一款风洞式高效散热结构的摄像头制造技术

本实用新型专利技术涉及一款风洞式高效散热结构的摄像头，包括镜头，所述镜头内部粘合有UV胶层，所述UV胶层的右侧粘合有风洞导向扩大盖，所述风洞导向扩大盖的右侧活动安装有风洞外壳，所述风洞外壳的内部活动安装有后盖，所述后盖的右侧活动安装有连接器底座。该风洞式高效散热结构的摄像头，通过设置风洞导向扩大盖和风洞外壳，形成特殊的风洞式结构，设置的五个散热片极大的增加了热交换的表面积，外壳的流体结构设计，产生压力差，方便散热，且外壳均为高强度工程塑料制成，在高温辐射下对镜头具有保护作用，从而解决了车载摄像头在长时间工作的情况下，内部电子元件过热，容易造成图像卡顿，成像模糊，热噪点等问题。热噪点等问题。热噪点等问题。

【技术实现步骤摘要】
一款风洞式高效散热结构的摄像头


[0001]本技术涉及摄像头
，具体为一款风洞式高效散热结构的摄像头。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化程度的提升，汽车的智能化功能、娱乐属性等成为主机厂打造差异化的重点方向，车载摄像头作为汽车的“眼睛”，是打造智能驾驶和智能座舱必备的视觉感知传感器，从摄像头的结构来看，包含镜头、基座、红外滤光片、图像传感器、PCB、FPC，其中对成像质量影响很大的两个为图像传感器和镜头，图像传感器是将光信号转化为电信号的装置，也是摄像头非常重要的部件，这些传感器的优点是：它们能够在光谱高频端捕捉到图像，而这些光谱可能无法为人眼可视，这是由于热噪声，图像的分辨率质量会随着温度环境而会变差，过热还会使摄像头成像模糊，还会造成卡顿，严重时会直接损坏摄像头。
[0003]车载摄像头感知的核心是视觉，而分辨率决定了视觉的高下，随着ADAS功能对感知距离需求的提升，感知内容方面的更精细，分辨率更高的摄像头大势所趋，对于主流的新能源车企来说，120W到200W的镜头已经不再满足使用，行业开始升级到800W像素，市场对摄像头的分辨率要求越来越高，而摄像头在长时间工作的情况下，内部电子元件过热，容易造成图像卡顿，成像模糊，热噪点等问题，故而提出一款风洞式高效散热结构的摄像头来解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一款具备高效散热等优点的风洞式高效散热结构的摄像头。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一款风洞式高效散热结构的摄像头，包括镜头，所述镜头内部粘合有UV胶层，所述UV胶层的右侧粘合有风洞导向扩大盖，所述风洞导向扩大盖的右侧活动安装有风洞外壳，所述风洞外壳的内部活动安装有后盖，所述后盖的右侧活动安装有连接器底座；
[0006]所述风洞导向扩大盖包括安装卡扣，所述风洞外壳左端活动安装有安装卡扣，所述安装卡扣外侧开设有高压进气口，所述高压进气口右侧开设有扩张出气口，所述风洞外壳前方开设有第一开口；
[0007]所述风洞外壳包括凸块，所述风洞导向扩大盖右侧活动安装有凸块，所述凸块内部开设有第二开口，所述凸块外侧均匀分布有散热片，所述散热片外部开设有风洞舱。
[0008]进一步，所述安装卡扣、风洞导向扩大盖、风洞外壳、后盖和连接器底座均为高强度工程塑料制成。
[0009]进一步，所述安装卡扣为倒钩设计，且安装卡扣安装在风洞外壳与风洞导向扩大盖之间。
[0010]进一步，所述风洞舱的数量至少为四个，且一个风洞舱内散热片的数量至少为五个。
[0011]进一步，所述镜头螺接在风洞导向扩大盖上，且风洞外壳卡接在风洞导向扩大盖上。
[0012]进一步，所述高压进气口、扩张出气口、风洞舱和连接器底座之间相互连通。
[0013]进一步，所述镜头、UV胶层、第一开口、第二开口的圆心在一条直线上。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该风洞式高效散热结构的摄像头，通过设置风洞导向扩大盖和风洞外壳，在风流过时，高压进气口、扩张出气口和风洞舱形成特殊的风洞式结构：小——大——小，将内部空间慢慢变大，使内部气流流速降低，压力上升，根据伯努利方程，这样可以增大散热片表面的气压，提升两侧散热筋的压力差，从而更好的达到散热效果，风洞外壳上开设有四个风洞舱，一个风洞舱内设置有五个散热片，极大的增加了热交换的表面积，且风洞导向扩大盖、风洞外壳以及连接器底座外壳通过两侧不同的结构设计和流体结构设计，方便在汽车运行中加快风的流入，进而引导空气的扩散，产生压力差，方便散热，且安装卡扣、风洞导向扩大盖、风洞外壳、后盖和连接器底座均为高强度工程塑料制成，塑料的导热系数远低于金属，故在汽车室外停放，在高温辐射下对镜头具有保护作用，从而解决了车载摄像头在长时间工作的情况下，内部电子元件过热，容易造成图像卡顿，成像模糊，热噪点等问题。
附图说明
[0016]图1为本技术结构正视示意图；
[0017]图2为本技术结构正视剖视示意图；
[0018]图3为本技术结构爆炸图示意图；
[0019]图4为本技术结构风洞外壳正视剖视、左视和右视示意图；
[0020]图5为本技术结构风洞导向扩大盖左视和正视剖视示意图。
[0021]图中：1、镜头；2、UV胶层；3、风洞导向扩大盖；301、安装卡扣；302、第一开口；303、高压进气口；304、扩张出气口；4、风洞外壳；401、凸块；402、第二开口；403、风洞舱；404、散热片；5、后盖；6、连接器底座。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本实施例中的一款风洞式高效散热结构的摄像头，包括镜头1，镜头1内部粘合有UV胶层2，UV胶层2的右侧粘合有风洞导向扩大盖3，风洞导向扩大盖3的右侧活动安装有风洞外壳4，风洞外壳4的内部活动安装有后盖5，后盖5的右侧活动安装有连接器底座6；
[0024]风洞导向扩大盖3包括安装卡扣301，风洞外壳4左端活动安装有安装卡扣301，安装卡扣301外侧开设有高压进气口303，高压进气口303右侧开设有扩张出气口304，风洞外壳4前方开设有第一开口302；
[0025]风洞外壳4包括凸块401，风洞导向扩大盖3右侧活动安装有凸块401，凸块401内部
开设有第二开口402，凸块401外侧均匀分布有散热片404，散热片404外部开设有风洞舱403。
[0026]该摄像头的为流线型设计，其口部为高压进气口303，作为引导空气进入的导流，前段的扩张出气口304为扩张气口，作为空气的导流口，其中段为低压急速降温部分，将内部的热量，通过各个风洞舱403内的散热片404结构传递到流通的空气中；且散热片404能加大热交换的表面积，加快散热，其尾部连接器底座6为高压风速出口，可以将空气迅速排走，从而通过流线型设计加快散热。
[0027]在实施时，按以下步骤进行操作：
[0028]1)风先通过高压进气口303、扩张出气口304和风洞舱403形成的风洞，增大散热片404表面的气压，提升两侧散热筋的压力差，从而更好的达到散热效果；
[0029]2)然后通过风洞外壳4上开设的四个风洞舱403，一个风洞舱403内设置有五个散热片404，极大的增加了热交换的表面积；
[0030]3)再通过风洞导向扩大盖3、风洞外壳4以及连接器底座6外壳通过两侧不同的结构设计和流体结构设计，方便在汽车运行中加快风的流入，进而引导空气的扩散，产生压力差，方便散热，且安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一款风洞式高效散热结构的摄像头，包括镜头(1)，其特征在于：所述镜头(1)内部粘合有UV胶层(2)，所述UV胶层(2)的右侧粘合有风洞导向扩大盖(3)，所述风洞导向扩大盖(3)的右侧活动安装有风洞外壳(4)，所述风洞外壳(4)的内部活动安装有后盖(5)，所述后盖(5)的右侧活动安装有连接器底座(6)；所述风洞导向扩大盖(3)包括安装卡扣(301)，所述风洞外壳(4)左端活动安装有安装卡扣(301)，所述安装卡扣(301)外侧开设有高压进气口(303)，所述高压进气口(303)右侧开设有扩张出气口(304)，所述风洞外壳(4)前方开设有第一开口(302)：所述风洞外壳(4)包括凸块(401)，所述风洞导向扩大盖(3)右侧活动安装有凸块(401)，所述凸块(401)内部开设有第二开口(402)，所述凸块(401)外侧均匀分布有散热片(404)，所述散热片(404)外部开设有风洞舱(403)。2.根据权利要求1所述的一款风洞式高效散热结构的摄像头，其特征在于：所述安装卡扣(301)、风洞导向扩大...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆超杰，朱晓昌，魏远超，刘耀程，李磊磊，
申请(专利权)人：嘉兴淳敏电子有限公司，
类型：新型
国别省市：