一种集成式车载电机控制器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集成式车载电机控制器，它解决了现有技术中电机控制器集成化低的问题。本集成式车载电机控制器，包括OBC模组和MCU模组，OBC模组和MCU模组通过功率线缆和低压线束来传递功率流，OBC模组集成了OBC和DCDC模块，MCU模组集成两个MCU模块、以及PDU模块、EAC模块和PTC模块，两个所述MCU模块用于分别控制两个电机。本实用新型专利技术通过将两个MCU模块分别集成在水道上下两侧，实现Z向尺寸的紧凑化。凑化。凑化。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式车载电机控制器


[0001]本技术属于新能源汽车
，特别是一种集成式车载电机控制器。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的飞速发展，技术迭代越来越快，各个主机厂对整车及其零部件的集成度和成本要求越来越高。在传统新能源汽车中，OBC、DCDC、MCU、PDU等模块分别作为单独的零部件安装在车架上，不同模块之间，功率流通过线束进行连接，冷却水路通过外接水管进行串联，此外，线束和水管还需要一定数量的支架进行固定，不仅空间利用率低，而且成本也高。
[0003]例如，申请号为CN201510886526.9的专利技术新型专利，其公开了一种电动汽车的集成式动力系统，包括有从上至下依次连接的上壳体、中间壳体和下机体，上壳体内设置有高压接线盒和整车VCU，中间壳体内设置有电机控制器，下机体内设置有车载充电机和DC
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DC模块，虽然在一定程度上实现了各模块的集成化，但是电动汽车通常有不止一个电机，每个电机需要不同的控制器控制，这就需要两组设备。
[0004]因此，如何提高车载控制器的集成度成为了业界亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种集成式车载电机控制器，本集成式车载电机控制器能够提高车载控制器的集成度。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种集成式车载电机控制器，包括OBC模组和MCU模组，OBC模组和MCU模组通过功率线缆和低压线束来传递功率流，OBC模组集成了OBC和DCDC模块，MCU模组集成两个MCU模块、以及PDU模块、EAC模块和PTC模块，两个所述MCU模块用于分别控制两个电机。
[0007]在某些实施方式中，所述OBC模组和MCU模组设置在同一个机壳内，所述机壳包括上机壳及下机壳，所述OBC模组设置在上机壳内，所述MCU模组设置在下机壳内。
[0008]在某些实施方式中，MCU模组包括两个变频器，两个变频器上下叠放布置。
[0009]在某些实施方式中，MCU模组包括薄膜电容，所述薄膜电容为双输出结构的电容，所述薄膜电容支持MCU内双变频器的供电。
[0010]在某些实施方式中，OBC模组和MCU模组均设置有冷却水道。
[0011]在某些实施方式中，OBC模组和MCU模组的冷却水道串联。
[0012]在某些实施方式中，两个变频器之间间隔有下部冷却水道。
[0013]在某些实施方式中，MOS管单元周围环绕有上部冷却水道。
[0014]在某些实施方式中，所述下部冷却水道与所述上部冷却水道串联。
[0015]在某些实施方式中，所述上机壳上设置有冷却水道入口，所述下机体上设置冷却水道出口。
[0016]与现有技术相比，本集成式车载电机控制器具有以下优点：
[0017]本技术通过将两个MCU模块分别集成在水道上下两侧，实现Z向尺寸的紧凑化。另外，通过合理的冷却结构，对控制器总成中OBC、MCU等模块中的发热器件进行冷却，实现集成式双电机控制器的集成化。
附图说明
[0018]在附图，为了展示细节，便于理解其原理，其不一定是按比例绘制的，相似的附图标记可在不同的视图中描述相似的部件。附图以示例而非限制的方式大体示出了本文中所讨论的实施例。
[0019]图1是本实施例的控制器装配后的示意图。
[0020]图2是本实施例的控制器的分解示意图。
[0021]图3是控制器的冷却水道的示意图。
[0022]图4是控制器的冷却水道的水流方向的示意图。
[0023]图中，1、第一变频器；2、第二变频器；3、机壳；4、三相输出端口；5、薄膜电容；6、上部冷却水道；7、下部冷却水道；8、冷却水道入口；9、冷却水道出口；10、连通管；11、MOS管单元。
具体实施方式
[0024]以下是本技术的具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例，以下实施方式并不限制权利要求书所涉及的技术。此外，实施方式中说明的特征的所有组合未必是技术的解决方案所必须的。
[0025]本领域的普通技术人员应理解，所有的定向参考(例如，上方、下方、向上、上、向下、下、顶部、底部、左、右、垂直、水平等)描述性地用于附图以有助于读者理解，且不表示(例如，对位置、方位或用途等)对由所附权利要求书限定的本技术的范围的限制。另外，一些模糊性的术语(例如，基本上、一定的、大体上等)可以是指条件、量、值或尺寸等的轻微不精确或轻微偏差，其中的一些在制造偏差或容限范围内。
[0026]实施例
[0027]如图1、2所示，一种集成式车载电机控制器，包括OBC模组和MCU模组，OBC模组和MCU模组通过功率线缆和低压线束来传递功率流，OBC模组集成了OBC和DCDC模块，MCU模组集成两个MCU模块、以及PDU模块、EAC模块和PTC模块，两个所述MCU模块用于分别控制两个电机。将两个电机控制模块、OBC、DCDC、PDU等模块集成在一起，可同时实现结构紧凑和成本相对较低等优点。
[0028]MCU即电机的控制单元。OBC即车载充电机，是指固定安装在电动汽车上的充电机，它具有为动力电池安全快速便捷充满电的能力，它依据电池管理系统BMS提供的数据，动态调节充电电流与电压参数，执行相应的充电动作，完成充电过程。DCDC模块即直流变换器。PDU模块即高压配电模块。EAC模块即电动空调压缩机。PTC模块即电动汽车加热器，用于加热循环水。
[0029]所述OBC模组和MCU模组设置在同一个机壳内，所述机壳包括上机壳及下机壳，所述OBC模组设置在上机壳内，所述MCU模组设置在下机壳内。机壳3侧面设置有两个电机控制模组的三相输出端口4。OBC模组和MCU模组均设置有冷却水道。OBC模组和MCU模组的冷却水
道串联。
[0030]如图3所示，MCU模组包括第一变频器1和第二变频器2，两个变频器上下叠放布置，两个变频器之间间隔有下部冷却水道7，所述下部冷却水道7与所述变频器大小相当，以便减小叠放的高度。
[0031]MCU模组包括薄膜电容5，所述薄膜电容为双输出结构的电容，所述薄膜电容支持MCU内双变频器的供电。
[0032]MOS管单元11周围环绕有上部冷却水道6，由于MOS管单元11具有一定的厚度而宽度较窄，所以所述上部冷却水道6成U形，环绕在上MOS管单元11的侧面，使得结构紧凑。
[0033]所述下部冷却水道7与所述上部冷却水道6通过连通管10串联。
[0034]上机壳上设置有冷却水道入口8，下机体上设置冷却水道出口9，如此通过外部的水泵即可实现冷却水的循环。
[0035]控制器总成产品的主要发热部件为OBC部分的MOS管和MCU部分的两个IGBT模块，在双电机控制器总成中，采用水道串联的形式，依次分别对OBC部分两侧的MOS管、第一变频器1和第二变频器2进行冷却。双电机控制器的水道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式车载电机控制器，包括OBC模组和MCU模组，OBC模组和MCU模组通过功率线缆和低压线束来传递功率流，其特征在于，OBC模组集成了OBC和DCDC模块，MCU模组集成两个MCU模块、以及PDU模块、EAC模块和PTC模块，两个所述MCU模块用于分别控制两个电机。2.根据权利要求1所述的集成式车载电机控制器，其特征在于，所述OBC模组和MCU模组设置在同一个机壳内，所述机壳包括上机壳及下机壳，所述OBC模组设置在上机壳内，所述MCU模组设置在下机壳内。3.根据权利要求2所述的集成式车载电机控制器，其特征在于，MCU模组包括两个变频器，两个变频器上下叠放布置。4.根据权利要求1所述的集成式车载电机控制器，其特征在于，OBC模组和MCU模组均设置有冷却水道...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩永杰，刘钧，杨胜瑞，刘贵立，邓曾航，
申请(专利权)人：上海威迈斯新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：