电缆板链传送机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电缆板链传送机构，包括驱动轮组件和从动轮组件；驱动轮组件和从动轮组件通过传动板链组件相连接；驱动轮组件包括驱动齿轮；驱动齿轮与主动齿轮相啮合；左侧驱动齿轮和右侧驱动齿轮通过驱动轴相连接；驱动轴端部设置在驱动轴轴承座上；从动轮组件包括左侧从动轮和右侧从动轮；左侧从动轮和右侧从动轮通过从动轴相连接；传动板链组件包括：矩形传动板和电缆收放板，传动板通过传动板销轴相连接；电缆卷盘收放组件设置在电缆收放轴安装孔上。本实用新型专利技术电缆板链传送机构，板链的驱动采用齿轮驱动，结构简单，自由收放，操作简单，减少电缆收放时间，提高电缆收放效率。提高电缆收放效率。提高电缆收放效率。

【技术实现步骤摘要】
电缆板链传送机构


[0001]本技术涉及一种电缆收放机构，具体的说，是涉及一种电缆板链传送机构。

技术介绍

[0002]近年来在灾区或者极寒天气情况下，经常出现电线故障和山体滑坡，导致正常电缆传送无法送达，为了保证灾区和外界可以快速接通电源，需要电缆进行长距离电力输送，多线盘电缆收放机构是必备的装备。
[0003]中国专利2012200574784公开了一种移动电源车电缆卷线盘，包括卷线盘、导电环、传动轴、空心轴、离合推杆和控制开关，传动轴和离合推杆前后平行布置:卷线盘安装在所述空心轴上，离合推杆设置在空心轴的轴向中心，卷线盘的一端设置链轮，另一端设置导电环:传动轴上对应卷线盘上链轮处设置相应链轮，链轮的一端装配离合器，离合器与控制开关连接，控制开关与电源连接:传动轴上的链轮与传动轴之间为间隙配合，传动轴上的链轮与卷线盘上链轮之间装配链条；每个卷线盘能单独转动收线，当需要某个卷线盘收线时，通过控制开关按钮启动对应的离合器即可。
[0004]现有技术的多线盘电缆收放机采用的是链条式传动，链条式传动中由于盘和盘之间通过链条来固定，链条的柔性会导致，卷盘在运输过程中会出现异响，电缆收放效率低。
[0005]现有技术的线盘电缆收放装置只能存放一组卷线盘，安装的卷线盘数量有限，电源车上如果要安装多组卷线盘收放装置，卷线盘收放装置只能相互平行的放置在车体上，切换不同的卷线盘时，操作复杂，效率低。

技术实现思路

[0006]针对上述现有技术中的不足，本技术提供一种结构简单，操作方便，降低工人劳动强度，提高电缆收放效率，提高电缆收放效率降低噪音的电缆板链传送机构。
[0007]本技术所采取的技术方案是：
[0008]一种电缆板链传送机构，
[0009]包括驱动轮组件和从动轮组件；
[0010]驱动轮组件和从动轮组件通过传动板链组件相连接；
[0011]驱动轮组件包括左侧驱动齿轮组件和右侧驱动齿轮组件；
[0012]左侧驱动齿轮组件与左侧主动齿轮相啮合；
[0013]右侧驱动齿轮组件与右侧主动齿轮相啮合；
[0014]左侧主动齿轮设置在左侧液压马达驱动轴上；
[0015]右侧驱动齿轮设置在右侧液压马达驱动轴上；
[0016]左侧液压马达设置在左侧液压马达支撑架上；
[0017]右侧液压马达设置在右侧液压马达支撑架上；
[0018]左侧驱动齿轮组件和右侧驱动齿轮组件通过驱动轴相连接；
[0019]左侧驱动齿轮组件和右侧驱动齿轮组件分别设置有中心孔；
[0020]驱动轴端部贯穿左侧驱动齿轮组件中心孔和右侧驱动齿轮组件中心孔；
[0021]驱动轴端部设置在驱动轴轴承座上；
[0022]左侧驱动齿轮组件包括设置在中部的左侧驱动轮盘；
[0023]左侧驱动轮盘设置有左侧驱动轮盘凹槽；
[0024]所述左侧驱动轮盘凹槽沿圆周均匀设置；
[0025]左侧驱动轮盘一侧设置有左侧驱动齿轮轮盘，另一侧设置有左侧驱动轮盘限位板；
[0026]左侧驱动齿轮轮盘通过螺栓与左侧驱动轮盘相连接；
[0027]左侧驱动轮限位板封闭左侧驱动轮盘端面；
[0028]右侧驱动齿轮组件包括设置在中部的右侧驱动轮盘；
[0029]右侧驱动轮盘设置有右侧驱动轮凹槽；
[0030]所述右侧驱动轮凹槽沿圆周均匀设置；
[0031]右侧驱动轮盘一侧设置有右侧驱动齿轮轮盘，另一侧设置有右侧驱动限位板；
[0032]右侧驱动限位板通过螺栓与右侧驱动轮盘相连接；
[0033]右侧驱动限位板封闭右侧驱动轮盘端面；
[0034]从动轮组件包括左侧从动轮组件和右侧从动轮组件；
[0035]左侧从动轮组件和右侧从动轮组件通过从动轴相连接；
[0036]左侧从动轮组件和右侧从动轮组件分别设置有从动轮中心孔；
[0037]从动轴端部贯穿左侧从动轮中心孔和右侧从动轮中心孔；
[0038]从动轴端部设置在从动轴轴承座上；
[0039]左侧从动轮组件包括设置在中部的左侧从动轮盘；
[0040]左侧从动轮盘设置有左侧从动轮盘凹槽；
[0041]所述左侧从动轮盘凹槽沿圆周均匀设置；
[0042]左侧从动轮盘一侧设置有左侧从动轮盘，另一侧设置有左侧从动轮盘限位板；
[0043]左侧从动轮盘限位板通过螺栓与左侧从动轮盘相连接；
[0044]左侧从动轮盘限位板封闭左侧从动轮盘端面；
[0045]右侧从动轮组件包括设置在中部的右侧从动轮盘；
[0046]右侧从动轮盘设置有右侧从动轮盘凹槽；
[0047]所述右侧从动轮盘凹槽沿圆周均匀设置；
[0048]右侧从动轮盘一侧设置有右侧限位轮盘，另一侧设置有右侧从动轮盘限位板；
[0049]右侧从动轮盘限位板通过螺栓与右侧从动轮盘相连接；
[0050]右侧从动轮盘限位板封闭右侧从动轮盘端面；
[0051]传动板链组件包括：矩形传动板和电缆收放板，矩形传动板通过传动板销轴相连接；两块矩形传动板通过销轴相连接组成一个板链单元
[0052]传动板下表面呈圆弧形；
[0053]电缆收放板两端设置有连接孔；
[0054]电缆收放板通过传动板销轴与传动板相连接；
[0055]电缆收放板设置在传动板组件的内侧；
[0056]电缆收放板设置有电缆收放轴安装孔；
[0057]所述电缆收放轴安装孔包括设置在电缆收放板上的U形凹槽和用于封闭U形凹槽开口端的封闭板；封闭板通过螺栓与电缆收放板相连接；
[0058]矩形传动板内侧设置有传动凸楞；传动凸楞为设置有凸起的矩形板。
[0059]包括电缆卷盘收放组件；
[0060]电缆卷盘收放组件包括电缆收放轴；
[0061]电缆收放轴两端设置有电缆收放轴支撑座；
[0062]电缆收放轴支撑座设置在电缆收放轴安装孔内；
[0063]电缆收放轴支撑座内侧设置有卷盘支撑座；
[0064]卷盘支撑座外侧，电缆收放轴支撑座内侧设置有卷盘支撑座定位套；
[0065]线缆卷盘套装在电缆收放轴上，通过卷盘支撑座与电缆收放轴相连接。
[0066]电缆收放轴上设置有二至三组卷盘支撑座；
[0067]相邻卷盘支撑座通过限位套相分离。
[0068]本技术相对现有技术的有益效果：
[0069]本技术电缆板链传送机构，采用的是板链传送，驱动采用的是齿轮驱动，精度高，传动过程中，线盘平稳，线盘四周采用高密度橡胶硫化材质，通过电动推杆和弹簧的配合控制电缆展放驱动滑台前进和后退，后退时通过弹簧的张力将滑台的驱动轮和线盘四周采用高密度橡胶接触，来驱动线盘的旋转，每组线盘都为对立的线盘，可独立收放线盘，操作方便可靠，节约时间，提高工作效率。
附图说明
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电缆板链传送机构，其特征在于：包括驱动轮组件和从动轮组件；驱动轮组件和从动轮组件通过传动板链组件相连接；驱动轮组件包括左侧驱动齿轮组件和右侧驱动齿轮组件；左侧驱动齿轮组件与左侧主动齿轮相啮合；右侧驱动齿轮组件与右侧主动齿轮相啮合；左侧主动齿轮设置在左侧液压马达驱动轴上；右侧驱动齿轮设置在右侧液压马达驱动轴上；左侧液压马达设置在左侧液压马达支撑架上；右侧液压马达设置在右侧液压马达支撑架上；左侧驱动齿轮组件和右侧驱动齿轮组件通过驱动轴相连接；左侧驱动齿轮组件和右侧驱动齿轮组件分别设置有中心孔；驱动轴端部贯穿左侧驱动齿轮组件中心孔和右侧驱动齿轮组件中心孔；驱动轴端部设置在驱动轴轴承座上；左侧驱动齿轮组件包括设置在中部的左侧驱动轮盘；左侧驱动轮盘设置有左侧驱动轮盘凹槽；所述左侧驱动轮盘凹槽沿圆周均匀设置；左侧驱动轮盘一侧设置有左侧驱动齿轮轮盘，另一侧设置有左侧驱动轮盘限位板；左侧驱动齿轮轮盘通过螺栓与左侧驱动轮盘相连接；左侧驱动轮限位板封闭左侧驱动轮盘端面；右侧驱动齿轮组件包括设置在中部的右侧驱动轮盘；右侧驱动轮盘设置有右侧驱动轮凹槽；所述右侧驱动轮凹槽沿圆周均匀设置；右侧驱动轮盘一侧设置有右侧驱动齿轮轮盘，另一侧设置有右侧驱动限位板；右侧驱动限位板通过螺栓与右侧驱动轮盘相连接；右侧驱动限位板封闭右侧驱动轮盘端面；从动轮组件包括左侧从动轮组件和右侧从动轮组件；左侧从动轮组件和右侧从动轮组件通过从动轴相连接；左侧从动轮组件和右侧从动轮组件分别设置有从动轮中心孔；从动轴端部贯穿左侧从动轮中心孔和右侧从动轮中心孔；从动轴端部设置在从动轴轴承座上；左侧从动轮组件包括设置在中部的左侧从动轮盘；左侧从动轮盘设置有左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨武，张海兵，刘宏生，刘永生，朱轶超，冯文良，李亮亮，高侠，厉艳丽，汪丽平，朱士贵，赵海，陈楠，冀喆，
申请(专利权)人：湖北震序车船科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：