本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种安全带双出口塑料罩盖、安全带装置及座椅，其中包括罩盖主体内包含两道安全带通道；第一安全带出口和第二安全带出口分设于两道独立的安全带通道出口处的罩盖主体上；安全带导向板与第一安全带出口连接，用于分隔开两道独立的安全带通道，防止其相互之间进行干涉。根据本发明专利技术的安全带双出口塑料罩盖、安全带装置及座椅，通过在同一个罩壳主体分设两道安全带通道及双出口，使多人座椅的安全带塑料罩盖数量大大减少，最多可节省一半的塑料罩壳，同时节省了50％空间，使得多人座椅布局更为美观简洁。简洁。简洁。
【技术实现步骤摘要】
安全带双出口塑料罩盖、安全带装置及座椅
[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种安全带双出口塑料罩盖、安全带装置及座椅。
技术介绍
[0002]安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束，以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。在满足安全要求的前提下，每个座椅必须配有安全带，为了方便乘驾人员套系安全带，安全带一般都是通过安全带出口罩盖可滑动的安装在汽车的侧壁，在每次拖动安全带时，安全带会沿着出口罩盖滑出。
[0003]相关技术中，每跟安全带必须配备一个传统安全带塑料罩盖，对于多人乘坐的座椅来说，即需要多个传统安全塑料罩盖适配，而在现如今高速发展汽车行业中，汽车内饰的美观性越来越受关注；配备多个传统安全塑料罩盖会对座椅的空间、美观都造成很大的影响。
[0004]
技术实现思路
[0005]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种安全带双出口塑料罩盖、安全带装置及座椅。
[0006]根据本专利技术第一方面实施例的安全带双出口塑料罩盖，其中包括：
[0007]罩盖主体，所述罩盖主体内包含两道安全带通道；
[0008]第一安全带出口和第二安全带出口，所述第一安全带出口和所述第二安全带出口分设于两道独立的安全带通道出口处的罩盖主体上；
[0009]安全带导向板，所述安全带导向板与所述第一安全带出口连接，用于分隔开两道独立的安全带通道，防止其相互之间进行干涉。
[0010]根据本专利技术实施例的安全带双出口塑料罩盖，通过在同一个罩壳主体分设两道安全带通道及双出口，使多人座椅的安全带塑料罩盖数量大大减少，最多可节省一半的塑料罩壳，同时节省了50％空间，使得多人座椅布局更为美观简洁。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述安全带导向板为一体成型的弯折件，靠近第一安全带出口的所述安全带导向板为平直部，远离第一安全带出口的所述安全带导向板为弯折部，将罩盖主体内的空腔分隔为两道独立安全带通道。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，还包括导向板盖板，所述导向板盖板与所述弯折部卡扣连接形成一个可供安全带自由通过的通腔，便于限制引导第一安全带的出入方向，方便轻松扯出安全带，不会对安全带造成大量磨损及损坏。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述安全带导向板的平直部和弯折部之间夹角范围为90
°
至150
°
，用于将第一安全带及第二安全带的路径要错开，避免第一安全带与第二安全带摩擦导致安全织带拉出力太大的问题。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述罩盖主体包括前罩盖和后罩盖，所述前罩盖和后罩盖卡接，连接可靠。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，还包括限位固定节点，所述限位固定节点设置于所述安全带导向板两侧，与车座骨架固定连接，取消安全带固定点安装在侧边的车身上，改为安全带固定点全部安装在座椅上，座椅前、后滑动时，可避免安全带的限制、不舒适感，给乘客提供更加安全的系统保护。
[0016]根据本专利技术的一些实施例，所述前罩盖开设有安装通孔，便于固定螺钉穿入将前罩盖和后罩盖锁紧，所述安装通孔外表面安装有装饰盖，用于遮盖固定螺钉，增加塑料罩壳的美观。
[0017]根据本专利技术的一些实施例，所述限位固定节点内部设有加强筋，所述限位固定节点可通过螺钉、销子等方式与车座骨架固定连接，对塑料罩盖进行限位，同时保证安装强度。
[0018]根据本专利技术第二方面实施例的安全带装置，其中包括上述安全带双出口塑料罩盖，对安全带进行双出口操作。
[0019]根据本专利技术第三方面实施例的座椅，其中包括上述的安全带装置，采用安全带双出口塑料罩盖对安全带进行双出口操作，从而在座椅不同锁扣位上进行锁紧，对于多人乘坐的座椅，全部选用本专利技术安全带双出口塑料罩盖，可取消安全带固定点安装在侧边的车身上，改为安全带固定点全部安装在座椅上，座椅前、后滑动时，可避免安全带的限制、不舒适感，给乘客提供更加安全的系统保护。
[0020]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是根据本专利技术实施例的安全带双出口塑料罩盖的结构示意图；
[0023]图2是根据本专利技术实施例的安全带双出口塑料罩盖的安全带导向板与导向板盖板安装连接示意图；
[0024]图3根据本专利技术实施例的安全带双出口塑料罩盖的导向板盖板结构示意图；
[0025]图4根据本专利技术实施例的安全带双出口塑料罩盖的前罩盖结构示意图；
[0026]图5根据本专利技术实施例的安全带双出口塑料罩盖的前罩盖另一视角示意图；
[0027]图6根据本专利技术实施例的安全带装置安装在多人座椅的示意图；
[0028]图7为图6的局部放大示意图。
[0029]附图标记：
[0030]100、前罩盖；200、后罩盖；300、第一安全带出口；400、第二安全带出口；500、装饰盖；600、安全带导向板；700、导向板盖板；800、限位固定节点。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0033]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0034]实施例1
[0035]参阅图1和图2，本实施例提供一种安全带双出口塑料罩盖，其中包括：
[0036]罩盖主体，所述罩盖主体内包含两道安全带通道，其中所述罩盖主体包括前罩盖100和后罩盖200，所述前罩盖100和后罩盖200卡接，其中前罩盖100通过固定螺丝锁紧至座椅骨架的预留安装件上；
[0037]第一安全带出口300和第二安全带出口400，所述第一安全带出口300和所述第二安全带出口400分设于两道独立的安全带通道出口处的罩盖主体上；
[0038]安全带导向板600，所述安全带导向板600与所述第一安全带出口300连接，用于分隔开两道独立的安全带通道，防止其相互之间进行干涉。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全带双出口塑料罩盖，其特征在于，包括：罩盖主体，所述罩盖主体内包含两道安全带通道；第一安全带出口(300)和第二安全带出口(400)，所述第一安全带出口(300)和所述第二安全带出口(400)分设于两道安全带通道出口处的罩盖主体上；安全带导向板(600)，所述安全带导向板(600)与所述第一安全带出口(300)连接。2.根据权利要求1所述的一种安全带双出口塑料罩盖，其特征在于，所述安全带导向板(600)为一体成型的弯折件，靠近第一安全带出口(300)的所述安全带导向板(600)为平直部，远离第一安全带出口(300)的所述安全带导向板(600)为弯折部，将罩盖主体内的空腔分隔为两道安全带通道。3.根据权利要求2所述的一种安全带双出口塑料罩盖，其特征在于，还包括导向板盖板(700)，所述导向板盖板(700)与所述弯折部连接形成一个可供安全带通过的通腔。4.根据权利要求2所述的一种安全带双出口塑料罩盖，其特征在于，所述安全带导向板(600)的平直部和弯折部之间夹角范围为90
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨熠，万里，邬杰，于洋，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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