一种用于船梯维修的反变形施工平台制造技术

本发明专利技术公开了一种用于船梯维修的反变形施工平台，包括舷梯和重载滑轨，所述重载滑轨设置有两组，每组所述重载滑轨设置有两个，前后对称的两个所述重载滑轨均共同滑动连接有两个滑块，其中一组前后对称的两个所述滑块的顶部均设置有移动门字架，另一组前后对称的两个所述滑块的顶部均设置有矫正限位门字架，两个所述矫正限位门字架之间固定安装有第一工字钢；多个平台同时使用，形成半自动、部分流水线作业，提高效率，根据维修位置、材质及数量的不同，确定舷梯本体维修的基面，以及反变形量的确定，便于反变形量加放，维修、矫正在同一胎架上作业，减少不必要的驳运，运用舷梯维修反变形施工平台，提供专业胎架供舷梯维修使用。提供专业胎架供舷梯维修使用。提供专业胎架供舷梯维修使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船梯维修的反变形施工平台


[0001]本专利技术涉及舷梯修理领域，具体是一种用于船梯维修的反变形施工平台。

技术介绍

[0002]舷梯是船舶运营期间必须使用的重要设备，是指装于船舶两舷供乘员上下船用的活动扶梯,用木材或金属制成。由上下平台，梯架、梯步、栏杆扶手和吊梯装置等组成。船航行时被吊起，折拢存放于甲板边，使用时放下悬挂于舷侧。是船舶安全管理中的重要内容，而舷梯修理属于船舶维修过程中的重要维修内容之一，存在修理内容零、杂、散的情况，同时存在铁或铝制舷梯不同使用材料。现有的舷梯修理过程中，采用的也是传统的维修工艺和方法，舷梯本体维修后，存在较大变形的缺陷。
[0003]目前，传统维修方式存在效率低、周转慢的现象，不能形成半自动化作业，因此本申请提出了一种用于船梯维修的反变形施工平台来解决此问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于船梯维修的反变形施工平台，以解决上述
技术介绍
中提出的传统维修方式存在效率低、周转慢的现象，不能形成半自动化作业的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于船梯维修的反变形施工平台，包括舷梯和重载滑轨，所述重载滑轨设置有两组，每组所述重载滑轨设置有两个，前后对称的两个所述重载滑轨均共同滑动连接有两个滑块，其中一组前后对称的两个所述滑块的顶部均设置有移动门字架，另一组前后对称的两个所述滑块的顶部均设置有矫正限位门字架，两个所述矫正限位门字架之间固定安装有第一工字钢，两个所述移动门字架之间固定安装有第二工字钢，所述舷梯同时位于两个第一工字钢和第二工字钢的顶部，前后对称的两个所述矫正限位门字架的一侧均固定安装有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺栓，所述舷梯的顶部且位于前后对称的两个矫正限位门字架一侧设置有挤压板，所述挤压板同时位于两个螺栓的底端，所述重载滑轨的顶部设置有舷梯临时托架，所述舷梯临时托架的顶部与舷梯的底部贴合，所述舷梯的下方设置有小推车，所述小推车包括万向轮、顶板、底板、第一液压缸、把手和第二液压缸，所述底板的底部四个拐角处均固定安装有万向轮，所述底板的顶部对称固定安装有第一液压缸，两个所述第一液压缸的推杆端共同固定安装有顶板，所述底板的底部且位于四个万向轮的一侧均设置有第二液压缸，所述第二液压缸的推杆端与底板固定连接。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述底板的顶部一侧固定安装有把手，所述第一液压缸与第二液压缸通过管路与外界液压泵站连接。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述矫正限位门字架和移动门字架的底部均固定安装有安装板，所述安装板通过固定螺栓与滑块固定安装。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述舷梯临时托架为100*100*10的角钢，所述舷梯临时托架的两个支撑点之间的距离为700mm。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述重载滑轨的长度为11m，左右对称的两个所述重载滑轨之间的距离为9m。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一液压缸为20T油缸。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述顶板的尺寸为700*300mm，所述底板的长度为850mm。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述移动门字架为150*150H钢，前后对称的两个移动门字架之间的距离为850mm。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、多个平台同时使用，形成半自动、部分流水线作业，提高效率。
[0016]2、根据维修位置、材质及数量的不同，确定舷梯本体维修的基面，以及反变形量的确定，便于反变形量加放。
[0017]3、维修、矫正在同一胎架上作业，减少不必要的驳运。
[0018]4、运用舷梯维修反变形施工平台，提供专业胎架供舷梯维修使用。
附图说明
[0019]图1为本专利技术中的结构示意图。
[0020]图2为本专利技术中的移动门字架的结构示意图。
[0021]图3为本专利技术中的矫正限位门字架的结构示意图。
[0022]图4为本专利技术中舷梯临时托架的结构示意图。
[0023]图5为本专利技术中小推车的结构示意图。
[0024]图6为本专利技术实施例2中小推车的结构示意图。
[0025]1、舷梯；2、重载滑轨；3、舷梯临时托架；4、小推车；41、万向轮；42、顶板；43、底板；44、第一液压缸；45、把手；46、第二液压缸；5、矫正限位门字架；6、移动门字架；7、滑块；8、螺栓；9、挤压板；10、第一工字钢；11、安装板；12、螺纹套；13、垫块；14、第二工字钢。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1～6，本专利技术实施例1中，一种用于船梯维修的反变形施工平台，包括舷梯 1和重载滑轨2，重载滑轨2设置有两组，每组重载滑轨2设置有两个，前后对称的两个重载滑轨2均共同滑动连接有两个滑块7，其中一组前后对称的两个滑块7的顶部均设置有移动门字架6，另一组前后对称的两个滑块7的顶部均设置有矫正限位门字架5，两个矫正限位门字架5之间固定安装有第一工字钢10，两个移动门字架6之间固定安装有第二工字钢14，舷梯1同时位于两个第一工字钢10和第二工字钢14的顶部，前后对称的两个矫正限位门字架5的一侧均固定安装有螺纹套12，螺纹套12的内部螺纹连接有螺栓8，舷梯1的顶部且位于前后对称的两个矫正限位门字架5一侧设置有挤压板9，挤压板9同时位于两个螺栓8的底端，重载滑轨2的顶部设置有舷梯临时托架3，舷梯临时托架3的顶部与舷梯1的底部贴合，舷
梯1的下方设置有小推车4，小推车4包括万向轮41、顶板 42、底板43、第一液压缸44、把手45和第二液压缸46，底板43的底部四个拐角处均固定安装有万向轮41，底板43的顶部对称固定安装有第一液压缸44，两个第一液压缸44 的推杆端共同固定安装有顶板42，底板43的底部且位于四个万向轮41的一侧均设置有第二液压缸46，第二液压缸46的推杆端与底板43固定连接。
[0028]底板43的顶部一侧固定安装有把手45，第一液压缸44与第二液压缸46通过管路与外界液压泵站连接。
[0029]矫正限位门字架5和移动门字架6的底部均固定安装有安装板11，安装板11通过固定螺栓与滑块7固定安装。
[0030]舷梯临时托架3为100*100*10的角钢，舷梯临时托架3的两个支撑点之间的距离为 700mm。
[0031]把手45的底端固定安装有垫块13，垫块13的底部与底板43固定连接。
[0032]重载滑轨2的长度为11m，左右对称的两个重载滑轨2之间的距离为9m。
[0033]第一液压缸4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船梯维修的反变形施工平台，包括舷梯(1)和重载滑轨(2)，其特征在于：所述重载滑轨(2)设置有两组，每组所述重载滑轨(2)设置有两个，前后对称的两个所述重载滑轨(2)均共同滑动连接有两个滑块(7)，其中一组前后对称的两个所述滑块(7)的顶部均设置有移动门字架(6)，另一组前后对称的两个所述滑块(7)的顶部均设置有矫正限位门字架(5)，两个所述矫正限位门字架(5)之间固定安装有第一工字钢(10)，两个所述移动门字架(6)之间固定安装有第二工字钢(14)，所述舷梯(1)同时位于两个第一工字钢(10)和第二工字钢(14)的顶部，前后对称的两个所述矫正限位门字架(5)的一侧均固定安装有螺纹套(12)，所述螺纹套(12)的内部螺纹连接有螺栓(8)，所述舷梯(1)的顶部且位于前后对称的两个矫正限位门字架(5)一侧设置有挤压板(9)，所述挤压板(9)同时位于两个螺栓(8)的底端，所述重载滑轨(2)的顶部设置有舷梯临时托架(3)，所述舷梯临时托架(3)的顶部与舷梯(1)的底部贴合，所述舷梯(1)的下方设置有小推车(4)，所述小推车(4)包括万向轮(41)、顶板(42)、底板(43)、第一液压缸(44)、把手(45)和第二液压缸(46)，所述底板(43)的底部四个拐角处均固定安装有万向轮(41)，所述底板(43)的顶部对称固定安装有第一液压缸(44)，两个所述第一液压缸(44)的推杆端共同固定安装有顶板(42)，所述底板(43)的底部且位于四个...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建彬，曹欣，许勇，谢凡荣，
申请(专利权)人：上海中远船务工程有限公司，
类型：发明
国别省市：