一种紧密耐磨的减震顶胶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧密耐磨的减震顶胶，包括固定骨架，所述固定骨架的内部安装有天然橡胶，所述天然橡胶的内部开设有卡合槽，所述卡合槽的内部贴合有平面轴承，所述平面轴承的中部开设有通孔，所述平面轴承的两侧贴合有减震橡胶，所述天然橡胶的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部连接有连接块，所述连接块的一侧固定安装有固定板，所述固定板的内部安装有减震橡胶。该紧密耐磨的减震顶胶，通过天然橡胶、平面轴承和减震橡胶的作用，从而能够有效的提高减震顶胶自身的缓冲减震性能，通过碗套的设置，从而可以起到一定的防水防尘作用，通过卡合槽的设置，其中天然橡胶能够通过卡合槽对平面轴承进行固定，提高了平面轴承的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种紧密耐磨的减震顶胶


[0001]本技术涉及减震顶胶相关
，具体为一种紧密耐磨的减震顶胶。

技术介绍

[0002]目前，汽车减震器作为一种重要的减震元件，已被广泛应用于各种类型的汽车中，汽车在行驶过程中，遇到坑洼，或者石头的时候，汽车减震器可以有效的减少、吸收路面传递的震动，汽车在运行过程中减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，顶胶可以在汽车遇到路面对于减震器有很大的冲击时，可以起到最后一个减震功能，使汽车车身之间不会发生硬碰硬的碰撞，不会导致汽车部件的损坏。
[0003]但是目前现有的顶胶与车身的连接不可靠，导致顶胶出现松动的情况，并且顶胶与减震器的连接结构的减震效果差，而且不具有防水防尘的设计，导致顶胶内的减震橡胶遇水而加速硬化，时间久了使顶胶的减震效果更差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种紧密耐磨的减震顶胶，以解决上述
技术介绍
中提出的目前现有的顶胶与车身的连接不可靠，导致顶胶出现松动的情况，并且顶胶与减震器的连接结构的减震效果差，而且不具有防水防尘的设计，导致顶胶内的减震橡胶遇水而加速硬化，时间久了使顶胶的减震效果更差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种紧密耐磨的减震顶胶，包括固定骨架，所述固定骨架的内部安装有天然橡胶，所述天然橡胶的内部开设有卡合槽，所述卡合槽的内部贴合有平面轴承，所述平面轴承的中部开设有通孔，所述平面轴承的两侧贴合有减震橡胶，所述天然橡胶的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部连接有连接块，所述连接块的一侧固定安装有固定板，所述固定板的内部安装有减震橡胶，所述滑槽的内部安装有滚珠，所述固定骨架的一侧安装有连接套，所述固定骨架的外部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部连接有固定螺栓。
[0006]优选的，所述固定骨架的内部紧密贴合连接有天然橡胶，所述天然橡胶表面光滑、无疙瘩、凹陷以及杂质。
[0007]优选的，所述天然橡胶通过卡合槽与平面轴承卡合连接，所述卡合槽的形状与平面轴承的外部尺寸相吻合。
[0008]优选的，所述减震橡胶关于平面轴承的中心线对称安装，所述减震橡胶的一端与天然橡胶卡合连接。
[0009]优选的，所述连接块通过滚珠与滑槽滑动连接，所述连接块的形状与滑槽的形状相一致。
[0010]优选的，所述螺纹槽在固定骨架的内部呈三角形分布，所述螺纹槽与固定螺栓螺
纹连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该紧密耐磨的减震顶胶，通过天然橡胶、平面轴承和减震橡胶的作用，从而能够有效的提高减震顶胶自身的缓冲减震性能，通过碗套的设置，从而可以起到一定的防水防尘作用，通过卡合槽的设置，其中天然橡胶能够通过卡合槽对平面轴承进行固定，提高了平面轴承的稳定性，通过滚珠的设置，使得平面轴承的转动更加顺滑，提高了顶胶总成的耐磨效果。
附图说明
[0012]图1为本技术侧视剖视结构示意图；
[0013]图2为本技术俯视外观结构剖视图；
[0014]图3为本技术减震橡胶与天然橡胶连接结构示意图；
[0015]图4为本技术卡槽和连接块连接结构示意图。
[0016]图中：1、固定骨架；2、天然橡胶；3、卡合槽；4、平面轴承；5、通孔；6、减震橡胶；7、滑槽；8、连接块；9、固定板；10、滚珠；11、连接套；12、固定螺栓；13、螺纹槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种紧密耐磨的减震顶胶，包括固定骨架1，固定骨架1的内部安装有天然橡胶2，天然橡胶2的内部开设有卡合槽3，卡合槽3的内部贴合有平面轴承4，平面轴承4的中部开设有通孔5，平面轴承4的两侧贴合有减震橡胶6，天然橡胶2的内部开设有滑槽7，滑槽7的内部连接有连接块8，连接块8的一侧固定安装有固定板9，固定板9的内部安装有减震橡胶6，滑槽7的内部安装有滚珠10，固定骨架1的一侧安装有连接套11，固定骨架1的外部开设有螺纹槽12，螺纹槽12的内部连接有固定螺栓13。
[0019]进一步的，固定骨架1的内部紧密贴合连接有天然橡胶2，天然橡胶2表面光滑、无疙瘩、凹陷以及杂质，通过天然橡胶2的设置，使得固定骨架1与平面轴承4之间的连接具有减震效果，提高了固定骨架1的内部耐磨效果。
[0020]进一步的，天然橡胶2通过卡合槽3与平面轴承4卡合连接，卡合槽3的形状与平面轴承4的外部尺寸相吻合，通过卡合槽3的设置，其中卡合槽3能够对平面轴承4进行紧密的包裹，避免平面轴承4在安装后产生晃动和脱落。
[0021]进一步的，减震橡胶6关于平面轴承4的中心线对称安装，减震橡胶6的一端与天然橡胶2卡合连接，通过减震橡胶6的设置，其中减震橡胶6与天然橡胶2之间的卡合连接能够便于对减震橡胶6进行更换。
[0022]进一步的，连接块8通过滚珠10与滑槽7滑动连接，连接块8的形状与滑槽7的形状相一致通过滑槽7、连接块8和滚珠10的设置，其中滑槽7能够对连接块8进行限位，避免平面轴承4之间产生分离，同时滚珠10的设置提高了平面轴承4旋转的顺滑性。
[0023]进一步的，螺纹槽12在固定骨架1的内部呈三角形分布，螺纹槽12与固定螺栓13螺
纹连接，通过螺纹槽12和固定螺栓13的设置，其中螺纹槽12与固定螺栓13螺纹连接便于对顶胶总成进行安装和固定，提高了顶胶总成安装工作的便捷性。
[0024]工作原理：对于这类紧密耐磨的减震顶胶，首先将天然橡胶2安装到固定骨架1的内部，接着在天然橡胶2的内部开设卡合槽3，接着将平面轴承4安装到卡合槽3的内部，从而便于对平面轴承4进行固定，而在平面轴承4的内部分为滑槽7、连接块8、固定板9和滚珠10，其中滚珠10能够提高连接块8通过滑槽7与固定板9之间滑动的顺滑性，从而便于提高平面轴承4旋转的顺滑性，其中连接套11的形状设置能够避免灰尘和杂质进入顶胶总成的内部，提高了顶胶总成的使用效果，当需要对顶胶总成进行安装时，将固定螺栓13旋转到螺纹槽12的内部，接着将固定螺栓13与装置上开设的孔洞进行螺纹连接，从而便于对顶胶总成进行螺纹固定安装工作，这样就完成了一种紧密耐磨的减震顶胶。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧密耐磨的减震顶胶，包括固定骨架(1)，其特征在于：所述固定骨架(1)的内部安装有天然橡胶(2)，所述天然橡胶(2)的内部开设有卡合槽(3)，所述卡合槽(3)的内部贴合有平面轴承(4)，所述平面轴承(4)的中部开设有通孔(5)，所述平面轴承(4)的两侧贴合有减震橡胶(6)，所述天然橡胶(2)的内部开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部连接有连接块(8)，所述连接块(8)的一侧固定安装有固定板(9)，所述固定板(9)的内部安装有减震橡胶(6)，所述滑槽(7)的内部安装有滚珠(10)，所述固定骨架(1)的一侧安装有连接套(11)，所述固定骨架(1)的外部开设有螺纹槽(12)，所述螺纹槽(12)的内部连接有固定螺栓(13)。2.根据权利要求1所述的一种紧密耐磨的减震顶胶，其特征在于：所述固定骨架(1)的内部紧密贴合连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘光勇，
申请(专利权)人：瑞安市同力兴汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：