一种分体式动力电驱抱罐车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式动力电驱抱罐车，包括车架、行走电驱动机构、工作动力机构以及用于举升和翻转渣罐的举包机构，举包机构设于车架的尾部，工作动力机构设于车架的中部，且工作动力机构的动力端与举包机构传动连接，行走电驱动机构设于车架的头部，且行走电驱动机构的驱动端与车架的车轮传动连接。本分体式动力电驱抱罐车具有结构紧凑、布局合理以及能量转换效率高等优点。及能量转换效率高等优点。及能量转换效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式动力电驱抱罐车


[0001]本技术涉及抱罐车
，尤其涉及一种分体式动力电驱抱罐车。

技术介绍

[0002]抱罐车是一种用于钢铁及有色金属冶炼厂内运输渣罐的冶金物流专用装备。现有动力系统主要由柴油发动机+变速箱，或者是电机+变速箱组成，行走动力以及工作机构的动力都是由变速箱上取力口提供，能耗高，能量转换效率低。非道路发动机的排放标准，目前最高是非道路四阶段，需要增加尾气排放处理系统，结构复杂。并且，结构布局不合时，安装空间有限。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、布局合理以及能量转换效率高的分体式动力电驱抱罐车。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种分体式动力电驱抱罐车，包括车架、行走电驱动机构、工作动力机构以及用于举升和翻转渣罐的举包机构，所述举包机构设于车架的尾部，所述工作动力机构设于车架的中部，且所述工作动力机构的动力端与举包机构传动连接，所述行走电驱动机构设于车架的头部，且所述行走电驱动机构的驱动端与车架的车轮传动连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]所述行走电驱动机构包括均设于车架头部的电池和电驱动组件，所述电驱动组件位于电池与工作动力机构之间。
[0008]所述电池嵌设于车架头部的中间位置。
[0009]所述电驱动组件包括设于车架上的行走电机和变速箱，所述行走电机的驱动端与变速箱连接，且所述行走电机与电池电连接，所述变速箱通过传动组件与车轮连接。
[0010]所述电驱动组件的一侧设有第一冷却机构。
[0011]所述电池的一侧设有第二冷却机构。
[0012]所述车架于工作动力机构的上方设有操作室。
[0013]所述操作室的前侧设有进出口。
[0014]所述行走电驱动机构的顶部于进出口的下方设有脚踏台面，所述行走电驱动机构的一侧设有中间台面，所述中间台面的一侧设有楼梯。
[0015]所述车架的头部延伸至前车轮的前方。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0017]本技术的分体式动力电驱抱罐车，行走电驱动机构和工作动力机构为分体式的独立驱动，可通过独立控制以操作，相比现有的整体式动力驱动系统，行走电驱动机构和工作动力机构通过独立驱动控制方式，在程序控制上可以做到更精细，能量分配更合理，减少不必要的能量损耗，更加节能，一般节能20％以上。并且，各机构在车架上紧凑布置，布局
合理。
附图说明
[0018]图1是本技术分体式动力电驱抱罐车的立体结构示意图。
[0019]图2是本技术分体式动力电驱抱罐车的主视结构示意图。
[0020]图3是本技术分体式动力电驱抱罐车的局部结构示意图。
[0021]图4是本技术分体式动力电驱抱罐车的电驱动组件的结构示意图。
[0022]图中各标号表示：
[0023]1、车架；2、行走电驱动机构；21、电池；22、电驱动组件；221、行走电机；222、变速箱；3、工作动力机构；31、第二冷却机构；4、翻转渣罐；5、举包机构；6、车轮；7、传动组件；8、第一冷却机构；9、操作室；91、进出口；92、脚踏台面；93、中间台面；94、楼梯。
具体实施方式
[0024]以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。
[0025]如本公开和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0026]图1至图4示出了本技术分体式动力电驱抱罐车的一种实施例，本实施例的分体式动力电驱抱罐车包括车架1、行走电驱动机构2、工作动力机构3以及用于举升和翻转渣罐4的举包机构5，举包机构5设于车架1的尾部，工作动力机构3设于车架1的中部，且工作动力机构3的动力端与举包机构5传动连接，行走电驱动机构2设于车架1的头部，且行走电驱动机构2的驱动端与车架1的车轮6传动连接。
[0027]本分体式动力电驱抱罐车，行走电驱动机构2和工作动力机构3为分体式的独立驱动，可通过独立控制以操作，相比现有的整体式动力驱动系统(行走和工作机构由一个电机驱动)，行走电驱动机构2和工作动力机构3通过独立驱动控制方式，在程序控制上可以做到更精细，能量分配更合理，转换效率高，减少不必要的能量损耗，更加节能，一般节能20％以上。并且，各机构在车架1上紧凑布置，布局合理。
[0028]本实施例中，行走电驱动机构2包括均设于车架1头部的电池21和电驱动组件22，电驱动组件22位于电池21与工作动力机构3之间。电池21位于车架1的最前方，便于拆装和维护。电驱动组件22位于电池21的后方，并靠近前车轮6。
[0029]本实施例中，电池21嵌设于车架1头部的中间位置，防止撞击。
[0030]本实施例中，电驱动组件22包括设于车架1上的行走电机221和变速箱222，行走电机221的驱动端与变速箱222连接，且行走电机221与电池21电连接，变速箱222通过传动组件7与车轮6连接。行走电机221通过变速箱222及传动组件7驱动车轮6旋转，从而带动车架1行走。
[0031]本实施例中，电驱动组件22的一侧设有第一冷却机构8，用于电驱动组件22的冷
却。
[0032]本实施例中，电池21的一侧设有第二冷却机构31，用于电池21的冷却。
[0033]本实施例中，车架1于工作动力机构3的上方设有操作室9，供操作人员进入操作工作动力机构3，以使举包机构5发生需要的动作。具体地，操作室9还位于车架1的前车轮6的上方。
[0034]本实施例中，如图1所示，操作室9的前侧设有进出口91。便于操作人员进出。
[0035]本实施例中，行走电驱动机构2的顶部于进出口91的下方设有脚踏台面92，行走电驱动机构2的一侧设有中间台面93，中间台面93的一侧设有楼梯94。操作人员通过楼梯94爬上中间台面93，再通过脚踏台面92上至进出口91，从而实现上车，反之则下车。
[0036]本实施例中，车架1的头部延伸至前车轮6的前方。这样，可使车架1上的重力相对均衡的位于车架1的前后车轮6上，提高整体的稳定性。
[0037]工作动力机构3置于举包机构5的前方及后车轮6上方，使各自执行机构更近，管路更短，能量损耗更小。
[0038]虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式动力电驱抱罐车，其特征在于：包括车架(1)、行走电驱动机构(2)、工作动力机构(3)以及用于举升和翻转渣罐(4)的举包机构(5)，所述举包机构(5)设于车架(1)的尾部，所述工作动力机构(3)设于车架(1)的中部，且所述工作动力机构(3)的动力端与举包机构(5)传动连接，所述行走电驱动机构(2)设于车架(1)的头部，且所述行走电驱动机构(2)的驱动端与车架(1)的车轮(6)传动连接。2.根据权利要求1所述的分体式动力电驱抱罐车，其特征在于：所述行走电驱动机构(2)包括均设于车架(1)头部的电池(21)和电驱动组件(22)，所述电驱动组件(22)位于电池(21)与工作动力机构(3)之间。3.根据权利要求2所述的分体式动力电驱抱罐车，其特征在于：所述电池(21)嵌设于车架(1)头部的中间位置。4.根据权利要求3所述的分体式动力电驱抱罐车，其特征在于：所述电驱动组件(22)包括设于车架(1)上的行走电机(221)和变速箱(222)，所述行走电机(221)的驱动端与变速箱(222)连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙小红，黄明，刮正海，向燕，程柳，
申请(专利权)人：长沙凯瑞重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：