一种汽车钥匙上壳的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车钥匙上壳的注塑模具，包括上模座、下模座、上模仁和下模仁，还包括按键镶块，所述按键镶块包括立柱部，所述立柱部顶部设有按键成型面，所述立柱部内部设有高温控制流道，所述下模仁设有下型腔形成部、以及位于下型腔形成部中的镶块通孔，所述下模座中设有第一供给流道，所述按键镶块安装在下模座中，且第一供给流道与高温控制流道连通，所述立柱部位于镶块通孔中，且立柱部与镶块通孔之间紧配合；所述上模仁设有上型腔形成部；所述上模仁和下模仁中都设有降温控制流道；注塑模具合模时，上型腔形成部、下型腔形成部和按键成型面之间形成用于注塑汽车钥匙上壳的注塑型腔，且按键成型面用于形成按键凹坑。坑。坑。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钥匙上壳的注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体涉及一种汽车钥匙上壳的注塑模具。

技术介绍

[0002]当前的汽车钥匙外观柔美，性能优异，防水防尘、性价比特高。汽车钥匙上壳1产品图见图1所述，该产品为薄壳结构，材料为PA12，中间三个按键处为减小按压力，薄壁厚度仅为0.7mm，相对于其他区域更薄，从汽车钥匙上壳1的内壳面看，三个按键处形成三个凹坑结构，可称为按键凹坑11，外壳面则为光滑的薄壳结构。汽车钥匙上壳1的内壳面的周边还设有卡扣部，用于与汽车钥匙内壳的卡接。
[0003]由于钥匙是外观件，上壳注塑时要求圆弧光滑、圆整，没有缩影，没有熔接痕。实际产品生产时这些要求是互相矛盾的，原因如下：1、三个按键处厚度仅有0.7mm，注塑时模内阻力最大，容易缺料成为不良品，为了保证生产，在注塑工艺上必须加大注塑压力、注塑速度，提高模温，增加熔融材料流动性，但是产品材料是PA12时，注塑时的大压力、高速度，高模温会造成模具分型面的毛刺增加，这是外观件的大忌；2、为了产品表面光滑、没有缩影、没有熔接痕，产品注塑时必须提高模具温度，加大保压压力，但模具温度高了，产品脱模时处于高温转态，而产品上的卡扣部很小，脱模时容易被模具斜顶拉高；并且注塑工艺的保压压力提高时，将使产品胶口处的毛刺增大。
[0004]因此，这类产品由于设计特殊，用普通模具难以做出符合质量要求的产品。

技术实现思路

[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种汽车钥匙上壳的注塑模具，注塑时能够确保汽车钥匙上壳的按键处的熔融材料顺利流动，同时能够控制其他部分的温度，避免在在模具分型面形成毛刺，提高注塑质量和工作效率。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种汽车钥匙上壳的注塑模具，所述汽车钥匙上壳的内壳面具有按键凹坑，所述注塑模具包括上模座、下模座、安装于上模座上的上模仁、以及安装在下模座的下模仁，还包括按键镶块，所述按键镶块包括立柱部，所述立柱部顶部设有按键成型面，所述立柱部内部设有高温控制流道，所述下模仁设有下型腔形成部、以及位于下型腔形成部中的镶块通孔，所述下模座中设有第一供给流道，所述按键镶块安装在下模座中，且第一供给流道与高温控制流道连通，所述立柱部位于镶块通孔中，且立柱部与镶块通孔之间紧配合；所述上模仁设有上型腔形成部；所述上模仁和下模仁中都设有降温控制流道；注塑模具合模时，上型腔形成部、下型腔形成部和按键成型面之间形成用于注塑汽车钥匙上壳的注塑型腔，且按键成型面用于形成按键凹坑。
[0007]进一步地，所述立柱部中的高温控制流道包括前竖向段、后竖向段、以及位于前竖向段和后竖向段之间的主工作段，所述前竖向段和后竖向段都沿着立柱部长度方向延伸，所述主工作段靠近按键成型面。
[0008]进一步地，所述主工作段与按键成型面之间的壁厚为0.5～2mm。
[0009]进一步地，所述主工作段为圆弧形，且以立柱部的中心轴为圆心。
[0010]进一步地，所述按键镶块中具有多个立柱部，每个立柱部用于形成一个按键凹坑，且多个立柱部中的高温控制流道依次串联连通形成一体式的流道。
[0011]进一步地，所述按键镶块中的高温控制流道为开设在按键镶块中的内孔。
[0012]进一步地，所述下模座上设有第二供给流道，且第二供给流道与下模仁中的降温控制流道连通。
[0013]如上所述，本技术涉及的注塑模具，具有以下有益效果：
[0014]通过设置按键镶块、以及在上模仁和下模仁中都设置降温控制流道，注塑时，通过下模座的第一供给流道向按键镶块的高温控制流道中通入适当温度的恒温流体，从而提高立柱部顶部的按键成型面的温度，注塑型腔在该处温度处于较高状态，使熔融材料能快速充填到该位置，能够克服熔融材料在此处因厚度太薄而造成材料流动不畅的问题；同时，上模仁和下模仁中的降温控制流道中通入适当温度的恒温流体，为模具进行降温，使上模仁和下模仁不受熔融材料影响，维持在一个适当温度范围，不会导致模温不断上升而影响注塑产品质量，保证产品在模具分型面处没有毛刺。本技术的注塑模具，注塑时能够确保汽车钥匙上壳的按键处的熔融材料顺利流道，同时能够控制其他部分的温度，避免在在模具分型面形成毛刺，提高注塑质量和工作效率。
附图说明
[0015]图1为汽车钥匙上壳的外壳面的结构示意图。
[0016]图2为汽车钥匙上壳的内壳面的结构示意图。
[0017]图3为本技术注塑模具的下模座、下模仁和按键镶块的结构示意图。
[0018]图4为本技术中的按键镶块在下模座中的安装示意图。
[0019]图5为本技术中的下模仁的结构示意图。。
[0020]图6为本技术中的按键镶块与下模仁的安装示意图。
[0021]图7为本技术中的下模仁中的降温控制流道的布置示意图，该图省略了下模仁的主体结构。
[0022]图8为本技术中的按键镶块的结构示意图。
[0023]图9为本技术中的按键镶块中的高温控制流道的布置示意图。
[0024]图10为本技术中的按键镶块中的高温控制流道的结构示意图。
[0025]图11为本技术注塑模具的上模座和上模仁的结构示意图。
[0026]附图标号说明
[0027]1汽车钥匙上壳
[0028]11按键凹坑
[0029]12卡接部
[0030]2下模座
[0031]3下模仁
[0032]31镶块通孔
[0033]32下型腔形成部
[0034]4按键镶块
[0035]41立柱部
[0036]42按键成型面
[0037]43高温控制流道
[0038]431主工作段
[0039]432前竖向段
[0040]433后竖向段
[0041]5上模座
[0042]6上模仁
[0043]61上型腔形成部
[0044]7降温控制流道
具体实施方式
[0045]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0046]须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0047]参见图1至图11，本技术提供了一种汽车钥匙上壳1的注塑模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钥匙上壳的注塑模具，所述汽车钥匙上壳(1)的内壳面具有按键凹坑(11)，所述注塑模具包括上模座(5)、下模座(2)、安装于上模座(5)上的上模仁(6)、以及安装在下模座(2)的下模仁(3)，其特征在于：还包括按键镶块(4)，所述按键镶块(4)包括立柱部(41)，所述立柱部(41)顶部设有按键成型面(42)，所述立柱部(41)内部设有高温控制流道(43)，所述下模仁(3)设有下型腔形成部(32)、以及位于下型腔形成部(32)中的镶块通孔(31)，所述下模座(2)中设有第一供给流道，所述按键镶块(4)安装在下模座(2)中，且第一供给流道与高温控制流道(43)连通，所述立柱部(41)位于镶块通孔(31)中，且立柱部(41)与镶块通孔(31)之间紧配合；所述上模仁(6)设有上型腔形成部(61)；所述上模仁(6)和下模仁(3)中都设有降温控制流道(7)；注塑模具合模时，上型腔形成部(61)、下型腔形成部(32)和按键成型面(42)之间形成用于注塑汽车钥匙上壳(1)的注塑型腔，且按键成型面(42)用于形成按键凹坑(11)。2.根据权利要求1所述的注塑模具，其特征在于：所述立...

【专利技术属性】
技术研发人员：任健，张雷，李海鹰，
申请(专利权)人：上海飞乐汽车控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：