幅提高了施工效率，有效的缩减了施工工期。有效的缩减了施工工期。有效的缩减了施工工期。

【技术实现步骤摘要】
一种地下车库多肋型预制叠合构件


[0001]本技术涉及地下车库施工
，具体涉及一种地下车库多肋型预制叠合构件。

技术介绍

[0002]本技术
技术介绍
中公开的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
[0003]近年来随着装配式建筑技术不断发展，越来越多的建筑工程采用装配式建筑构件进行建造，但地下车库的施工，仍然广泛采用传统的现浇施工工艺，施工工期较长，建设成本不易控制。
[0004]目前，也有少部分全装配式地下车库，如申请号202011477360.2的专利文件，公开了一种全预制装配式地下车库施工设备及其施工方法，虽然全预制装配省去了较为繁琐的注浆施工工艺，大大提高了现场施工速度，然而，由于地下车库的顶板需承受相对较大的荷载，且地下车库柱跨较大，一般的叠合构件无法满足其承载要求。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种地下车库多肋型预制叠合构件。
[0006]为了达到以上目的，本技术采取以下技术方案：
[0007]一种地下车库多肋型预制叠合构件，包括预制板主体，所述预制板主体内设有预制板底筋，所述预制板底筋上焊接有若干个桁架筋，所述桁架筋均伸出所述预制板主体，所述预制板主体下侧的两边一体预制有边肋，两个所述边肋之间一体预制有两个以上的中肋；所述边肋和中肋内均预制有肋梁纵筋，所述肋梁纵筋设置有肋梁箍筋，所述肋梁箍筋上方伸出预制板主体，用于叠合施工时形成封闭；所述预制板主体沿着边肋和中肋纵向跨度方向的两端一体预制有端头封板，所述预制板主体的下侧还一体预制有横向加强筋，所述横向加强筋靠近端头封板平行设置；所述中肋和横向加强筋交点处预制有吊钩。
[0008]作为优选，所述中肋的横截面为等腰梯形，所述边肋为中肋二分之一的直角梯形。
[0009]作为优选，所述中肋和横向加强筋成对设置，并关于预制板主体横向和纵向两个方向的中位线对称。
[0010]作为优选，所述端头封板的底侧与中肋和边肋底侧平齐。
[0011]作为优选，所述肋梁纵筋靠近边肋和中肋的下侧设置。
[0012]作为优选，所述肋梁纵筋的两端伸出边肋和中肋，伸出部分用以配合后期节点构造连接。
[0013]有益效果：本技术主体一体预制设置有多个纵向设置的肋梁，主体结构具有较高的刚度，可保证预制构件在运输吊装及吊装后叠合施工中满足刚度要求，施工完成后
可有效形成整体刚度更高的结构体系，满足地下车库在荷载、刚度、整体性、密闭性的要求；由于横向跨度较大，因此，一体预制有横向加强筋，由于横向和纵向跨度均较大，所以用以吊装的吊钩预制在横向加强筋和中肋交汇处，保证了吊装过程中的整体刚度；减少了大量的现场混凝土浇筑作业，大幅提高了施工效率，有效的缩减了施工工期。
附图说明
[0014]图1是本技术中多肋型预支叠合构件的剖面结构示意图；
[0015]图2是本技术中多肋型预支叠合构件平面结构示意图；
[0016]图3是本技术中多肋型预支叠合构件的立面结构示意图。
[0017]图中，边肋1，中肋2，肋梁纵筋3，肋梁箍筋4，预制板底筋5，桁架筋6，横向加强筋7，端头封板8，吊钩9。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0019]图1至图3出示了一种地下车库多肋型预制叠合构件，包括预制板主体，所述预制板主体内设有预制板底筋5，所述预制板底筋5上焊接有若干个桁架筋6，所述桁架筋6均伸出所述预制板主体，所述预制板主体下侧的两边一体预制有边肋1，两个所述边肋1之间设置有两个以上的中肋2；所述边肋1和中肋2内均设置有肋梁纵筋3，所述肋梁纵筋3设置有肋梁箍筋4，所述肋梁箍筋4上方伸出预制板主体，用于叠合施工时形成封闭；
[0020]如图2和图3所示，所述预制板主体沿着边肋1和中肋2纵向跨度方向的两端一体预制有端头封板8并适量配筋，端头封板8与边肋1配合构成多肋型预制叠合构件的边框，在中肋2的加持下使得整体框架的强度和刚度更高；另外，设置端头封板8有利于预制构件支座位置现浇施工。
[0021]如图2所示，所述预制板主体的下侧还一体预制有横向加强筋7，所述横向加强筋7靠近端头封板8平行设置；分担横向载荷，和端头封、边肋1、中肋2共同构成框架，进一步加强多肋型预制叠合构件的强度和刚度。
[0022]如图2所示，所述横向加强筋7内预制有吊钩9，便于吊装，所述吊钩9同时也预制在边肋1内，设在纵向设置的中肋2和横向加强筋7的交汇处，有利于在吊装时其自身重力载荷均匀分布，保证吊装过程中的整体刚度。
[0023]作为优选的另实施例中，如图1所示，所述中肋2的横截面为等腰梯形，所述边肋1为中肋2二分之一的直角梯形，使得相邻两个预制构件边肋1在吊装及施工后的配合可紧密贴合形成和中肋2一样的完整肋梁。在制作、运输吊装和施工吊装过程中，单个多肋型预制叠合构件的中肋2可以提供较大的刚度，边肋1在满足刚度和施工后的强度要求上，减小了重量，便于制作、吊装及施工。
[0024]桁架筋6为构造设置，作为优选的另实施例中，桁架筋6的间距设置为350~450mm，可加强预制构件刚度，同时作为后期与叠合层的连接钢筋及叠合后整个顶板的拉结钢筋。
[0025]作为优选的另实施例中，所述中肋2和横向加强筋7成对设置，并关于预制板主体横向和纵向两个方向的中位线对称，包括轴对称和中心对称，只要满足四个吊钩9的中心和预制板主体的中心重合即可；由于本技术在横向和纵向两个方向的跨度都较大，中肋2
具有较高的强度和刚度，吊钩9设置在中肋和横向加强筋7的交汇处，更有利于吊装时的整体刚性。
[0026]作为优选的另实施例中，如图1和图3所示，所述端头封板8的底侧与中肋2和边肋1底侧平齐，使其具有更好的载荷能力。
[0027]作为优选的另实施例中，如图1所示，所述肋梁纵筋3靠近边肋1和中肋2的下侧设置，使得中肋2和边肋1的纵深更大，具有更好的载荷承载能力。
[0028]作为优选的另实施例中，如图2和图3所示，所述肋梁纵筋3的两端伸出边肋1和中肋2，配合后期节点构造连接需要，使得地下车库的施工整体性更好，强度更高。
[0029]综上所述，本技术主体一体预制设置有多个纵向设置的肋梁，主体结构具有较高的刚度，可保证预制构件在运输吊装及吊装后叠合施工中满足刚度要求，施工完成后可有效形成整体刚度更高的结构体系，满足地下车库在荷载、刚度、整体性、密闭性的要求；由于横向跨度较大，因此，一体预制有横向加强筋，由于横向和纵向跨度均较大，所以用以吊装的吊钩预制在横向加强筋和中肋交汇处，保证了吊装过程中的整体刚度；减少了大量的现场混凝土浇筑作业，大幅提高了施工效率，有效的缩减了施工工期。
[0030]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下车库多肋型预制叠合构件，包括预制板主体，所述预制板主体内设有预制板底筋，所述预制板底筋上焊接有若干个桁架筋，所述桁架筋均伸出所述预制板主体，其特征在于，所述预制板主体下的两边一体预制有边肋，两个所述边肋之间一体预制有两个以上的中肋；所述边肋和中肋内均预制有肋梁纵筋，所述肋梁纵筋设置有肋梁箍筋，所述肋梁箍筋上方伸出预制板主体，用于叠合施工时形成封闭；所述预制板主体沿着边肋和中肋纵向跨度方向的两端一体预制有端头封板，所述预制板主体的下侧还一体预制有横向加强筋，所述横向加强筋靠近端头封板平行设置；所述中肋和横向加强筋交点处预制有吊钩。2.根据权利要求1所述的地下车库多肋型预...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛亚文，常哲，曹华祯，鲁鹏，王玉昆，邱清龙，
申请(专利权)人：山东舜构建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：