一种高速公路护栏卫士主体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路护栏卫士主体结构，包括护栏柱和护栏板，所述护栏柱间隔设有多个，所述护栏板位于护栏柱的外侧，所述护栏柱的外侧设有托架，所述护栏板的背侧固定有压板，所述压板活动设在托架的内部，且所述压板的背侧固定安装有若干个呈水平分布的受力筋，所述托架的内壁上设有若干个与受力筋结构相吻合的弧形凹口，且所述托架内壁上的弧形凹口均粘接固定有橡胶垫，并且所述压板的背侧还固定有若干个压柱，所述托架的内壁上设有若干个与压柱结构相吻合的插孔，并且所述托架内壁上的插孔底部设有减震垫。该高速公路护栏卫士主体结构能够增强防护板的抗压性能，有利于提升防护的能力，降低防护板容易出现破裂损坏带来的经济损失。坏带来的经济损失。坏带来的经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路护栏卫士主体结构


[0001]本技术涉及交通设施
，具体为一种高速公路护栏卫士主体结构。

技术介绍

[0002]高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。高速公路护栏是最重要的交通基础设施，是高速公路重要维护和安全保障设施。
[0003]现有基于“5G+北斗”高速公路智能护栏预警系统即护栏卫士，当高速护栏出现位移时，将实时触发预警传回信息，帮助高速维护人员第一时间到达现场进行处置，完成交通疏导、事件处置等工作，但是用于其安装的主体结构通常为普通的护栏，结构较为简单，由于只能依靠自身的变形来吸收碰撞能量，防护的能力有限，这使得安装智能系统的护栏板在受到车辆的撞击时很容易出现破裂损坏，造成护栏无法使用需要及时进行更换，产生的经济成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路护栏卫士主体结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前用于智能预警系统安装的主体结构只能依靠自身的变形来吸收碰撞能量，防护的能力有限，这使得其主体结构在受到车辆的撞击时很容易出现破裂损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路护栏卫士主体结构，包括护栏柱和护栏板，所述护栏柱间隔设有多个，所述护栏板位于护栏柱的外侧，所述护栏柱的外侧设有托架，所述护栏板的背侧固定有压板，所述压板活动设在托架的内部，且所述压板的背侧固定安装有若干个呈水平分布的受力筋，所述托架的内壁上设有若干个与受力筋结构相吻合的弧形凹口，且所述托架内壁上的弧形凹口均粘接固定有橡胶垫，并且所述压板的背侧还固定有若干个压柱，所述托架的内壁上设有若干个与压柱结构相吻合的插孔，并且所述托架内壁上的插孔底部设有减震垫。
[0006]优选的，所述托架内壁上的插孔外部设有固定套，且所述压柱均贯固定套并伸入托架内壁上的插孔内。
[0007]优选的，所述压柱的外部固定有圆环，且所述固定套的内壁上设有与圆环结构相配合的环形滑槽，并且所述圆环与环形滑槽的侧内壁之间连接有弹簧。
[0008]优选的，所述压柱均位于受力筋之间的间隔处，且所述压柱相互之间呈等间距分布。
[0009]优选的，所述托架的背侧设有若干组呈上下对称的连接柱，且所述护栏柱外侧的上下两端均设有与连接柱结构相吻合的连接座。
[0010]优选的，所述连接柱和连接座的内部穿插有对拉螺栓，且所述对拉螺栓与连接座外侧的连接处通过锁紧螺母固定。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高速公路护栏卫士主体结构能够增强防护板的抗压性能，有利于提升防护的能力，降低防护板容易出现破裂损坏带来的经济损失。该装置通过在护栏柱和护栏板之间分别设置托架和压板，当护栏板在护栏柱的外侧受到车辆的撞击力时，压板能够在托架的内部产生活动并在多重弹性作用下对护栏板受到的撞击力进行有效的缓冲分解，减弱防护板受到的作用力，有效的降低护栏板发生破裂损坏的概率。
附图说明
[0012]图1为本技术一种高速公路护栏卫士主体结构的结构示意图；
[0013]图2为本技术一种高速公路护栏卫士主体结构的压柱与固定套连接结构示意图；
[0014]图3为本技术一种高速公路护栏卫士主体结构的压板背侧结构示意图；
[0015]图4为本技术一种高速公路护栏卫士主体结构的护栏柱与护栏板连接结构示意图。
[0016]图中：1、护栏柱；2、护栏板；3、托架；4、压板；5、受力筋；6、橡胶垫；7、压柱；8、减震垫；9、连接柱；10、连接座；11、对拉螺栓；12、固定套；13、圆环；14、环形滑槽；15、弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种高速公路护栏卫士主体结构，包括护栏柱1和护栏板2，护栏板2为现有的的波形梁护栏，护栏柱1间隔设有多个，护栏板2位于护栏柱1的外侧，护栏柱1的外侧设有托架3，护栏板2的背侧通过多个螺栓固定有压板4，压板4活动设在托架3的内部，且压板4的背侧焊接固定有若干个呈水平分布的受力筋5，托架3的内壁上设有若干个与受力筋5结构相吻合的弧形凹口，托架3内壁上的弧形凹口与受力筋5的位置一一相对应，且托架3内壁上的弧形凹口均粘接固定有橡胶垫6，并且压板4的背侧还焊接固定有若干个压柱7，托架3的内壁上设有若干个与压柱7结构相吻合的插孔，并且托架3内壁上的插孔底部嵌合有减震垫8，减震垫8为现有的多层结构的泡沫塑料材质，托架3内壁上的插孔外部焊接固定有固定套12，固定套12两端均为开口结构，且压柱7均贯固定套12并伸入托架3内壁上的插孔内，此结构的护栏板2在护栏柱1的外侧受到车辆的撞击力时，护栏板2能够带动压板4在托架3的内部产生一定的活动，压板4活动时能够带动若干个受力筋5抵压至托架3内壁上的弧形凹口内挤压橡胶垫6，并且压板4活动时也会带动若干个压柱7穿过固定套12伸入托架3内壁上的插孔内挤压减震垫8，这使得压板4能够同时在橡胶垫6和减震垫8的双重作用力下对护栏板2受到的作用力起到有效的缓冲作用，以增强护栏板2的抗压性能，提高护栏板2在护栏柱1外侧的防护能力，避免护栏板2在受到车辆的撞击时很容易出现破裂损坏带来的经济损失较大，压柱7的外部固定有圆环13，圆环13与压柱7一体式结构，且固定套12的内壁上设有与圆环13结构相配合的环形滑槽14，并且圆环13
与环形滑槽14的侧内壁之间连接有弹簧15，弹簧15也套设在压柱7的外部，此结构的压柱7在穿过固定套12的内部时同时能够带动圆环13在环形滑槽14内滑动并挤压弹簧15，这使得压板4也能够在弹簧15作用力下对护栏板2受到的作用力进行缓冲，以提高缓冲的效果，压柱7均位于受力筋5之间的间隔处，且压柱7相互之间呈等间距分布，此结构的压柱7能够使压板4受力后更加均匀的进行分解，以更有效的实现缓冲的效果，托架3的背侧焊接固定有若干组呈上下对称的连接柱9，且护栏柱1外侧的上下两端均焊接固定有与连接柱9结构相吻合的连接座10，连接柱9和连接座10的内部穿插有对拉螺栓11，且对拉螺栓11与连接座10外侧的连接处通过锁紧螺母固定，此结构的托架3能够通过将连接柱9均嵌入连接座10的内部并利用对拉螺栓11进行固定，这使得托架3整体能够方便的在护栏柱1外侧进行拆装，以便护栏板2的更换工作。
[0019]工作原理：在使用该高速公路护栏卫士主体结构时，首先将托架3通过连接柱9均嵌入连接座10的内部并利用对拉螺栓11进行固定，当护栏板2安装完成在使用过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路护栏卫士主体结构，包括护栏柱(1)和护栏板(2)，所述护栏柱(1)间隔设有多个，所述护栏板(2)位于护栏柱(1)的外侧，其特征在于：所述护栏柱(1)的外侧设有托架(3)，所述护栏板(2)的背侧固定有压板(4)，所述压板(4)活动设在托架(3)的内部，且所述压板(4)的背侧固定安装有若干个呈水平分布的受力筋(5)，所述托架(3)的内壁上设有若干个与受力筋(5)结构相吻合的弧形凹口，且所述托架(3)内壁上的弧形凹口均粘接固定有橡胶垫(6)，并且所述压板(4)的背侧还固定有若干个压柱(7)，所述托架(3)的内壁上设有若干个与压柱(7)结构相吻合的插孔，并且所述托架(3)内壁上的插孔底部设有减震垫(8)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏卫士主体结构，其特征在于：所述托架(3)内壁上的插孔外部设有固定套(12)，且所述压柱(7)均贯固定套(12)并伸入托架(3)内壁上的插孔内。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰殿，
申请(专利权)人：广西然天信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：