车辆配电盒的负载回路、车辆配电盒及控制方法技术

本申请公开了一种车辆配电盒的负载回路、车辆配电盒及控制方法。车辆配电盒包括车辆配电盒的负载回路和电源端，电源端连接车辆配电盒的负载回路，负载回路包括控制器、电源输出模块、预充模块和电压监测模块，控制器分别连接电源输出模块、预充模块和电压监测模块，电源输出模块连接电源端和负载端，预充模块连接电源端和负载端，电压监测模块连接负载端。本申请采用预充模块先给负载端供电，并由电压监测模块实时监测负载端电压，在负载端电压达到预设电压时，控制器控制电源输出模块开启，完成为负载端供电，如此，避免了负载端承受大电流冲击，提升了负载端的使用寿命，降低了车辆配电盒的负载回路的生产成本。配电盒的负载回路的生产成本。配电盒的负载回路的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆配电盒的负载回路、车辆配电盒及控制方法


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种车辆配电盒的负载回路、车辆配电盒及控制方法。

技术介绍

[0002]相关技术中，智能配电盒的负载回路经受较多次数的大电流冲击时，会降低器件使用寿命，需要选择更高规格的器件，使得成本升高，并且在不同车型搭载时，由于需要与新的负载适配，经常要根据负载特性进行更改，适应性差。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种车辆配电盒的负载回路、车辆配电盒及控制方法。
[0004]本申请提供了一种车辆配电盒的负载回路，包括控制器、电源输出模块、预充模块和电压监测模块，所述控制器分别连接所述电源输出模块、所述预充模块和所述电压监测模块，所述电源输出模块连接电源端和负载端，所述预充模块连接所述电源端和所述负载端，所述电压监测模块连接所述负载端；
[0005]所述控制器用于接收到供电请求的情况下，控制所述预充模块给所述负载端供电，并在所述电压监测模块监测到所述负载端的电压大于阈值电压的情况下，开启所述电源输出模块以给所述负载端供电，以及在预设时间后关闭所述预充模块。
[0006]本申请的车辆配电盒的负载回路通过设置控制器、电源输出模块、预充模块和电压监测模块，可以使电源端给负载端供电，采用预充模块先给负载端供电，并由电压监测模块实时监测负载端电压，在负载端电压达到预设电压时，控制器控制电源输出模块开启，完成为负载端供电，如此，避免负载端承受大电流冲击，提升负载端的使用寿命，且负载回路与负载端的匹配性较好，无需根据负载端的特性更改电路设计。
[0007]在某些实施方式中，所述控制器还用于接收到断电请求的情况下，控制所述电源输出模块断开以停止给所述负载端供电。
[0008]在某些实施方式中，所述电源端的电压范围为9伏至16伏。
[0009]在某些实施方式中，所述电源端的电压为12伏。
[0010]在某些实施方式中，所述阈值电压小于所述电源端的电压。
[0011]在某些实施方式中，所述预设时间小于100毫秒。
[0012]本申请还提供了一种车辆配电盒，所述车辆配电盒包括上述任一项所述的车辆配电盒的负载回路。
[0013]在某些实施方式中，所述车辆配电盒还包括电源端，所述电源端连接所述负载回路，所述电源端的电压范围为9伏至16伏。
[0014]本申请还提供了一种车辆配电盒的控制方法，用于上述所述的车辆配电盒的负载回路，所述车辆配电盒的控制方法包括：
[0015]获取供电请求；
[0016]根据所述供电请求控制所述预充模块导通以给所述负载端供电；
[0017]开启所述电压监测模块以获取所述负载端的电压；
[0018]在所述负载端的电压大于阈值电压的情况下，计时并控制所述电源输出模块导通以给所述负载端供电；
[0019]在间隔预设时间后，关闭所述预充模块。
[0020]在某些实施方式中，所述车辆配电盒的控制方法还包括：
[0021]获取所述负载端的负载信息；
[0022]根据所述负载信息确定所述阈值电压和所述预设时间。
[0023]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0024]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1是本申请实施方式的车辆配电盒的模块示意图；
[0026]图2是本申请实施方式的一种车辆配电盒的控制方法的流程示意图；
[0027]图3是本申请实施方式的另一种车辆配电盒的控制方法的流程示意图。
[0028]主要元件符号说明：车辆配电盒1000、车辆配电盒的负载回路100、控制器10、电源输出模块20、预充模块30、电压监测模块40、电源端200、负载端300。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0030]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0032]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它
们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0034]请参阅图1，本申请实施方式提供了一种车辆配电盒1000，车辆配电盒1000包括车辆配电盒的负载回路100和电源端200，电源端200连接车辆配电盒的负载回路100，车辆配电盒的负载回路100包括控制器10、电源输出模块20、预充模块30和电压监测模块40，控制器10分别连接电源输出模块2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆配电盒的负载回路，其特征在于，包括控制器、电源输出模块、预充模块和电压监测模块，所述控制器分别连接所述电源输出模块、所述预充模块和所述电压监测模块，所述电源输出模块连接电源端和负载端，所述预充模块连接所述电源端和所述负载端，所述电压监测模块连接所述负载端；所述控制器用于接收到供电请求的情况下，控制所述预充模块给所述负载端供电，并在所述电压监测模块监测到所述负载端的电压大于阈值电压的情况下，开启所述电源输出模块以给所述负载端供电，以及在预设时间后关闭所述预充模块。2.根据权利要求1所述的车辆配电盒的负载回路，其特征在于，所述控制器还用于接收到断电请求的情况下，控制所述电源输出模块断开以停止给所述负载端供电。3.根据权利要求1所述的车辆配电盒的负载回路，其特征在于，所述电源端的电压范围为9伏至16伏。4.根据权利要求3所述的车辆配电盒的负载回路，其特征在于，所述电源端的电压为12伏。5.根据权利要求1所述的车辆配电盒的负载回路，其特征在于，所述阈值电压小于所述电源端的电压。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李康，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：