一种用于润滑油精制的尾气处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于润滑油精制的尾气处理装置，包括处理仓，所述处理仓的两端分别设置有进气管和出气管：所述处理仓的内壁顶端设置有储水箱，所述处理仓的内壁且位于储水箱的下方设置有隔板，且隔板与储水箱之间设有冷却通道，所述隔板上活动连接有在处理仓和冷却通道内腔循环切换的除湿组件。本实用新型专利技术中，该尾气处理装置通过设置的可循环切换位置的除湿组件，能够对处理仓内的尾气中的水份起到吸收除湿处理，并结合冷却通道的风冷吹动效果，既能够对处理仓内的高温尾气起到冷却降温处理，同时也能够对除湿后的除湿结构进行通风干燥处理，确保潮湿后的除湿结构能够被快速干燥，从而满足后续除湿处理的需求。从而满足后续除湿处理的需求。从而满足后续除湿处理的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于润滑油精制的尾气处理装置


[0001]本技术涉及润滑油加工
，尤其涉及一种用于润滑油精制的尾气处理装置。

技术介绍

[0002]润滑油加氢精制过程中，润滑油中含有的硫氮氧等有害杂质会转变成硫化氢、水和氨呈废气随着氢气排，并在润滑油精制加工中，需要伴随加热的方式辅助加工，使得润滑油精制后产生的尾气温度加高，且尾气内水份也较多，为了避免尾气在后续处理过程当中高温和水份对设备造成破坏影响，就需要对尾气进行除湿和降温处理。
[0003]中国专利公告号：CN216482418U公开了《一种用于润滑油精制的尾气处理设备》，包括处理箱、导管、处理机构和排气管，处理箱左端设置有第一通孔，导管与第一通孔密封套装，处理机构安装在处理箱内，处理箱顶端设置有第二通孔，排气管与第二通孔密封套装；还包括水箱、第一盘管、水泵、第二盘管和降温机构，水箱安装在处理箱内，第一盘管安装在水箱内，第一盘管输入端与导管输出端连接，第一盘管输出端位于处理箱内，水箱左端和右端分别连通设置有第一导管和第二导管，处理箱左端和右端分别设置有第一圆孔和第二圆孔，第一导管和第二导管分别与第一圆孔和第二圆孔密封套装，水泵安装在第一导管输出端，第二盘管安装在水泵输出端，第二导管输入端与第二盘管输出端连接，第二盘管上设置有多组散热片，降温机构安装在处理箱上，水箱上连通设置有进水管，处理箱右端设置有第三圆孔，进水管与第三圆孔密封套装，进水管上设置有第一阀门。
[0004]现有的尾气处理装置通常采用独立的除湿结构和冷却结构，使得尾气的除湿和冷却操作缺少关联性，无法做到除湿和冷却的相辅相成效果，导致尾气处理的效率低下。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供采用冷却通道和除湿组件相互结合的方式，实现风冷降温和除湿干燥相互关联效果的一种用于润滑油精制的尾气处理装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于润滑油精制的尾气处理装置，包括处理仓，所述处理仓的两端分别设置有进气管和出气管：
[0007]所述处理仓的内壁顶端设置有储水箱；
[0008]所述处理仓的内壁且位于储水箱的下方设置有隔板，且隔板与储水箱之间设有冷却通道；
[0009]所述隔板上活动连接有在处理仓和冷却通道内腔循环切换的除湿组件。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述冷却通道的进口端设置有鼓风机，所述冷却通道的出口端设置有排风管。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述除湿组件包括设置在处理仓外壁的电机和设置在隔板内的轴杆，电机的输出端通过链条与轴杆连接，轴杆上设置有除湿板。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述处理仓的底部内壁和隔板的底部均设置有若干个倾斜且错位分布的导流板。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]还包括喷吹组件；
[0018]所述喷吹组件包括设置在储水箱顶部的气泵，气泵的出气口连接有喷吹管，且喷吹管上设置有延伸至导流板倾斜端顶部的喷头。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述处理仓的内壁设置有滤板，且滤板的底部设置有集污管。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述处理仓的内壁且靠近出气管的一端设置有湿度传感器。
[0023]作为上述技术方案的进一步描述：
[0024]所述储水箱上设置有进水管。
[0025]在上述技术方案中，本技术提供的一种用于润滑油精制的尾气处理装置，具有以下有益效果：
[0026]该尾气处理装置通过设置的可循环切换位置的除湿组件，能够对处理仓内的尾气中的水份起到吸收除湿处理，并结合冷却通道的风冷吹动效果，既能够对处理仓内的高温尾气起到冷却降温处理，同时也能够对除湿后的除湿结构进行通风干燥处理，确保潮湿后的除湿结构能够被快速干燥，从而满足后续除湿处理的需求。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术实施例提供的一种用于润滑油精制的尾气处理装置的结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例提供的喷吹组件的结构示意图；
[0030]图3为本技术实施例提供的隔板与除湿组件连接处的局部结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、进气管；2、滤板；3、处理仓；4、出气管；5、隔板；6、储水箱；7、进水管；8、喷吹组件；81、气泵；82、喷吹管；83、喷头；9、鼓风机；10、冷却通道；11、排风管；12、湿度传感器；13、除湿组件；131、电机；132、链条；133、轴杆；134、除湿板；14、导流板；15、集污管。
具体实施方式
[0033]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0034]如图1
‑
图3所示，一种用于润滑油精制的尾气处理装置，包括处理仓3，处理仓3的两端分别设置有进气管1和出气管4，进气管1连接到润滑油精制设备的尾气管道，将润滑油精制产生的高温尾气导入处理仓3内：
[0035]处理仓3的内壁顶端设置有储水箱6，储水箱6上设置有进水管7，通过进水管7可以
向储水箱6内添加低温水流，使得储水箱6内的水流保持一定的容量；
[0036]处理仓3的内壁且位于储水箱6的下方设置有隔板5，且隔板5与储水箱6之间设有冷却通道10，冷却通道10呈弯折结构，使得外界的空气从冷却通道10的进口端进入，并沿其内腔流动，同时与隔板5的上表面接触，即可对隔板5起到循环风冷降温效果，从而能够对处理仓3内的高温尾气中的热量起到风冷散热的效果，有效的降低尾气的温度；
[0037]隔板5上活动连接有在处理仓3和冷却通道10内腔循环切换的除湿组件13，除湿组件13在处理仓3与润滑油精制产生的尾气接触，并将尾气内的水份吸附掉，当除湿组件13上的除湿结构过度潮湿时，将该除湿结构旋转后移入到冷却通道10内，利用风冷效果对除湿结构进行干燥处理，而另一个除湿结构则移入到处理仓3内进行除湿，即可对处理仓3内的潮湿尾气起到连续不间断的初始效果，同时也能够对潮湿的除湿结构进行干燥处理。
[0038]冷却通道10的进口端设置有鼓风机9，冷却通道10的出口端设置有排风管11，通过鼓风机9的驱动作用，可以将外界的空气吸入到冷却通道10内，使得空气能够在冷却通道10内快速流动，并通过排风管11向外排出，确保冷却通道10内空气的循环流动效果。
[0039]除湿组件13包括设置在处理仓3外壁的电机131和设置在隔板5内的轴杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于润滑油精制的尾气处理装置，包括处理仓(3)，所述处理仓(3)的两端分别设置有进气管(1)和出气管(4)，其特征在于：所述处理仓(3)的内壁顶端设置有储水箱(6)；所述处理仓(3)的内壁且位于储水箱(6)的下方设置有隔板(5)，且隔板(5)与储水箱(6)之间设有冷却通道(10)；所述隔板(5)上活动连接有在处理仓(3)和冷却通道(10)内腔循环切换的除湿组件(13)。2.根据权利要求1所述的一种用于润滑油精制的尾气处理装置，其特征在于：所述冷却通道(10)的进口端设置有鼓风机(9)，所述冷却通道(10)的出口端设置有排风管(11)。3.根据权利要求1所述的一种用于润滑油精制的尾气处理装置，其特征在于：所述除湿组件(13)包括设置在处理仓(3)外壁的电机(131)和设置在隔板(5)内的轴杆(133)，电机(131)的输出端通过链条(132)与轴杆(133)连接，轴杆(133)上设置有除湿板(134)。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆吉明，张亚群，王缘，吴贵芳，彭仕海，李爱琴，孙梅，
申请(专利权)人：浙江壳邦力特油脂有限公司，
类型：新型
国别省市：