一种汽轮机用接合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机用接合器，属于汽轮机机电接合器技术领域。一种汽轮机用接合器，包括第一连接座和第二连接座，第一连接座上固定连接有凸端柱，第二连接座上开设有与凸端柱相卡合的凹槽，凸端柱上设置有密封囊圈，密封囊圈与凹槽内壁相贴合，第二连接座上螺纹连接有锁紧螺栓，第一连接座上开设有孔槽，锁紧螺栓螺纹连接在孔槽内，孔槽内设置有用于对密封囊圈供气的增压部；本实用新型专利技术既可以保证接合器上下移动时的稳定性，实现能量的有效转换，提高连接的强度，使其在连接荷载的作用下不易松动，还具有连接紧密、受力良好、耐疲劳、安装简单迅速、施工方便、便于养护和加固的效果，进一步地提高接合器在工作过程中的接合稳定性。合稳定性。合稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机用接合器


[0001]本技术涉及汽轮机机电接合器
，尤其涉及一种汽轮机用接合器。

技术介绍

[0002]汽轮机是一种透平机械，又称蒸汽透平，汽轮机是一种能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，工作过程中，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，只需依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，在汽轮机气缸内设置有蒸汽室，可以将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能，且主汽门是直接安装在汽缸蒸汽室侧部，由两个半接合器对接将油缸活塞杆与主汽门阀杆连接起来，随后接合器进行上下移动，从而实现能量的有效转换。
[0003]经检索，中国专利申请号CN201180016350.1，申请日：2011
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31，公开了一种接合器，涉及机电接合
，具体为一种具有端面齿的接合器，用于在设有第一端面齿(1、1a)的第一部件(4)和设有与第一端面齿互补地构造的第二端面齿(1、1b)的第二部件之间(5)传递转矩和/或横向力，至少一个所述部件尤其是轴、轴线、销或法兰并且所述第一端面齿(1、1a)能够形锁合地与第二端面齿(1、1b)嵌接。特征在于，至少一个所述端面齿具有至少一个宽度(B)恒定的凹槽(39)，该凹槽的纵向中轴线在凹槽的至少一个区段中构成具有第一圆心(M1)的圆弧(41)并且在凹槽的至少一个另外的区段中构成具有至少一个第二圆心(M2)的圆弧，但在实际使用中发现其连接强度不够，稳定能力较差，容易出现接合分裂的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中接合器连接强度不够，稳定能力较差，容易出现接合分裂的问题，而提出的一种汽轮机用接合器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽轮机用接合器，包括第一连接座和第二连接座，所述第一连接座上固定连接有凸端柱，所述第二连接座上开设有与所述凸端柱相卡合的凹槽，所述凸端柱上设置有密封囊圈，所述密封囊圈与凹槽内壁相贴合，所述第二连接座上螺纹连接有锁紧螺栓，所述第一连接座上开设有孔槽，所述锁紧螺栓螺纹连接在孔槽内，所述孔槽内设置有用于对密封囊圈供气的增压部。
[0007]为了增大密封囊圈与凹槽内壁的摩擦效果，优选地，所述增压部包括滑动设置在所述孔槽内的密封塞，所述密封塞上固定连接有弹簧，所述第一连接座内开设有导流通道，所述导流通道的两端分别与孔槽和密封囊圈相连通。
[0008]为了保证密封囊圈的摩擦效果更佳，进一步地，所述密封囊圈的厚度为0.01
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0.05mm。
[0009]为了提高两个半连接座接合时的强度，优选地，所述第一连接座和第二连接座的材质均为45号钢、不锈钢或铸钢。
[0010]为了更有效地提高该装置的稳定程度，优选地，所述凸端柱和凹槽均对称设置有
三组。
[0011]为了保证在使用过程中不会出现断裂现象，优选地，所述锁紧螺栓的材质为高碳钢或合金钢。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽轮机用接合器，具备以下有益效果：
[0013]1、该汽轮机用接合器，通过材质为45号钢、不锈钢或铸钢制成的半圆柱状的第一连接座和第二连接座，可以使其两组连接座可以整合成圆柱形状，无论哪一面受力，它都有另外一个与他中心相对称的点支撑着，且凸端柱与凹槽卡合时，还可以保证接合器上下移动时的稳定性，实现能量的有效转换，提高连接的强度，使其在连接荷载的作用下不易松动。
[0014]2、该汽轮机用接合器，通过采用高碳钢或合金钢制作的锁紧螺栓，具有连接紧密、受力良好、耐疲劳、安装简单迅速、施工方便、便于养护和加固效果，从而提高接合器在工作过程中的接合稳定性。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术既可以保证接合器上下移动时的稳定性，实现能量的有效转换，提高连接的强度，使其在连接荷载的作用下不易松动，还具有连接紧密、受力良好、耐疲劳、安装简单迅速、施工方便、便于养护和加固的效果，进一步地提高接合器在工作过程中的接合稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽轮机用接合器的结构示意图一；
[0017]图2为本技术提出的一种汽轮机用接合器的结构示意图二；
[0018]图3为本技术提出的一种汽轮机用接合器图2中A部分的结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽轮机用接合器图2中B部分的结构示意图。
[0020]图中：1、第一连接座；2、第二连接座；3、凸端柱；4、凹槽；5、锁紧螺栓；6、孔槽；7、密封塞；701、弹簧；8、导流通道；801、密封囊圈。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例：
[0024]参照图1
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图4，一种汽轮机用接合器，包括材质为45号钢、不锈钢或铸钢制成的半圆柱状的第一连接座1和第二连接座2，可以根据需要在第一连接座1和第二连接座2的顶部焊接其他连接设备，随后再将两组连接座对称卡合，需要说明的是，在第一连接座1上设置有三组对称圆柱形状的凸端柱3，在第二连接座2上开设有与之相对应的凹槽4，通过凸端柱3延伸卡合至凹槽4内，使其两组连接座可以整合成圆柱形状，无论哪一面受力，它都有另外
一个与他中心相对称的点支撑着，且凸端柱3与凹槽4相卡合时，可以保证接合器上下移动时的稳定性，实现能量的有效转换，提高连接的强度，使其在连接荷载的作用下不易松动。
[0025]另外，在第二连接座2的底部和第一连接座1的顶部均螺纹安装有用于锁紧第一连接座1和第二连接座2的锁紧螺栓5，在第一连接座1的底部开设有与锁紧螺栓5相配合的孔槽6，在第二连接座2的顶部开设有与锁紧螺栓5相配合的孔槽6，通过将锁紧螺栓5旋紧至孔槽6内，来达到第一连接座1和第二连接座2内壁紧密贴合的效果，且锁紧螺栓5采用高碳钢或合金钢制作，具有连接紧密、受力良好、耐疲劳、安装简单迅速、施工方便、便于养护和加固效果，从而提高接合器在工作过程中的接合稳定性。
[0026]需要解释的是，为了增强凸端柱3与凹槽4之间的摩擦力，对凸端柱3做了适用性设计，在凸端柱3上设置安装密封囊圈801，且密封囊圈801的厚度为0.03mm，既可以保证在凸端柱3卡合时不会与凹槽4内壁过分摩擦，又可以使密封囊圈801在增压膨胀后对凹槽4内壁增大摩擦力。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机用接合器，包括第一连接座(1)和第二连接座(2)，其特征在于，所述第一连接座(1)上固定连接有凸端柱(3)，所述第二连接座(2)上开设有与所述凸端柱(3)相卡合的凹槽(4)，所述凸端柱(3)上设置有密封囊圈(801)，所述密封囊圈(801)与凹槽(4)内壁相贴合，所述第二连接座(2)上螺纹连接有锁紧螺栓(5)，所述第一连接座(1)上开设有孔槽(6)，所述锁紧螺栓(5)螺纹连接在孔槽(6)内，所述孔槽(6)内设置有用于对密封囊圈(801)供气的增压部。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机用接合器，其特征在于，所述增压部包括滑动设置在所述孔槽(6)内的密封塞(7)，所述密封塞(7)上固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳，赵娜，赵全香，
申请(专利权)人：青岛骏发电动阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：