一种具有双溢流阀结构的油泵制造技术

本发明专利技术公开了一种具有双溢流阀结构的油泵，包括油泵壳体，所述油泵壳体内设置有滤芯和用于吸取油液的转子，所述油泵壳体上开设有与所述滤芯连通的油泵进油口和与所述滤芯的出油口连通的油泵出油口，所述油泵壳体内设置有用于连通所述滤芯与所述油泵进油口的第一溢流阀和用于连通所述滤芯和所述油泵出油口的第二溢流阀。本发明专利技术所设计的具有双溢流阀结构的油泵通过对油泵的巧妙设计，在油泵上集成了双溢流阀的结构，通过内、外转子吸油，滤芯对油液进行过滤，由油泵出油口排油，实现了变速箱及其零部件的润滑。在滤芯堵塞或二轴油路堵塞时，可以保证油道通畅，避免系统压力过高。避免系统压力过高。避免系统压力过高。

【技术实现步骤摘要】
一种具有双溢流阀结构的油泵


[0001]本专利技术涉及车用零部件
，具体地指一种具有双溢流阀结构的油泵。

技术介绍

[0002]油泵作为变速箱最重要的总成之一，其技术状况的好坏对变速箱的使用性能及使用寿命有很大影响。发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为变速箱提供压力油。
[0003]申请号为201520515677.9，名称为《一种变速箱油泵安全阀》的专利中公开了一种变速箱油泵安全阀，包括均位于油泵上开设的安全阀孔内部的安全阀柱塞、安全阀螺塞、一号弹簧、二号弹簧，安全阀柱塞的外壁与安全阀孔的内壁滑动配合，一号弹簧、二号弹簧均轴向设置，一号弹簧的两端分别与安全阀柱塞的一端、安全阀螺塞的一端抵接，二号弹簧的一端与油泵的内壁抵接，另一端套设在安全阀柱塞另一端设置的凸块的外部。
[0004]申请号为202220996595.0，名称为《工程机械闭式变速换挡液压系统》的专利中公开了一种工程机械闭式变速换挡液压系统，其主体结构包括液压油箱、油源、换向阀、离合器和溢流阀，所述油源的吸油口与液压油箱连接，油源的出油口分别与换向阀、离合器的B口和溢流阀连接，换向阀与离合器的A口连接，且离合器的B口与离合器的A口连通，所述溢流阀还与液压油箱连接。
[0005]现有技术中，变速箱油泵无溢流阀结构设计，需要在油泵出口油道上再单独设计安装溢流(安全)阀或在滤芯油道旁再设计安装(旁通)溢流阀。导致现有的变速箱用油泵的结构分散、零件多且成本高。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种滤芯堵塞或二轴油路堵塞引起系统压力过高时，保证油道通畅、内外转子正常运转且结构稳定的具有双溢流阀结构的油泵。
[0007]为实现此目的，本专利技术所设计的具有双溢流阀结构的油泵，包括油泵壳体，所述油泵壳体内设置有滤芯和用于吸取油液的转子，所述油泵壳体上开设有与所述滤芯连通的油泵进油口和与所述滤芯的出油口连通的油泵出油口，所述油泵壳体内设置有用于连通所述滤芯与所述油泵进油口的第一溢流阀和用于连通所述滤芯和所述油泵出油口的第二溢流阀。
[0008]进一步的，所述油泵进油口与所述滤芯之间连通有进油通道，所述转子设置于所述进油通道内，所述进油通道与所述油泵进油口之间连接有第一连接通道，所述第一溢流阀连接于所述第一连接通道内。
[0009]进一步的，所述滤芯的出油口与所述油泵出油口之间连通有出油通道，所述出油通道与所述进油通道之间连接有第二连接通道，所述第二溢流阀连接于所述第二连接通道内。
[0010]进一步的，所述第二溢流阀的开启压力小于所述第一溢流阀的开启压力。
[0011]进一步的，所述第一连接通道的一端与所述进油通道连通，所述第一连接通道的另一端与所述油泵进油口之间连接有第一溢流阀安装腔体，所述第一溢流阀同轴设置于所述第一溢流阀安装腔体内，所述第一溢流阀包括第一托柱和用于抵推所述第一托柱使其封堵所述第一连接通道另一端的第一弹簧。
[0012]进一步的，所述第一托柱的前端为用于封堵所述第一连接通道另一端的圆锥台结构，所述第一托柱的后部为阶梯轴结构，所述第一托柱的阶梯轴结构上同轴设置有处于压缩状态的所述第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别连接所述第一托柱的阶梯轴结构和所述油泵壳体。
[0013]进一步的，所述第二连接通道的一端与所述出油通道连通，所述第二连接通道的另一端与所述进油通道之间连接有第二溢流阀安装腔体，所述第二溢流阀同轴设置于所述第二溢流阀安装腔体内，所述第二溢流阀包括第二托柱和用于抵推所述第二托柱使其封堵所述进油通道与所述第一溢流阀安装腔体的连通口、防止所述进油通道与所述第二溢流阀安装腔体连通的第二弹簧。
[0014]进一步的，所述第二托柱的前端为用于封堵所述进油通道与所述第一溢流阀安装腔体的连通口的圆锥台结构，所述第二托柱的后部为阶梯轴结构，所述第二托柱的阶梯轴结构上同轴设置有处于压缩状态的所述第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别连接所述第二托柱的阶梯轴结构和所述油泵壳体。
[0015]进一步的，所述转子包括由电机驱动的内转子和偏心连接于所述内转子上的外转子。
[0016]更进一步的，所述内转子的外表面与所述外转子的内表面之间存在过油通道。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术所设计的具有双溢流阀结构的油泵通过对油泵的巧妙设计，在油泵上集成了双溢流阀的结构，通过内、外转子吸油，滤芯对油液进行过滤，由油泵出油口排油，实现了变速箱及其零部件的润滑。在滤芯堵塞或二轴油路堵塞时，可以保证油道通畅，避免系统压力过高。
附图说明
[0018]图1为本专利技术中具有双溢流阀结构的油泵的立体图；
[0019]图2为图1的C向视图；
[0020]图3为图2中A—A剖视图；
[0021]图4为本专利技术中具有双溢流阀结构的油泵的主视图；
[0022]图5为图4中B—B剖视图；
[0023]图6为本专利技术中内外转子连接立体图；
[0024]其中，1—油泵进油口，2—油泵出油口，3—滤芯，4—第一溢流阀(4.1—第一托柱，4.2—第一弹簧，4.3—第一堵头)，5—第二溢流阀(5.1—第二托柱，5.2—第二弹簧，5.3—第二堵头)，6—内转子，7—外转子，8—进油通道，9—出油通道，10—第一连接通道，11—溢流通道，12—第二连接通道，13—螺栓，14—油泵壳体(14.1—油泵上壳体，14.2—油泵下壳体)。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]如图1—6所示的具有双溢流阀结构的油泵，包括油泵壳体14，油泵壳体14内设置有滤芯3和用于吸取油液的转子，油泵壳体14上开设有与滤芯3连通的油泵进油口1和与滤芯3的出油口连通的油泵出油口2，油泵壳体14内设置有用于连通滤芯3与油泵进油口1的第一溢流阀4和用于连通滤芯3和油泵出油口2的第二溢流阀5。油泵进油口1与滤芯3之间连通有进油通道8，转子设置于进油通道8内，转子包括由电机驱动的内转子6和偏心连接于内转子6上的外转子7，内转子6的外表面与外转子7的内表面之间存在过油通道。进油通道8与油泵进油口1之间连接有第一连接通道10，第一溢流阀4连接于第一连接通道10内。滤芯3的出油口与油泵出油口2之间连通有出油通道9，出油通道9与进油通道8之间连接有第二连接通道12，第二溢流阀5连接于第二连接通道12内。第二溢流阀5的开启压力小于第一溢流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有双溢流阀结构的油泵，包括油泵壳体(14)，所述油泵壳体(14)内设置有滤芯(3)和用于吸取油液的转子，所述油泵壳体(14)上开设有与所述滤芯(3)连通的油泵进油口(1)和与所述滤芯(3)的出油口连通的油泵出油口(2)，其特征在于：所述油泵壳体(14)内设置有用于连通所述滤芯(3)与所述油泵进油口(1)的第一溢流阀(4)和用于连通所述滤芯(3)和所述油泵出油口(2)的第二溢流阀(5)。2.如权利要求1所述的具有双溢流阀结构的油泵，其特征在于：所述油泵进油口(1)与所述滤芯(3)之间连通有进油通道(8)，所述转子设置于所述进油通道(8)内，所述进油通道(8)与所述油泵进油口(1)之间连接有第一连接通道(10)，所述第一溢流阀(4)连接于所述第一连接通道(10)内。3.如权利要2所述的具有双溢流阀结构的油泵，其特征在于：所述滤芯(3)的出油口与所述油泵出油口(2)之间连通有出油通道(9)，所述出油通道(9)与所述进油通道(8)之间连接有第二连接通道(12)，所述第二溢流阀(5)连接于所述第二连接通道(12)内。4.如权利要1或3所述的具有双溢流阀结构的油泵，其特征在于：所述第二溢流阀(5)的开启压力小于所述第一溢流阀(4)的开启压力。5.如权利要2所述的具有双溢流阀结构的油泵，其特征在于：所述第一连接通道(10)的一端与所述进油通道(8)连通，所述第一连接通道(10)的另一端与所述油泵进油口(2)之间连接有第一溢流阀安装腔体，所述第一溢流阀(4)同轴设置于所述第一溢流阀安装腔体内，所述第一溢流阀(4)包括第一托柱(4.1)和用于抵推所述第一托柱(4.1)使其封堵所述第一连接通道(10)另一端的第一弹簧(4.2)。6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑万生，李剑平，闵运东，向盼，郭晓艳，张莉香，曹辞，仲大伟，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：