一种停车场管理的防护型停车杆制造技术

本申请公开了应用于阻挡或限制交通的装置领域的一种停车场管理的防护型停车杆，工作箱本体的内壁固定连接有缓冲机构，通过设置缓冲机构，当档杆下落时，减速电机断开控制，在重力的作用下，档杆通过起重盘带着两个挤液板顺时针旋转，液压油通过进入单向限流柱内部时，受到液体压强的缓冲，缓慢匀速下降，有效确保档杆自身不收损坏，同时也保证了行人和汽车的安全，减速电机也由于档杆下落不受负载而延长了使用寿命；而当档杆上升时，是反方向转动，此时单向限流柱内部的活动片可朝外旋转，而导致出口和流量变大，实现了单向限流缓压的目的；最后杆臂在受到冲击力时，还可通过弯折和液压油的压强来减缓汽车的冲击力量，进一步对停车杆进行防护。杆进行防护。杆进行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场管理的防护型停车杆


[0001]本申请涉及阻挡或限制交通的装置领域，特别涉及一种停车场管理的防护型停车杆。

技术介绍

[0002]停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统。是专业车场管理公司必备的工具。它通过采集记录车辆出入记录、场内位置，实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。
[0003]目前，停车场大多配置了电动停车杆，利用电机带着停车杆上升和下降，然而，停车杆的起重着力点离减速电机的输出端过近，导致电机需要更大的扭矩来驱动停车杆旋转，长期以往，导致电机受损严重；同时停车杆下落由于受到电机控制，碰到障碍物冲击力过大，导致行人受到伤害，也使停车杆自身受到损伤。
[0004]由此我们设计了一种停车场管理的防护型停车杆，可以借用停车杆本身的重力来下降，在配上缓冲装置，就可以使其在电机断电的情况下，也能自由缓慢下落。

技术实现思路

[0005]本申请目的解决了停车杆自身和其电机使用过程中容易损坏的问题，相比现有技术提供一种停车场管理的防护型停车杆，包括工作箱本体和档杆，工作箱本体的外端开设有活动槽，工作箱本体的内壁固定连接有减速电机，减速电机的输出端固定连接有驱动轴，驱动轴顶端的外壁固定连接有环状的电磁铁，电磁铁的外壁转动连接有起重盘，起重盘的外壁与档杆的一端固定连接，工作箱本体远离减速电机的内壁固定连接有缓冲机构；
[0006]缓冲机构包括储液盒，储液盒的一端与工作箱本体的内壁，储液盒的另一端与起重盘之间通过环形槽转动连接，储液盒的内部填充有液压油，储液盒的内壁固定连接有环形隔板，起重盘的外端固定连接有多个挤液板，挤液板的外端转动连接于环形隔板的外端，挤液板的内部开设有进液孔，进液孔的内壁固定连接有单向限流柱；
[0007]单向限流柱的内壁转动连接有多个活动片，活动片与单向限流柱的内壁之间固定连接有弹性复位绳，通过设置缓冲机构，当档杆下落时，减速电机断开控制，在重力的作用下，档杆通过起重盘带着两个挤液板顺时针旋转，液压油通过进入单向限流柱内部时，受到液体压强的缓冲，缓慢匀速下降，有效确保档杆自身不收损坏，同时也保证了行人和汽车的安全，减速电机也由于档杆下落不受负载而延长了使用寿命；而当档杆上升时，是反方向转动，此时单向限流柱内部的活动片可朝外旋转，而导致出口和流量变大，实现了单向限流缓压的目的；最后杆臂在受到冲击力时，还可通过弯折和液压油的压强来减缓汽车的冲击力量，进一步对停车杆进行保。
[0008]进一步，活动片为弧形结构，多个活动片形成圆台状，圆台有一个大的进口，一个小的出口，适合单向限流的构思。
[0009]进一步，多个活动片初始状态下呈相互接触状态，活动片采用抗弯材料，不易被液压压弯。
[0010]进一步，档杆包括杆头和杆臂，杆头和杆臂之间通过活动轴转动连接。
[0011]进一步，杆头的一端开设有多个内槽，内槽的内壁固定连接有弹性绳，弹性绳的一端与杆臂的一端固定连接。
[0012]进一步，杆臂靠近杆头的一端固定连接有牵引绳，牵引绳的一端分别贯穿至杆头和起重盘的内部。
[0013]进一步，环形隔板的内壁滑动连接有移动盘，移动盘上开设有多个漏油孔，牵引绳的一端与移动盘的侧端固定连接。
[0014]进一步，移动盘靠近起重盘的一端固定连接有弹性硅胶，该弹力可使移动盘复位。
[0015]进一步，弹性硅胶的一端固定连接有固定板，固定板的一端开设有多个小孔，小孔的内壁转动连接有滚珠。
[0016]进一步，工作箱本体的外端固定连接有摄像头，摄像头的一端固定连接有控制器，控制器与减速电机之间电性连接。
[0017]相比于现有技术，本申请的优点在于：
[0018](1)通过设置缓冲机构，当档杆下落时，减速电机断开控制，在重力的作用下，档杆通过起重盘带着两个挤液板顺时针旋转，液压油通过进入单向限流柱内部时，受到液体压强的缓冲，缓慢匀速下降，有效确保档杆自身不收损坏，同时也保证了行人和汽车的安全，减速电机也由于档杆下落不受负载而延长了使用寿命；而当档杆上升时，是反方向转动，此时单向限流柱内部的活动片可朝外旋转，而导致出口和流量变大，实现了单向限流缓压的目的；最后杆臂在受到冲击力时，还可通过弯折和液压油的压强来减缓汽车的冲击力量，进一步对停车杆进行保护。
[0019](2)档杆通过起重盘带着两个挤液板顺时针旋转，液压油通过进入单向限流柱内部，可以被由环形分布的多个活动片所限制流量，利用液体压强来消耗重力势能转化成的动能，使档杆不仅可以匀速缓慢下落，同时遇到障碍物的冲击力大大减小，由此我们既确保了档杆不会砸伤行人和汽车，同时也有效避免档杆自身受到损坏。
[0020](3)不仅如此，减速电机在档杆下落时，断开了控制，因此不需要负载档杆的重量，由此可以得知减速电机处于间歇工作状态，工作的负担大大降低，可以使用的寿命也更长。
[0021](4)当减速电机正常工作时，由于档杆带着起重盘逆时针旋转，因此液压油是反方向进入单向限流柱，活动片开始向外旋转，液体压强大大减小，因此减速电机正常工作不会受力过大，最终可以实现缓冲机构具备单向限流缓冲的效果。
[0022](5)当杆臂受到冲击力，其开始旋转弯折，弹性绳开始拉伸，同时牵引绳拉着移动盘移动，移动盘行动过程中受到液体压强的缓冲，杆臂可以最大程度的弯折，充分留足了汽车的刹车距离，实现了对杆臂的保护效果，后续又在弹性绳作用下复位。
附图说明
[0023]图1为本申请的整体剖视结构图；
[0024]图2为本申请的整体外部结构图；
[0025]图3为本申请的整体半剖结构图；
[0026]图4为本申请的缓冲机构内部结构图；
[0027]图5为本申请的单向限流柱内部结构图；
[0028]图6为本申请的液体正向流通时向限流柱内部变化演示图；
[0029]图7为本申请的液体反向流通时向限流柱内部变化演示结构图；
[0030]图8为本申请的实施例2杆臂弯折结构图；
[0031]图9为本申请的图8的A处放大结构图；
[0032]图10为本申请的移动盘侧视结构图。
[0033]图中标号说明：
[0034]1、工作箱本体；2、减速电机；3、活动槽；4、驱动轴；5、档杆；51、杆头；52、杆臂；53、牵引绳；54、弹性绳；6、起重盘；7、缓冲机构；71、储液盒；72、环形隔板；73、挤液板；74、单向限流柱；75、移动盘；76、漏油孔；77、活动片；78、弹性复位绳；79、弹性硅胶；8、摄像头。
具体实施方式
[0035]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场管理的防护型停车杆，包括工作箱本体(1)和档杆(5)，所述工作箱本体(1)的外端开设有活动槽(3)，其特征在于，所述工作箱本体(1)的内壁固定连接有减速电机(2)，所述减速电机(2)的输出端固定连接有驱动轴(4)，所述驱动轴(4)顶端的外壁固定连接有环状的电磁铁，所述电磁铁的外壁转动连接有起重盘(6)，所述起重盘(6)的外壁与档杆(5)的一端固定连接，所述工作箱本体(1)远离减速电机(2)的内壁固定连接有缓冲机构(7)；所述缓冲机构(7)包括储液盒(71)，所述储液盒(71)的一端与工作箱本体(1)的内壁，所述储液盒(71)的另一端与起重盘(6)之间通过环形槽转动连接，所述储液盒(71)的内部填充有液压油，所述储液盒(71)的内壁固定连接有环形隔板(72)，所述起重盘(6)的外端固定连接有多个挤液板(73)，所述挤液板(73)的外端转动连接于环形隔板(72)的外端，所述挤液板(73)的内部开设有进液孔，所述进液孔的内壁固定连接有单向限流柱(74)；所述单向限流柱(74)的内壁转动连接有多个活动片(77)，所述活动片(77)与单向限流柱(74)的内壁之间固定连接有弹性复位绳(78)。2.根据权利要求1所述的一种停车场管理的防护型停车杆，其特征在于，所述活动片(77)为弧形结构，多个所述活动片(77)形成圆台状。3.根据权利要求1所述的一种停车场管理的防护型停车杆，其特征在于，多个所述活动片(77)初始状态下呈相互接触状态，所述活动片(77)采用抗弯材料。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：于桐，
申请(专利权)人：南通柯益诺智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：