一种伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组制造技术

本发明专利技术公开了一种伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组，包括：油缸，设置在油缸内的活塞杆，与活塞杆连接的基座，与基座固连的两个支撑板，转动连接在两个支撑板之间的多个滑轮，用于曳引绳的缠绕；固定在两个支撑板侧端的防脱落罩，用于对曳引绳进行限位，防止曳引绳松弛状态时从滑轮上脱落；所述油缸用于推动滑轮移动，以消除曳引绳伸长，使得弹射行程与活塞冲程一致。本发明专利技术可防止曳引绳脱落，自身具有自润滑、低转动惯量、承压力大、速度高的滑轮组，以解决弹射器对滑轮高压高速等需求。以解决弹射器对滑轮高压高速等需求。以解决弹射器对滑轮高压高速等需求。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组


[0001]本专利技术属于定滑轮技术，用于改变运动方向，通过自润滑与低转动惯量来降低能量消耗，并通过伸缩调节来实现位移的准确性。应用于航母弹射器上，确保弹射冲程与弹射行程一致。

技术介绍

[0002]目前无人机采用有机械牵引式弹射起飞，但是动力输出有限；航母弹射器分蒸汽弹射与电磁弹射，两者均为顶推式，存在相当大的弹射扭矩，而蒸汽弹射器还存在开口汽缸保形问题、密封问题、重量问题等。电磁弹射的动子以及蒸汽弹射的一体型活塞牵引车的重量都比较重，降低了弹射器的动能利用率。
[0003]我们开发的一种以火药激发液态二氧化碳为动力的智能弹射器则克服了现役弹射器存在的诸多问题：整体重量、空间占用、弹射动力的稳定性、弹射动力的宽幅调节问题(无人机到重型战机)、弹射频率、人员配备和弹射动力对航母的依赖等。新型弹射器气缸采用环形密封气缸大大降低了气缸壁厚，降低系统重量，在端盖上开一个曳引绳贯穿孔，这样很好解决了气缸密封问题。这种曳引弹射方式使得弹射扭矩相当小，甚至可以达到零弹射扭矩，优化了甲板结构受力强度，降低结构重量。但这种曳引方式弹射也带来了另一个问题是曳引绳长度是弹射行程的一倍到两倍，视气缸动作方向而定。如采用反向弹射，曳引绳可以缩短一半约是弹射冲程的一倍多一点儿，但根据航母舰载机的弹射方向要求是由内向外弹射起飞，必然造成发动机的布置在航母的外围；再者此种方案虽缩短曳引绳长度但无法实现更先进的一拖二方案，因转接头无法通过曳引绳孔。
[0004]采用曳引绳弹射方式在大动力作用下，因重型战机弹射动力应大于120吨，虽然芳纶纤维强度满足工况要求，但因其受力大长度必然伸长。如果对曳引绳的伸长因素不考虑势必造成气缸冲程大于弹射行程，也就是实际冲程做功减少，弹射动力输出不足。弹射器滑轮组所需承受压力超过240吨。现有轴承型滑轮和轴套式滑轮两种，轴承型滑轮的受力是点或线，承载力差，具有摩擦力小优点但承力低，对材料要求相当高，同样轴套型滑轮是采用具有润滑作用轴套为摩擦介质，介质对承力影响相当大。如果滑轮运动过程中消耗能量大，则弹射动力转化率就降低。
[0005]因弹射速度约300公里左右，所以滑轮的转速相当高，高速高压造成滑轮与轴之间的摩擦热较大，如采用润滑油有可能会被点燃，也有可能因高压而发生粘连现象，并增加了人工养护成本，所以采用石墨固体润滑介质以及自动涂刷的技术来适应工况要求降低人工保养投入。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组，可防止曳引绳脱落，自身运转耗能小、承压力大、速度高的滑轮组，以解决弹射器对滑轮高压高速等需求。
[0007]实现本专利技术目的的技术方案为：
[0008]一种伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组，包括：
[0009]油缸，
[0010]设置在油缸内的活塞杆，
[0011]与活塞杆连接的基座，
[0012]与基座固连的两个支撑板，
[0013]转动连接在两个支撑板之间的多个滑轮，用于曳引绳的缠绕；
[0014]固定在两个支撑板侧端的防脱落罩，用于对曳引绳进行限位，防止曳引绳松弛状态时从滑轮上脱落；
[0015]所述油缸用于推动滑轮移动，以消除曳引绳伸长，使得弹射行程与活塞冲程一致。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的显著优点为：
[0017]1、该专利技术的自润滑功能使得滑轮组在使用过程中免维护，降低人工费和维修频率；
[0018]2、采用滑轮组结构优化了单个滑轮的体积具有承重大、转动惯量小的优点；
[0019]3、防脱落罩固件确保了曳引绳的不脱落；
[0020]4、液压千斤顶(油缸)支撑系统实现了滑轮组的位置调节，以应对弹射过程中曳引绳的伸长变化，确保弹射行程与活塞冲程一致。
[0021]下面结合附图对本专利技术作进一步详细描述。
附图说明
[0022]图1为伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组的总体爆炸图。
[0023]图2为伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组的组装图。
[0024]图3为滑轮轴的结构示意图。
[0025]图4为伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组的使用状态图。
具体实施方式
[0026]结合图1
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图4，本实施例的一种伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组包括油管接口1、油缸2、活塞杆3、基座4、支撑板5、滑轮6、滑轮轴7、弹簧8、石墨滑块9、防脱落罩10、防脱落罩固件12；
[0027]油管接口1与油缸2连接，用于形成液压回路，多个油缸2内分别设有活塞杆3，活塞杆3末端固定有基座4，基座4与两个支撑板5固定，多个滑轮6通过滑轮轴7连接在两个支撑板5之间，曳引绳11绕过多个滑轮6，一端与牵引活塞20连接，另一端与牵引车30连接，两个支撑板5上通过防脱落罩固件12固定有防脱落罩10，防脱落罩10对曳引绳11进行限位，防止曳引绳11松弛状态时从滑轮6上脱落。当牵引活塞20牵引动作完成后，高速的牵引活塞20会在止动器作用下止动，并可能产生反弹回程，此时与牵引活塞20相连的曳引绳11就会产生松弛。本实施例采用三个滑轮6，三个滑轮6构成一组滑轮组，三个滑轮6呈等腰三角形布置，便于采用两组伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组，实现牵引活塞20牵引方向的转变。
[0028]滑轮6通常采用轴承支撑，轴承分滚动轴承和滑动轴承，滚动轴承分滚珠轴承和滚柱轴承，滚珠轴承是点承压滚柱轴承是线承压所以承压力不大，但摩擦力小；滚轴轴承是采用轴瓦或直接接触，承压力的所提高，摩擦力受润滑性影响大，如果采用轴瓦承压70～80吨
还是不够的，对于直接接触滑动轴承会因高承力和润滑问题而发生粘连现象。
[0029]因此本实施例的滑轮6通过滑轮轴7连接在两个支撑板5之间，滑轮轴7沿径向设有对称的多个安装孔7
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1，安装孔7
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1内用于安装弹簧8和石墨滑块9，石墨滑块9在弹簧8作用下，始终与滑轮6内圈贴合，安装孔7
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1在滑轮轴7径向上呈两排并错位设置，形成交差，以便石墨均匀满涂于滑轮轴孔内侧，形成全覆盖对滑轮形成良好润滑，同时石墨润滑剂能承受高压与摩擦热的工况。滑轮轴7一端设有卡槽7
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2，另一端设有限位销钉孔7
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3，分别用于对滑轮6进行轴向与径向限位。限位销钉孔7
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3用于限制滑轮轴7的转动，使得两排安装孔7
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1所在面与滑轮6的接触面不在牵引绳与滑轮6工作时的承压接触面上。
[0030]为降低滑轮的转动惯量，一是材质采用轻质高强材料；二是减轻滑轮的质量。限位销钉孔7
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3位于滑轮合力方向，以确保两排孔位于承压分界线上，以将轴的应力影响与摩擦面损失降到最低。且两排孔呈交错设置，以实现润滑剂对摩擦面的全面涂刷。
[0031]本专利技术使用两组伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组40，两组伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组40相向布置，用于改变牵引活塞2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组，其特征在于，包括：油缸，设置在油缸内的活塞杆，与活塞杆连接的基座，与基座固连的两个支撑板，转动连接在两个支撑板之间的多个滑轮，用于曳引绳的缠绕；固定在两个支撑板侧端的防脱落罩，用于对曳引绳进行限位，防止曳引绳松弛状态时从滑轮上脱落；所述油缸用于推动滑轮移动，以消除曳引绳伸长，使得弹射行程与活塞冲程一致。2.根据权利要求1所述的伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组，其特征在于，所述滑轮通过滑轮轴连接在两个支撑板之间，滑轮轴沿径向设有多个安装孔，安装孔内用于安装弹簧和石墨滑块，石墨滑块在弹簧作用下，始终与滑轮内圈贴合，实现润滑剂石墨的涂刷。3.根据权利要求1所述的伸缩型自润滑低转动惯量滑轮组，其特征在于，所述安装孔在滑轮轴径向上呈两排并...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯魁廷，
申请(专利权)人：南京奎道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：