一种便于安装的柴油发动机组底座制造技术

本发明专利技术提供一种便于安装的柴油发动机组底座，发动机安装设备技术领域，该一种柴油发动机组底座，包括液压座体和柴油发动机的安装支架，所述安装支架上开设有安装孔，所述液压座体内设有立柱，所述液压座体上滑动连接有套装在立柱上的活塞管，所述活塞管插入安装孔内，所述活塞管外侧滑动连接有对安装支架起撑托作用的托板，所述托板与液压座体之间设有第一弹性件，所述活塞管上还设有用于对安装支架起到锁扣作用的防脱部件，所述立柱上设有调节机构，所述调节机构用于调托板在活塞管上的位置，实现传递柴油发动机震动的作用。实现传递柴油发动机震动的作用。实现传递柴油发动机震动的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的柴油发动机组底座


[0001]本专利技术涉及发动机安装设备
，具体是一种便于安装的柴油发动机组底座。

技术介绍

[0002]柴油发动机以其扭矩大、经济性能好而得到广泛的应用，但也是因为其扭矩和工作压力大，致使柴油发动机的各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大，另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大，这些缺陷导致了柴油发动机工作时，震动比较严重，对机身的损伤非常大，而且，发动机是使用螺栓安装，操作过于繁琐费力。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种立体车库，旨在解决柴油发动机震动伤害大且安装费力的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：包括液压座体和柴油发动机的安装支架，所述安装支架上开设有安装孔，所述液压座体内设有立柱，所述液压座体上滑动连接有套装在立柱上的活塞管，所述活塞管插入安装孔内，所述活塞管外侧滑动连接有对安装支架起撑托作用的托板，所述托板与液压座体之间设有第一弹性件，所述活塞管上还设有用于对安装支架起到锁扣作用的防脱部件，所述立柱上设有调节机构，所述调节机构用于调托板在活塞管上的位置，实现传递柴油发动机震动的作用。
[0005]为吸收柴油发动机产生的震动和冲击，所述活塞管下端设有位于液压座体内的活塞，液压座体内设有油路回流管道。
[0006]为了使得柴油发动机工作时产生的震动和冲击能够传递到活塞管上，所述活塞管上开设有滑槽，所述托板内壁上设有插入滑槽内的凸块。
[0007]为了能够对托板的位置进行调节，所述调节机构包括设置在液压座体底部与活塞之间的第二弹性件，所述第二弹性件套装在立柱上，所述立柱上开设有调节孔，所述防脱部件设置在调节孔内，所述立柱上端设有螺纹杆，所述螺纹杆上设有可与活塞管配合使用的调节螺母。
[0008]为了便于安装防脱部件，所述活塞管上开设有结构孔，所述防脱部件安装在结构孔内。。
[0009]具体的，所述防脱部件包括工字形的基础架，所述基础架同时贯穿调节孔和结构孔，所述基础架上经弹簧轴803铰接有限位卡舌。
[0010]优选的，所述限位卡舌自然状态下处于水平状态。
[0011]优选的，所述第一弹性件对托板的支撑力为柴油发动机总重的
‑
倍。
[0012]所述第一弹性件和第二弹性件均为弹簧
[0013]优选的，所述液压座体与托板上分别设有用于对第一弹性件起限位作用的挡板。
[0014]优选的，所述液压座体上端设有管嘴，所述管嘴处设有加强筋板。
[0015]本专利技术的有益效果是：
[0016]1.安装孔的底部和活塞管的顶部分别进行倒角，使得吊装状态的柴油发动机能够更加便捷的与活塞管配合，并且在紧固过程中，也不再使用传动的螺栓进行紧固，而是使用对安装支架进行冲压的方式，避免了旋转螺栓调节预紧力的麻烦，安装更加简单便捷；
[0017]2.通过托板和滑槽结构，把柴油发动机的安装支架安装在活塞管上，使得柴油发动机在工作时产生的震动和冲击能够有效的被吸收，降低对机架的损伤，提高了机械设备工作时的稳定性以及使用寿命。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的主视示意图；
[0019]图2是本专利技术的爆炸示意图；
[0020]图3是本专利技术中托板的示意图；
[0021]图4是本专利技术中活塞管的示意图；
[0022]图5是本专利技术中防脱部件的拆解示意图；
[0023]图6是本专利技术中安装支架初步装配后的剖切主视示意图；
[0024]图7是本专利技术中安装支架初步装配后的剖切左视示意图；
[0025]图8是本专利技术中安装支架完成装配后的剖切主视示意图；
[0026]图9是本专利技术中安装支架完成装配后的剖切左视示意图。
[0027]图中：1、液压座体；2、安装支架；3、安装孔；4、立柱；5、活塞管；6、托板；7、第一弹性件；8、防脱部件；9、调节机构；501、活塞；502、结构孔；503、滑槽；601、凸块；901、第二弹性件；902、调节孔；903、螺纹杆；904、调节螺母；801、基础架；802、限位卡舌；803、弹簧轴；12、挡板；101、管嘴；102、加强筋板。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0029]如图1
‑
5所示，一种柴油发动机组底座，包括液压座体1和柴油发动机的安装支架2，所述安装支架2上开设有安装孔3，所述液压座体1内设有立柱4，所述液压座体1上滑动连接有套装在立柱4上的活塞管5，所述活塞管5插入安装孔3内，所述活塞管5外侧滑动连接有对安装支架2起撑托作用的托板6，所述托板6与液压座体1之间设有第一弹性件7，所述活塞管5上还设有用于对安装支架2起到锁扣作用的防脱部件8，所述立柱4上设有调节机构9，所述调节机构9用于调托板6在活塞管5上的位置，实现传递柴油发动机震动的作用。
[0030]请参阅图图1和图2，活塞管5下端设有位于液压座体1内的活塞501，液压座体1内设有油路回流管道，用于与第一弹性件7结合，把柴油发动机工作时产生的震动，通过活塞管5活塞501传递到液压座体1内，使得活塞501上下移动，在活塞501的作用下，通过液压座体1内的液压油吸收柴油发动机产生的震动，起到减震的作用，具体的原理与弹簧减震器的工作原理相同，油路回流管道的具体结构和工具原理在此不再赘述；
[0031]在初始状态下，托板6在第一弹性件7的支撑下，向上移动到极限距离，并与防脱部件8接触，向上顶紧防脱部件8；在安装柴油发动机时，首先对柴油发动机进行吊装，之后逐渐下落柴油发动机，使得活塞管5逐渐插入到安装孔3内，直到安装支架2落在防脱部件8上；
在锁扣安装支架2时，使用冲压机对安装之间进行冲压，使得安装支架2突破防脱部件8，并落到防脱部件8的下方，直接与托板6接触，此时，防脱部件8在安装支架2上方，对安装支架2起到阻挡和防脱作用，进而完成对安装支架2的固定操作；
[0032]需要特殊说明的是，为了便于安装孔3与活塞管5配合，并且增加活塞管5装孔3配合的紧密性，进一步增加柴油发动机的固定效果，安装孔3的底部和活塞管5的顶部分别设有倒角，降低安装孔3与活塞管5配合的难度，使得柴油发动机的安装更加简单便捷。
[0033]请参阅图3和图4，所述活塞管5上开设有滑槽503，所述托板6内壁上设有插入滑槽503内的凸块601；托板6在滑槽503和凸块601的限制下，仅仅能够上下移动，并且移动的距离受制于滑槽503的长度，在装配安装支架2时，托板6沿滑槽503向下移动，在安装支架2突破防脱部件8直接与托板6接触后，第一弹性件7向上顶起托板6，把安装之间夹紧在防脱部件8和托板6之间，实现对柴油发动机的安装，此时，托板6内壁上的凸起与滑槽503的底部并不接触，柴油发动机工作时产生的震动还只能通过托板6传递到第一弹性件7上，并不能通过活塞管5传递到液压地座内，也即，柴油发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机组底座，包括液压座体(1)和柴油发动机的安装支架(2)，所述安装支架(2)上开设有安装孔(3)，其特征在于，所述液压座体(1)内设有立柱(4)，所述液压座体(1)上滑动连接有套装在立柱(4)上的活塞管(5)，所述活塞管(5)插入安装孔(3)内，所述活塞管(5)外侧滑动连接有对安装支架(2)起撑托作用的托板(6)，所述托板(6)与液压座体(1)之间设有第一弹性件(7)，所述活塞管(5)上还设有用于对安装支架(2)起到锁扣作用的防脱部件(8)，所述立柱(4)上设有调节机构(9)，所述调节机构(9)用于调托板(6)在活塞管(5)上的位置，实现传递柴油发动机震动的作用。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机组底座，其特征是，所述活塞管(5)下端设有位于液压座体(1)内的活塞(501)，液压座体(1)内设有油路回流管道。3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机组底座，其特征是，所述活塞管(5)上开设有滑槽(503)，所述托板(6)内壁上设有插入滑槽(503)内的凸块(601)。4.根据权利要求2所述的一种柴油发动机组底座，其特征是，所述调节机构(9)包括设置在液压座体(1)底部与活塞(501)之间的第二弹性件(901)，所述第二弹性件(901)套装在立柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱保建，
申请(专利权)人：安康市秦鑫新型环保建材有限公司，
类型：发明
国别省市：