一种多通阀制造技术

本申请提供了一种多通阀，属于阀门领域，包括阀门缸体，阀门缸体侧面上设有数量若干的通道，阀门缸体前端固定有驱动器，驱动器连接有拉杆，拉杆底部固定有用于隔开阀门缸体内腔的第一隔断装置，驱动器带动第一隔断装置在阀门缸体内腔中横向移动以改变多个通道之间的连通关系，第一隔断装置连接有用于充气/放气的气管装置。本方案通过单个多通阀，可以实现多个管路之间的流程路线的切换，简化整体管路的结构，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种多通阀


[0001]本技术属于阀门领域，尤其涉及一种多通阀。

技术介绍

[0002]目前吸干机管路系统，之间多个管路实现不同流程路线的切换时，整体管路系统较复杂。整体管道数量及阀门数量多，结构相对复杂，占用空间相对较大，并且由于管路结构复杂使得整套系统相对成本较高以及设计阶段管路布置局限性较大。
[0003]现有公开了管路切换阀门(专利申请号为：CN202011076468.0)，其包括中空的阀体、设置于阀体内部的阀芯以及与阀芯顶部连接的转动柄，所述阀体的阀壁沿圆周均布多个出口；所述阀芯形成两条对称设置的阀芯流道，阀芯流道的两端出口与任意两个相邻的出口相对应。
[0004]其通过对阀芯流道进行转动，使其对应不同的相邻出口，实现通道的管路切换，但是其存在只能切换相邻两个管路的问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种多通阀，旨在解决上述中需要多管路实现不同流程路线切换时，整体管路结构复杂，建造成本较高以及现有多通阀只能对相邻两个管路进行切换的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]包括阀门缸体，阀门缸体侧面上设有数量若干的通道，阀门缸体前端固定有驱动器，驱动器连接有拉杆，拉杆底部固定有用于隔开阀门缸体内腔的第一隔断装置，驱动器带动第一隔断装置在阀门缸体内腔中横向移动以改变多个通道之间的连通关系，第一隔断装置连接有用于充气/放气的气管装置。
[0008]作为优选，第一隔断装置包括安装隔板和充气密封圈，充气密封圈嵌套在安装隔板环面上，安装隔板端面与拉杆固定，充气密封圈通过气管装置充气后与阀门缸体的内腔密封连接。
[0009]作为优选，气管装置包括快插软管接头、第一气管和第一卡套接头，第一气管两端分别与软管接头和第一卡套接头连通，快插软管接头固定于阀门缸体前端，第一卡套接头与充气密封圈连通。
[0010]作为优选，安装隔板的最大直径小于阀门缸体内腔的直径。
[0011]作为优选，还包括三通、快接接头、第二气管和第二卡套接头，三通分别与快插软管接头、快接接头和第二气管连通，快接接头与第一气管连通，第二气管通过第二卡套接头连通有第二隔断装置。
[0012]作为优选，拉杆穿过第二隔断装置且与第二隔断装置卡合固定，第二隔断装置位于阀门缸体前端与第一隔断装置之间。
[0013]作为优选，快接接头穿过第二隔断装置且与第二隔断装置固定。
[0014]作为优选，阀门缸体前端和后端都套接有钢卡，通道处套接有机械三通。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]本方案通过单个多通阀，可以实现多个管路之间的流程路线的切换，简化整体管路的结构，降低成本；
[0017]通过设置隔断装置，可以随着拉杆进行移动，实现管道之间流程路线的切换，隔断装置中的充气密封圈具有充气时将阀门缸体内腔隔断，放气时将阀门缸体内腔连通的效果，改进只具有隔断效果的传统腔体隔板，并且充放气式的隔断装置结构简单，从而简化整体多通阀装置的结构；
[0018]本多通阀可根据具体管路的使用，设置若干数量的通道，并设置相应数量的隔断装置，在进行管路切换的同时，使得通道之间可以一对一连通，也可以实现一对多即多个通道之间都连通，改进现有公开的多通阀只能对相邻两个管路进行切换的技术缺陷，增加管路的可切换类型。
附图说明
[0019]图1为本技术中一种三个通道的多通阀的结构示意图
[0020]图2为本技术中第一隔断装置的结构示意图
[0021]图3为本技术中一种四个通道的多通阀的结构示意图
[0022]图4为本技术中多通阀外部的结构示意图
[0023]其中，1
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驱动器，2
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拉杆，3
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通道，4
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阀门缸体，5
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气管装置，51
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快插软管接头，52
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第一气管，53
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第一卡套接头，54
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三通，55
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快接接头，56
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第二气管，57
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第二卡套接头，6
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第一隔断装置，61
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安装隔板，62
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充气密封圈，7
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第二隔断装置，8
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钢卡，9
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机械三通。
具体实施方式
[0024]实施例1
[0025]如图1和图2所示，一种多通阀，包括阀门缸体4，阀门缸体4侧面上设有数量若干的通道3，阀门缸体4前端固定有驱动器1，驱动器1连接有拉杆2，拉杆2底部固定有用于隔开阀门缸体4内腔的第一隔断装置6，驱动器1带动第一隔断装置6在阀门缸体4内腔中横向移动以改变多个通道3之间的连通关系，第一隔断装置6连接有用于充气/放气的气管装置5。
[0026]驱动器1可以为气缸也可以为驱动电机。
[0027]第一隔断装置6包括安装隔板61和充气密封圈62，充气密封圈62嵌套在安装隔板61环面上，安装隔板61端面与拉杆2固定，充气密封圈62通过气管装置5充气后与阀门缸体4的内腔密封连接。
[0028]在气缸1驱动拉杆2从而带动第一隔断装置6横向移动的时候，充气密封圈62内部是不具有气体的，此时阀门缸体4腔体内部是连通的，第一隔断装置6两侧是连通的，因此其不会受到气压的影响导致不能移动，在移动到指定位置之后，通过气管装置5进行充气膨胀，进而将第一隔断装置6两侧的腔体分隔开，作为一个挡板使用，使得相应的通道3之间是连通的，使得通道3对应的管路之间的气体或是液体可以进行流通。
[0029]气管装置5包括快插软管接头51、第一气管52和第一卡套接头53，第一气管52两端分别与软管接头51和第一卡套接头53连通，快插软管接头51固定于阀门缸体4前端，第一卡
套接头53与充气密封圈62连通。
[0030]快插软管接头51贯穿阀门缸体4的前端，阀门缸体4的前端和后端分别是两个端盖，即快插软管接头51贯穿阀门缸体4的前端盖，用于对充气密封圈62充气或是排气；
[0031]第一卡套接头53固定在安装隔板61端面上，并穿过安装隔板61与充气密封圈62连通，类似汽车轮胎的结构原理；
[0032]第一气管52可以是软管也可以是不锈钢气管，根据具体使用场景选择，例如：在图1中，明显第一气管52要随着第一隔断装置6向前移动，需要易弯曲，所以采用软管更为合适；
[0033]在图3中，第一气管52用在第一隔断装置6与第二隔断装置7之间，并且二者之间的距离是保持固定的，不会发生相对变化，所以第一气管52采用不易形变的不锈钢气管更合适。
[0034]安装隔板61的最大直径小于阀门缸体4内腔的直径。
[0035]因为安装隔板61不起到隔断的作用，其需要在阀门缸体4内腔中移动，所以安装隔板6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多通阀，包括阀门缸体(4)，阀门缸体(4)侧面上设有数量若干的通道(3)，其特征在于，阀门缸体(4)前端固定有驱动器(1)，驱动器(1)连接有拉杆(2)，拉杆(2)底部固定有用于隔开阀门缸体(4)内腔的第一隔断装置(6)，驱动器(1)带动第一隔断装置(6)在阀门缸体(4)内腔中横向移动以改变多个通道(3)之间的连通关系，第一隔断装置(6)连接有用于充气/放气的气管装置(5)。2.根据权利要求1所述的一种多通阀，其特征在于，第一隔断装置(6)包括安装隔板(61)和充气密封圈(62)，充气密封圈(62)嵌套在安装隔板(61)环面上，安装隔板(61)端面与拉杆(2)固定，充气密封圈(62)通过气管装置(5)充气后与阀门缸体(4)的内腔密封连接。3.根据权利要求2所述的一种多通阀，其特征在于，气管装置(5)包括快插软管接头(51)、第一气管(52)和第一卡套接头(53)，第一气管(52)两端分别与软管接头(51)和第一卡套接头(53)连通，快插软管接头(51)固定于阀门缸体(4)前端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦亮，郑沈杰，徐冬冬，杨莹，
申请(专利权)人：浙江日盛工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：