一种全圆穿行式浇筑台车拱架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全圆穿行式浇筑台车拱架，其中拱架机构，其包括底架、设置在所述底架的上的导轨和安装槽；缓冲机构，其包括铰接在所述安装槽的底面上的两根第一连杆、铰接在两根所述第一连杆另一端之间的伸缩杆、设置在所述伸缩杆的两端之间的缓冲弹簧、滑动连接在所述底架上的活动支杆，所述活动支杆的底端伸入所述安装槽和设置在所述活动支杆底端的两根第二连杆，两根所述第二连杆的另一端分别与所述伸缩杆的两端铰接。本实用新型专利技术加装了活动支杆，当台车在导轨上行走时，利用底架上的活动支杆对台车进行辅助支撑，减轻台车对导轨的压力，减少对导轨造成的磨损，延长了导轨的使用寿命，通过缓冲弹簧对台车进行弹性支撑和缓冲。缓冲。缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种全圆穿行式浇筑台车拱架


[0001]本技术涉及台车拱架
，特别是一种全圆穿行式浇筑台车拱架。

技术介绍

[0002]台车分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧洞形状设计的，它具有自动行走，液压自动定位脱模(可实现上，下，左，右移动)的优点。
[0003]在隧洞的开挖过程中，需要安装拱架进行支护，提高围岩的稳定性，且台车通常通过行走轮在拱架内的导轨上进行移动，但由于对台车缺少一定的辅助支撑结构且台车的质量较大，在行走时台车的全部重量往往都压在导轨上，导致行走轮与导轨间的摩擦力较大，长久以往可能会对导轨造成较大的磨损，且导轨的使用寿命也会相对较短。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有的台车拱架中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术所要解决的问题在于现有的台车全部重量都压在导轨上，导致导轨易磨损，使用寿命短。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种全圆穿行式浇筑台车拱架，包括，拱架机构，其包括底架、设置在所述底架的上端两侧的导轨和设置在所述底架的中的安装槽；缓冲机构，设置在所述安装槽中，其包括铰接在所述安装槽的底面上的两根第一连杆、铰接在两根所述第一连杆另一端之间的伸缩杆、设置在所述伸缩杆的两端之间的缓冲弹簧、滑动连接在所述底架上端中心处的活动支杆，所述活动支杆的底端伸入所述安装槽和设置在所述活动支杆底端的两根第二连杆，两根所述第二连杆的另一端分别与所述伸缩杆的两端铰接。
[0008]作为本技术所述全圆穿行式浇筑台车拱架的一种优选方案，其中：所述活动支杆的顶部固设有顶升垫板，所述顶升垫板顶面的高度高于所述导轨顶面的高度，所述顶升垫板的底部两端固定连接有滑杆，所述活动支杆的底端固定连接有底板，所述第二连杆铰接在所述底板上。
[0009]作为本技术所述全圆穿行式浇筑台车拱架的一种优选方案，其中：所述安装槽的底部固设有定位板，所述第一连杆铰接在所述定位板的上端两侧。
[0010]作为本技术所述全圆穿行式浇筑台车拱架的一种优选方案，其中：所述第一连杆远离所述定位板的一端铰接有推板，所述伸缩杆和缓冲弹簧的两端分别铰接在两个所述推板上，所述第二连杆远离定所述活动支杆的一端铰接在对应所述推板上。
[0011]作为本技术所述全圆穿行式浇筑台车拱架的一种优选方案，其中：所述滑杆的底端伸入所述安装槽中且固定连接有载盘，所述安装槽的内腔顶部固设有辅助弹簧，所述辅助弹簧的另一端与所述载盘固定连接。
[0012]作为本技术所述全圆穿行式浇筑台车拱架的一种优选方案，其中：所述底架的一端铰接有连接臂，所述连接臂的另一端铰接有活动架，所述活动架的另一端与所述底架插接配合。
[0013]作为本技术所述全圆穿行式浇筑台车拱架的一种优选方案，其中：所述活动架远离所述连接臂的一端设置有定位凹槽块，所述底架远离所述连接臂的一端开设有供所述定位凹槽块插入的定位插槽。
[0014]作为本技术所述全圆穿行式浇筑台车拱架的一种优选方案，其中：所述定位凹槽块和定位插槽上贯穿插接有定位销。
[0015]作为本技术所述全圆穿行式浇筑台车拱架的一种优选方案，其中：所述活动架和底架的连接处可拆卸安装有弧形紧固垫片，所述弧形紧固垫片的外侧设置有定位螺钉。
[0016]作为本技术所述全圆穿行式浇筑台车拱架的一种优选方案，其中：所述底架和活动架的内壁周围均设有防腐涂层，所述防腐涂层采用环氧防腐漆料。
[0017]本技术有益效果为：本技术在传统拱架的基础上，加装了活动支杆，当台车通过下方的行走轮在导轨上行走时，可利用底架上的活动支杆对台车进行辅助支撑，且减轻台车对导轨的压力，减少行走轮与导轨间的摩擦力，减少对导轨造成的磨损，延长了导轨的使用寿命，通过缓冲弹簧对台车进行弹性支撑和缓冲。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为本技术全圆穿行式浇筑台车拱架的整体结构图；
[0020]图2为本技术全圆穿行式浇筑台车拱架的底架剖视图；
[0021]图3为本技术全圆穿行式浇筑台车拱架的图2中A处放大图。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0025]实施例1
[0026]参照图1～3，为本技术第一个实施例，提供了一种全圆穿行式浇筑台车拱架，此全圆穿行式浇筑台车拱架包括拱架机构100和缓冲机构200，其中，缓冲机构200安装在拱架机构100底部，用于辅助支撑台车，和对台车进行弹性支撑和缓冲。
[0027]具体的，拱架机构100，其包括底架101、安装在底架101的上端两侧的导轨102和开在底架101的中的安装槽103，台车通过导轨102行走。
[0028]缓冲机构200，安装在安装槽103中，其包括铰接在安装槽103的底面上的两根第一连杆201、铰接在两根第一连杆201另一端之间的伸缩杆202、固定连接在伸缩杆202的两端之间的缓冲弹簧203、滑动连接在底架101上端中心处的活动支杆204，活动支杆204的底端伸入安装槽103和固定连接在活动支杆204底端的两根第二连杆205，两根第二连杆205的另一端分别与伸缩杆202的两端铰接。
[0029]当第一连杆201相互靠近时，可使伸缩杆202发生收缩运动，此时缓冲弹簧203可被压缩，起到了一定缓冲和弹性支撑的作用，活动支杆204可对台车进行辅助支撑，减轻台车对导轨102的压力。
[0030]当台车通过下方的行走轮在导轨102上行走时，可利用底架101上的活动支杆204对台车进行辅助支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全圆穿行式浇筑台车拱架，其特征在于：包括，拱架机构(100)，其包括底架(101)、设置在所述底架(101)的上端两侧的导轨(102)和设置在所述底架(101)的中的安装槽(103)；缓冲机构(200)，设置在所述安装槽(103)中，其包括铰接在所述安装槽(103)的底面上的两根第一连杆(201)、铰接在两根所述第一连杆(201)另一端之间的伸缩杆(202)、设置在所述伸缩杆(202)的两端之间的缓冲弹簧(203)、滑动连接在所述底架(101)上端中心处的活动支杆(204)，所述活动支杆(204)的底端伸入所述安装槽(103)和设置在所述活动支杆(204)底端的两根第二连杆(205)，两根所述第二连杆(205)的另一端分别与所述伸缩杆(202)的两端铰接。2.如权利要求1所述的全圆穿行式浇筑台车拱架，其特征在于：所述活动支杆(204)的顶部固设有顶升垫板(204a)，所述顶升垫板(204a)顶面的高度高于所述导轨(102)顶面的高度，所述顶升垫板(204a)的底部两端固定连接有滑杆(204a
‑
1)，所述活动支杆(204)的底端固定连接有底板(204b)，所述第二连杆(205)铰接在所述底板(204b)上。3.如权利要求2所述的全圆穿行式浇筑台车拱架，其特征在于：所述安装槽(103)的底部固设有定位板(103a)，所述第一连杆(201)铰接在所述定位板(103a)的上端两侧。4.如权利要求3所述的全圆穿行式浇筑台车拱架，其特征在于：所述第一连杆(201)远离所述定位板(103a)的一端铰接有推板(206)，所述伸缩杆(202)和缓冲弹簧(203)的两端分别铰接在两个所述推板(206)上，所述第二连杆(205)远离定所述活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：温哲昊，徐继敏，梁存绍，袁超义，杜奇龙，邱鸿志，李联书，李建，李艳，马远婷，李立，张帆，
申请(专利权)人：四川华能泸定水电有限公司，
类型：新型
国别省市：