一种谐振块总成及车辆底盘结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，公开一种谐振块总成及车辆底盘结构。一种谐振块总成包括：柔性套筒以及集成于柔性套筒内部的质量组件以及电磁转换组件；柔性套筒具有轴孔，质量组件以及电磁转换组件均为环形结构，轴孔、质量组件以及电磁转换组件均同心设置；质量组件以及电磁转换组件沿轴孔的轴线方向间隔设置。上述谐振块总成将质量组件以及电磁转换组件一起集成于柔性套筒，柔性套筒用于安装于整车底盘的驱动轴上，电磁转换组件可以将辐射出的电磁能通过电磁效应转化成热能或其它形式能量，以降低整车的电磁辐射，本实施例提供的谐振块总成既可以优化NVH性能又能降低电磁辐射，优化了车辆的性能。了车辆的性能。了车辆的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种谐振块总成及车辆底盘结构


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种谐振块总成及车辆底盘结构。

技术介绍

[0002]随着技术的进步，现在市场上出现越来越多的PHEV(Plug
‑
in hybrid electric vehicle，插电式混合动力汽车)车型，人们对于车辆的要求越来越高，需要较好的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写)性能，越来越多的车辆半轴上增加谐振块优化NVH性能；同时PHEV车型的普及，越来越多的混动变速器推入市场，带来更强劲的性能和更省油的效果；混动变速箱在纯电模式下工作时，PCM(Power Control Module，动力控制模块)会产生高频IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管)开关谐波，IGBT开关产生的高频谐波分量在定子和转子上产生轴电压，轴电压产生轴电流，形成共模电磁发射，通过半轴(天线效应)辐射出去。因此，需要研发一种谐振块既能降低电磁辐射又同时优化NVH性能。

技术实现思路

[0003]本技术公开了一种谐振块总成及车辆底盘结构，用于既降低电磁辐射又同时优化NVH性能。
[0004]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]第一方面，本技术提供一种谐振块总成，包括：柔性套筒以及集成于所述柔性套筒内部的质量组件以及电磁转换组件；
[0006]所述柔性套筒具有轴孔，所述质量组件以及所述电磁转换组件均为环形结构，所述轴孔、所述质量组件以及所述电磁转换组件均同心设置；
[0007]所述质量组件以及所述电磁转换组件沿所述轴孔的轴线方向间隔设置。
[0008]上述谐振块总成将质量组件以及电磁转换组件一起集成于柔性套筒，柔性套筒用于安装于整车底盘的驱动轴上，电磁转换组件可以将辐射出的电磁能通过电磁效应转化成热能或其它形式能量，以降低整车的电磁辐射，达到EMC(Electromagnetic Magnetic Compatibility，电磁兼容性)的要求；同时，电磁转换组件具有一定的质量，故可充当一部分质量组件的质量，通过调整质量组件的质量和柔性套筒的频率可以避免驱动轴与整车产生共振，通过调频达到NVH要求。也就是说，本实施例提供的谐振块总成既可以优化NVH性能又能降低电磁辐射，优化了车辆的性能。
[0009]在一些实施例中，所述柔性套筒与所述质量组件以及所述电磁转换组件为一体式结构。
[0010]在一些实施例中，所述质量组件的内环尺寸与所述电磁转换组件的内环尺寸相等，所述质量组件的外环尺寸与所述电磁转换组件的外环尺寸相等。
[0011]在一些实施例中，所述质量组件包括至少一个质量块；和/或，
[0012]所述电磁转换组件包括至少一个磁性件。
[0013]在一些实施例中，所述柔性套筒在所述质量组件与所述电磁转换组件之间设置有隔离槽。
[0014]在一些实施例中，所述轴孔的侧壁上设置有过盈预设件，所述过盈预设件为环形结构且与所述轴孔同心设置。
[0015]在一些实施例中，所述过盈预设件包括多个花键，且多个所述花键间隔设置。
[0016]在一些实施例中，所述柔性套筒的第一端设置有第一安装槽，其中所述柔性套筒的第一端为所述柔性套筒靠近所述质量组件的端部；和/或，
[0017]所述柔性套筒的第二端设置有第二安装槽，其中所述柔性套筒的第二端为所述柔性套筒靠近所述电磁转换组件的端部。
[0018]第二方面，本技术还提供一种车辆底盘结构，包括驱动轴以及如第一方面中任一项所述的谐振块总成；
[0019]所述谐振块总成安装于所述驱动轴且所述驱动轴贯穿所述谐振块总成的轴孔。
[0020]在一些实施例中，所述车辆底盘结构还包括固定件，所述固定件通过所述谐振块总成的第一安装槽和/或所述谐振块总成的第二安装槽锁定所述驱动轴和所述谐振块总成。
[0021]第三方面，本技术还提供一种车辆，包括如第二方面中的车辆底盘结构。
附图说明
[0022]图1相关技术的一种谐振块总成的结构示意图；
[0023]图2为相关技术中一种磁环的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例提供的一种谐振块总成的结构示意图一；
[0025]图4为图3中谐振块总成的轴向剖视图；
[0026]图5为本技术实施例提供的一种谐振块总成的质量组件处的径向剖视图一；
[0027]图6为本技术实施例提供的一种谐振块总成的质量组件处的径向剖视图二；
[0028]图7为本技术实施例提供的一种谐振块总成的电磁转换组件处的径向剖视图一；
[0029]图8为本技术实施例提供的一种谐振块总成的电磁转换组件处的径向剖视图二；
[0030]图9为本技术实施例提供的一种谐振块总成的结构示意图二；
[0031]图10为图9中谐振块总成的轴向剖视图；
[0032]图11为图9中谐振块总成的径向剖视图；
[0033]图12为本技术实施例提供的一种车辆底盘结构的结构示意图。
[0034]图标：1
‑
驱动轴；2
‑
橡胶；3
‑
质量块；4
‑
磁环；100
‑
柔性套筒；200
‑
质量组件；300
‑
电磁转换组件；400
‑
驱动轴；500
‑
固定件；101
‑
轴孔；102
‑
隔离槽；103
‑
第一安装槽；104
‑
第二安装槽；110
‑
过盈预设件；111
‑
花键；210
‑
质量块；310
‑
磁性件。
具体实施方式
[0035]首先介绍一下本技术的应用场景：传统的谐振块主要解决NVH问题，如图1所示，通过调整质量块3的质量和橡胶2的频率避免驱动轴1与整车产生共振，通过调频达到
NVH要求；但对于混动车型的EMC辐射问题并无效果。如图2所示，个别车型仅安装一个磁环4降低电磁辐射。但因布置空间有限的前提下，暂无谐振块既能降低电磁辐射又同时优化NVH性能。
[0036]基于上述应用场景，本技术实施例提供了一种谐振块总成，既能降低电磁辐射又同时优化NVH性能。
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]如图3至图4所示，本技术实施例提供了一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种谐振块总成，其特征在于，包括：柔性套筒以及集成于所述柔性套筒内部的质量组件以及电磁转换组件；所述柔性套筒具有轴孔，所述质量组件以及所述电磁转换组件均为环形结构，所述轴孔、所述质量组件以及所述电磁转换组件均同心设置；所述质量组件以及所述电磁转换组件沿所述轴孔的轴线方向间隔设置。2.根据权利要求1所述的谐振块总成，其特征在于，所述柔性套筒与所述质量组件以及所述电磁转换组件为一体式结构。3.根据权利要求1所述的谐振块总成，其特征在于，所述质量组件的内环尺寸与所述电磁转换组件的内环尺寸相等，所述质量组件的外环尺寸与所述电磁转换组件的外环尺寸相等。4.根据权利要求1所述的谐振块总成，其特征在于，所述质量组件包括至少一个质量块；和/或，所述电磁转换组件包括至少一个磁性件。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的谐振块总成，其特征在于，所述柔性套筒在所述质量组件与所述电磁转换组件之间设置有隔离槽。6.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡念明，刘学，王正力，沈健键，李文豪，马喆，程超，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：