一种天然气发动机通用的进气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天然气发动机通用的进气管，涉及发动机进气管技术领域，该天然气发动机通用的进气管包括进气管本体，该进气管本体的一侧依次排列设置有多个出气端口，且在进气管本体与多个出气端口相邻的一侧边的中间位置设置有进气端口；其特征在于：所述的进气管本体的两侧分别开设有喘振阀取气孔和温度压力传感器安装孔；所述的喘振阀取气孔和温度压力传感器安装孔至少设置有一个；将发动机所需要的喘振阀取气孔和进气温度压力传感器安装孔集成到同一个进气管上，进而形成一种天然气发动机通用的进气管，减少产品品种数量。多种天然气发动机的进气管可采用同一个毛坯加工而成，降低了开模成本，减少库存风险。减少库存风险。减少库存风险。

【技术实现步骤摘要】
一种天然气发动机通用的进气管


[0001]本技术具体涉及发动机进气管
，具体是一种天然气发动机通用的进气管。

技术介绍

[0002]天然气发动机进气管应用在多个机型、多个应用工况，存在多种规格进气管。由于天然气发动机进气管的型号不同，在生产的时候就要设计多种模具，这就增加了企业的生产成本；
[0003]当前天然气发动机使用的进气管有多种，这些进气管的喘振阀取气孔位和进气温度压力传感器安装孔位不相同，某一型号的发动机的排气管需要两个喘振阀，另一型号的发动机只需要一个喘振阀，传感器放置要求也会导致孔位不同，从而导致多款天然气发动机对应有多种不同的进气管，使得产品种类繁多，同时投入生产增加了开模成本，浪费资源。
[0004]为此，本申请是为了解决当前天然气发动机进气管种类较多，因市场因素导致资源浪费的问题。尽管天然气发动机有多种进气管，我们将多种进气管统一成一个模具设计，减少开模成本，通过不同的机加工手段，满足不同机型及不同应用工况。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种天然气发动机通用的进气管，解决上是将发动机所需要的喘振阀取气孔和进气温度压力传感器安装孔集成到同一个进气管上，进而形成一种天然气发动机通用的进气管，减少产品品种数量。多种天然气发动机的进气管可采用同一个毛坯加工而成，降低了开模成本，减少库存风险的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种天然气发动机通用的进气管，包括进气管本体，该进气管本体的一侧依次排列设置有多个出气端口，且在进气管本体与多个出气端口相邻的一侧边的中间位置设置有进气端口；其特征在于：所述的进气管本体的两侧分别开设有喘振阀取气孔和温度压力传感器安装孔；所述的喘振阀取气孔和温度压力传感器安装孔至少设置有一个。
[0008]作为本技术的进一步技术方案，所述的喘振阀取气孔包括两个第一喘振阀取气孔和一个第二喘振阀取气孔；两个所述的第一喘振阀取气孔开设在进气管本体具有进气端口的一侧；所述的第二喘振阀取气孔开设在进气管本体背离进气端口的一侧。
[0009]作为本技术的进一步技术方案，所述的温度压力传感器安装孔为进气温度压力传感器安装孔，该进气温度压力传感器安装孔与第二喘振阀取气孔同侧设置；所述的进气温度压力传感器安装孔设置有2个。
[0010]作为本技术的进一步技术方案，所述的温度压力传感器安装孔包括两个变形进气管用进气温度压力传感器安装孔，两个所述的变形进气管用进气温度压力传感器安装孔开设在进气管本体具有进气端口的一侧。
[0011]作为本技术的进一步技术方案，所述的喘振阀取气孔为变形进气管的喘振阀取气孔，该变形进气管的喘振阀取气孔与进气端口对向设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术，设置在具有进气端口的进气管本体一侧的两个M8的通孔是两个第一喘振阀取气孔，如图2的所示；在进气端口背面方向，有一个M6的孔和一个直径12mm的通孔，是安装进气温度压力传感器的进气温度压力传感器安装孔，该方案所公开的发动机进气管适用于T10型天然气发动机；
[0014]2.本技术，对于进气管本体安装时进气端口向上安装的发动机，要保证温度传感器安装在上方，所以在同一进气管本体毛坯下做了个变形件，将原先两个喘振阀取气孔改为一大一小的两个变形进气管的喘振阀取气孔，如图3所示；进气端口背面的M8通孔作为发动机的变形进气管的喘振阀取气孔。这样就可以满足T10/T120型发动机的进气管设计需求。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是本技术中实施例一的结构示意图。
[0017]图3是本技术中图1的后侧示意图。
[0018]图4是本技术中实施例二结构示意图。
[0019]图5是本技术中图4后侧结构示意图。
[0020]图中：101
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进气管本体，102
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出气端口，103
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进气端口，104
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第一喘振阀取气孔，2
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第二喘振阀取气孔，3
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进气温度压力传感器安装孔，4
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变形进气管用进气温度压力传感器安装孔，5
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变形进气管的喘振阀取气孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1
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3，本技术实施例中，一种天然气发动机通用的进气管，包括进气管本体101，该进气管本体101的一侧依次排列设置有多个出气端口102，且在进气管本体101与多个出气端口102相邻的一侧边的中间位置设置有进气端口103；其特征在于：所述的进气管本体101的两侧分别开设有喘振阀取气孔和温度压力传感器安装孔；所述的喘振阀取气孔和温度压力传感器安装孔至少设置有一个。
[0024]本实施例中，所述的喘振阀取气孔包括两个第一喘振阀取气孔1和一个第二喘振阀取气孔2；两个所述的第一喘振阀取气孔1开设在进气管本体101具有进气端口103的一侧；所述的第二喘振阀取气孔2开设在进气管本体101背离进气端口103的一侧。
[0025]本实施例中，所述的温度压力传感器安装孔为进气温度压力传感器安装孔3，该进气温度压力传感器安装孔3与第二喘振阀取气孔2同侧设置；所述的进气温度压力传感器安
装孔3设置有2个。
[0026]作为进一步优化，设置在具有进气端口103的进气管本体101一侧的两个M8的通孔是两个第一喘振阀取气孔1，如图2的所示；在进气端口103背面方向，有一个M6的孔和一个直径12mm的通孔，是安装进气温度压力传感器的进气温度压力传感器安装孔3，该方案所公开的发动机进气管适用于T10型天然气发动机。
[0027]请参阅图1
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3，本实施例中，进气端口103背面有一个20mm
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20mm的凸台，凸台中央有一个M8的通孔，是第二喘振阀取气孔2；同样在进气端口103背面方向，一个M6的孔和一个直径12mm的通孔，是安装进气温度压力传感器的进气温度压力传感器安装孔3该方案所公开的发动机进气管适用于T12型天然气发动机。
[0028]实施例二
[0029]对于进气管本体101安装时进气端口103向上安装的发动机，要保证温度传感器安装在上方，所以在同一进气管本体101毛坯下做了个变形件，将原先两个喘振阀取气孔改为一大一小的两个变形进气管的喘振阀取气孔5，如图3所示；进气端口103背本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天然气发动机通用的进气管，包括进气管本体(101)，该进气管本体(101)的一侧依次排列设置有多个出气端口(102)，且在进气管本体(101)与多个出气端口(102)相邻的一侧边的中间位置设置有进气端口(103)；其特征在于：所述的进气管本体(101)的两侧分别开设有喘振阀取气孔和温度压力传感器安装孔；所述的喘振阀取气孔和温度压力传感器安装孔至少设置有一个。2.根据权利要求1所述的天然气发动机通用的进气管，其特征在于：所述的喘振阀取气孔包括两个第一喘振阀取气孔(1)和一个第二喘振阀取气孔(2)；两个所述的第一喘振阀取气孔(1)开设在进气管本体(101)具有进气端口(103)的一侧；所述的第二喘振阀取气孔(2)开设在进气管本体(101)背离进气端口(103)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆江，宋华飞，潘大国，俞辉辉，王丹咏，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：