一种加氧增能智能节油器制造技术

本发明专利技术属于节油器技术领域，且公开了一种加氧增能智能节油器，包括节油器本体，所述节油器本体顶部的中间固定安装有限位风板，所述节油器本体顶部内腔的上端固定安装有固定架，所述固定架的中部固定安装有动力组件。本发明专利技术在汽车运行时，通过第一齿轮带动动能组件中的第二齿轮转动，使微型手摇发电机产生电流，并通过电极把电流输入到第二固定外壳内部的水中，对水体进行电解，分离出氢气和氧气，并通过通风管道输入到节油器本体内部，从而促进燃料燃烧时的燃烧性能，且通过氢气的燃烧达到节省燃料的目的。燃料的目的。燃料的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种加氧增能智能节油器


[0001]本专利技术属于节油器
，具体为一种加氧增能智能节油器。

技术介绍

[0002]节油器是一种通过改变燃油的物理结构，使燃油充分燃烧来达到节油和减少废气对环境污染的目的一种产品，其中，主要以水动力节油器为主，水动力节油器是一种利用车辆发动机工作后产生的自然吸力，将空气经过供水器内的水，使空气变得湿润，湿润的空气在发动机的吸力作用下，通过蒸发催化器、氢氧离子发生器进行处理，并在发动机燃烧室内的高温高压下，氢氧离子气体迅速生成氢气和氧气，使燃烧室的燃油燃烧速度加快，提高了发动机的热能转换机械能的效率。
[0003]现有技术中，节油器通过把水经过一个非常复杂的化学变化转化为氧气和氢气，通过氧气提高燃料的燃烧性能，通过氢气提高燃料的燃烧速度，提高发动机的热能转换机械能的效率，同时氢气也能够代替一部分燃料燃烧，从而减少发动机的油耗量，但是节油器节油的效果大部分在只有2％到5％的空间，节油效果较差，因此针对上述问题提出一种具有节油效果好、节省能源和使用效果好的加氧增能智能节油器。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种加氧增能智能节油器，通过设置的动力组件、第一齿轮和动能组件等结构配合，通过发动机运行时产生的自然吸力把外界空气吸入进节油器本体的内部，通过气流从通风孔进入后对动力组件中的扇叶直吹，从而在保证扇叶转动的同时使扇叶的转动达到最大化，通过动力组件的转动带动第一齿轮转动，进而通过第一齿轮带动动能组件中的第二齿轮转动，使微型手摇发电机产生电流，并通过电极把电流输入到第二固定外壳内部的水中，对水体进行电解，分离出氢气和氧气，并通过通风管道输入到节油器本体内部，从而促进燃料燃烧时的燃烧性能，且通过氢气的燃烧达到节省燃料的目的，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种加氧增能智能节油器，包括节油器本体，所述节油器本体顶部的中间固定安装有限位风板，所述节油器本体顶部内腔的上端固定安装有固定架，所述固定架的中部固定安装有动力组件，所述动力组件的底部固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合有动能组件，所述节油器本体的一侧从上到下依次固定安装有第一固定外壳和第二固定外壳，所述第一固定外壳底部的四角均固定安装有支撑柱，所述第二固定外壳顶部靠近节油器本体的一端固定连通有通风管道，所述第二固定外壳远离节油器本体的一侧固定连通有供水管道，所述第二固定外壳内腔的上端固定安装有配合组件。
[0006]优选地，所述限位风板包括板体，所述板体的中部环形等角度开设有六个通风孔，所述板体的外侧与节油器本体固定连接。
[0007]优选地，所述动力组件包括扇叶，所述扇叶的中部固定安装有连接轴，所述连接轴
的上端固定安装有轴承，所述轴承的外轮与固定架固定连接，所述连接轴的底端与第一齿轮固定连接。
[0008]优选地，所述通风孔为倾斜状，且垂直指向动力组件中的扇叶的外端表面。
[0009]优选地，所述动能组件包括第二齿轮，所述第二齿轮的底部固定连接有微型手摇发电机，所述微型手摇发电机的底部固定安装有两个电极，所述微型手摇发电机位于第一固定外壳的内部，所述第二齿轮与第一齿轮啮合。
[0010]优选地，两个所述电极依次贯穿第一固定外壳的下端和配合组件并延伸至第二固定外壳内腔的下端，两个所述电极一个为正极、另一个为负极，所述电极位于第二固定外壳外侧的部分表面安装有橡胶层。
[0011]优选地，所述供水管道的中部设置有单向阀，所述供水管道的一端延伸至第二固定外壳的内部、另一端与供水器固定连接。
[0012]优选地，所述配合组件包括第一挡块，所述第一挡块的底部固定安装有第二挡块，所述第一挡块和第二挡块的外侧均与第二固定外壳的内侧壁固定连接。
[0013]优选地，所述第一挡块为海绵块制成，所述第二挡块的表面开设有均匀分布的圆形孔，所述第一挡块和第二挡块均为中部向下凹陷的弧形。
[0014]优选地，所述通风管道的一端位于第二固定外壳的内部且不与配合组件接触，所述通风管道的另一端延伸至节油器本体的内部且在把氧气和氢气注入节油器本体内部，所述第二固定外壳的内部填充有液面低于配合组件的水。
[0015]本专利技术的有益效果如下：
[0016]本专利技术通过设置的动力组件、第一齿轮和动能组件等结构配合，在汽车运行时，通过发动机运行时产生的自然吸力把外界空气吸入进节油器本体的内部，通过气流从通风孔进入后对动力组件中的扇叶直吹，从而在保证扇叶转动的同时使扇叶的转动达到最大化，通过动力组件的转动带动第一齿轮转动，进而通过第一齿轮带动动能组件中的第二齿轮转动，使微型手摇发电机产生电流，并通过电极把电流输入到第二固定外壳内部的水中，对水体进行电解，分离出氢气和氧气，并通过通风管道输入到节油器本体内部，从而促进燃料燃烧时的燃烧性能，且通过氢气的燃烧达到节省燃料的目的；
[0017]本专利技术通过设置的动力组件、第一齿轮和动能组件等结构配合，在汽车运行时，通过发动机运行时产生的自然吸力把外界空气吸入进节油器本体的内部，通过限位风板上通风孔的设计使气流从通风孔进入后对动力组件中的扇叶直吹，从而在保证扇叶转动的同时使扇叶的转动达到最大化，通过动力组件的转动带动第一齿轮转动，进而通过第一齿轮带动动能组件中的第二齿轮转动，使微型手摇发电机产生电流，在产生电流的流程中，通过发动机产生的自然吸力使气流的运动带动扇叶转动，无需额外添加动力，节省能源，并且当发动机的转速增大时，产生的吸力也越大，这样通过动能组件产生的电流也就越大，电源功率也就越高，电解水的效率也就越高，产生的氢气和氧气也就越多，达到的效果也越好；
[0018]本专利技术通过设置的第二固定外壳、通风管道和供水管道等结构配合，在车辆运行中产生晃动时，能够通过第二挡块对水体进行一定程度的阻挡，且第二挡块表面设置的孔洞能够便于电解出来的氢气和氧气的排出，而设置的第一挡块，能够对通过第二挡块的水进行性吸收，防止水的飞溅，且第一挡块和第二挡块中部向下凹陷的设计，能够保证被第一挡块吸收的水在重力的作用下通过第二挡块落回到第二固定外壳内腔的底部，第二固定外
壳内部填充的水的液面高度低于配合组件也能够在一定程度上降低水流进入通风管道内部的可能性，保证水无法通过通风管道排出，保证使用效果。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体外观示意图；
[0020]图2为本专利技术节油器本体处结构切角图；
[0021]图3为本专利技术节油器本体内部上端示意图；
[0022]图4为本专利技术动力组件处结构细分图；
[0023]图5为本专利技术局部结构正视图；
[0024]图6为本专利技术第一固定外壳内部结构示意图；
[0025]图7为本专利技术第二固定外壳处结构剖视图；
[0026]图8为本专利技术第二挡块处结构示意图；
[0027]图9为本专利技术限位风板处结构剖视图。
[0028]图中：1、节油器本体；2、限位风板；21、板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加氧增能智能节油器，包括节油器本体(1)，其特征在于：所述节油器本体(1)顶部的中间固定安装有限位风板(2)，所述节油器本体(1)顶部内腔的上端固定安装有固定架(3)，所述固定架(3)的中部固定安装有动力组件(4)，所述动力组件(4)的底部固定安装有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)的一侧啮合有动能组件(6)，所述节油器本体(1)的一侧从上到下依次固定安装有第一固定外壳(7)和第二固定外壳(9)，所述第一固定外壳(7)底部的四角均固定安装有支撑柱(8)，所述第二固定外壳(9)顶部靠近节油器本体(1)的一端固定连通有通风管道(10)，所述第二固定外壳(9)远离节油器本体(1)的一侧固定连通有供水管道(11)，所述第二固定外壳(9)内腔的上端固定安装有配合组件(12)。2.根据权利要求1所述的一种加氧增能智能节油器，其特征在于：所述限位风板(2)包括板体(21)，所述板体(21)的中部环形等角度开设有六个通风孔(22)，所述板体(21)的外侧与节油器本体(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种加氧增能智能节油器，其特征在于：所述动力组件(4)包括扇叶(41)，所述扇叶(41)的中部固定安装有连接轴(42)，所述连接轴(42)的上端固定安装有轴承(43)，所述轴承(43)的外轮与固定架(3)固定连接，所述连接轴(42)的底端与第一齿轮(5)固定连接。4.根据权利要求2所述的一种加氧增能智能节油器，其特征在于：所述通风孔(22)为倾斜状，且垂直指向动力组件(4)中的扇叶(41)的外端表面。5.根据权利要求1所述的一种加氧增能智能节油器，其特征在于：所述动能组件(6)包括第二齿轮(61)，所述第二齿轮(61)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈文浩，
申请(专利权)人：浙江顺亿世联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：