一种桥梁加固托架制造技术

本申请涉及一种桥梁加固托架，其涉及桥梁托架的领域，其包括两组支撑件，支撑件由两根支撑杆构成，桥墩的两个相对侧壁均设有支架，两个支架分别与两组支撑件一一对应，两根支撑杆的一端均通过连接组件与支架连接，两个支撑杆的另一端向远离支架方向延伸，其中一组支撑件中的支撑杆与另外一组支撑件中的支撑杆固定连接，桥墩上还设有支撑架，支撑架上设有缓冲组件，支撑杆通过缓冲组件与支撑架连接。本申请具有支架、支撑杆和支撑架之间可拆卸连接，便于拆装，且不影响多次使用的效果。且不影响多次使用的效果。且不影响多次使用的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁加固托架


[0001]本申请涉及桥梁托架的领域，尤其是涉及一种桥梁加固托架。

技术介绍

[0002]桥梁，是保障交通运输业顺利发展的基础设施，而在桥梁建筑中，桥墩建设是基础，桥梁托架又是墩柱必不可少的，托架是固定在墩柱上的，用来支撑0段两边延伸的模板、支架和混凝土重量的重要结构。
[0003]在对托架进行安装时，施工人员在高空对托架进行焊接连接，工作量大，且焊缝长，质量难以保证；当需要对托架进行拆除时，需要对托架进行切割拆除，操作不便，且托架切割后易存在损坏，影响多次使用，从而造成施工成本增加。

技术实现思路

[0004]为了改善托架不易拆装的问题，本申请提供一种桥梁加固托架。
[0005]本申请提供的一种桥梁加固托架采用如下的技术方案：
[0006]一种桥梁加固托架，所述托架用于固定在桥墩上，还包括两组支撑件，所述支撑件由两根支撑杆构成，所述桥墩的两个相对侧壁均设有支架，两个所述支架分别与两组支撑件一一对应，两根所述支撑杆的一端均通过连接组件与支架连接，两个所述支撑杆的另一端向远离支架方向延伸，其中一组所述支撑件中的支撑杆与另外一组支撑件中的支撑杆固定连接，所述桥墩上还设有支撑架，所述支撑架上设有缓冲组件，所述支撑杆通过缓冲组件与支撑架连接。
[0007]通过采用上述技术方案，利用连接组件将支撑杆固定在支架上，提高了支撑杆的支撑强度，有助于提高托架对桥梁进行加固；利用缓冲组件将支撑杆固定在支撑架上，从而有助于对托架进行减振；支架、支撑杆、支撑架之间均采用可拆卸连接，便于施工人员的拆装，且方便多次使用，节约成本。
[0008]在一个具体的可实施方案中，所述连接组件包括连接环，所述支架上设有环槽，所述环槽内固定有扭簧，所述连接环转动连接在环槽内，所述连接环与扭簧固定连接，所述连接环上设有若干固定槽，若干所述固定槽沿着连接环的外环壁均匀分布，所述固定槽内设有限位柱，所述支撑杆上设有安装块，所述安装块上设有用于套设在支架上的安装口，所述安装块的侧壁上设有与限位柱对应的限位槽，所述限位槽与安装口连通，所述连接环上还设有驱动限位柱滑移的驱动件。
[0009]通过采用上述技术方案，连接环通过扭簧转动连接在环槽内，将安装块套设在连接环上，然后利用驱动组件将限位柱沿固定槽滑移至限位槽内，使得安装块固定在连接环上，从而将支撑杆转动连接在支架上；支撑杆与支架之间采用卡接固定，连接紧固，当需要对支撑杆进行拆卸时，利用将限位柱滑移处限位槽即可，从而便于拆装，有助于提高施工效率，且方便多次使用。
[0010]在一个具体的可实施方案中，所述驱动件包括若干驱动杆、限位板以及若干驱动
螺栓，所述连接环的侧壁上设有挡板，所述连接环上设有若干驱动槽，所述驱动杆位于驱动槽内，所述驱动杆上设有驱动块，所述驱动块上设有导向斜面，所述限位柱靠近驱动槽的一端设有与导向斜面配合的滑移斜面，所述驱动槽的槽壁上设有与驱动螺栓配合的螺纹，所述驱动螺栓螺纹连接在驱动槽内，所述驱动螺栓与驱动杆抵接。
[0011]通过采用上述技术方案，利用驱动螺栓固定限位板，使得支撑杆位于限位板与挡板的相对侧壁之间，限位板与挡板有助于安装支撑杆时，防止支撑杆错位；当利用驱动螺栓固定限位板时，随着驱动螺栓的转动，驱动螺栓沿着驱动槽滑移，并推动驱动杆滑移，在导向斜面与滑移斜面的配合下，驱动块将驱动杆推出固定槽，并伸入限位槽内，从而完成对支撑杆的安装；在对限位板进行驱动螺栓固定的同时驱动螺栓推动驱动杆伸入限位槽，当需要对支撑杆进行拆卸时，将驱动螺栓拆卸即可，操作简便，便于拆装，且拆卸时不损坏支撑杆，便于多次使用。
[0012]在一个具体的可实施方案中，所述驱动杆靠近驱动螺栓的一端转动连接有抵接块，所述抵接块用于与驱动螺栓抵接。
[0013]通过采用上述技术方案，当驱动螺栓推动驱动杆滑移时，驱动螺栓转动，抵接块与驱动螺栓抵接，有助于防止驱动螺栓对驱动杆的侧壁造成损坏。
[0014]在一个具体的可实施方案中，所述固定槽的侧壁上设有复位槽，所述复位槽内设有复位弹簧，所述限位柱的侧壁上设有复位块，所述复位块与复位弹簧固定连接。
[0015]通过采用上述技术方案，限位柱滑移至限位槽内时，复位弹簧处于压缩状态，当需要拆卸支撑杆时，将驱动螺栓拆下，在复位弹簧弹力的作用下，限位柱自动收缩至固定槽内，操作简便，有助于快速拆卸支撑杆。
[0016]在一个具体的可实施方案中，所述桥墩上设有连接块，所述连接块固定在桥墩的侧壁上，所述支撑架固定在连接块上，所述支撑架上设有滑槽，所述滑槽的相对的侧壁上均设有凹槽，所述凹槽的底壁上固定有减振弹簧，所述滑槽内设有减振板，所述减振板的相对侧壁上设有减振块，所述减振块滑移连接在凹槽内，所述减振块与减振弹簧固定连接，所述支撑杆固定在减振板上。
[0017]通过采用上述技术方案，将支撑杆固定在减振板上，当桥梁存在振动时，桥梁带动支撑杆振动，支撑杆带动减振板振动，从而使减振板在滑移槽内滑移，此时减振弹簧对振动起到缓冲和减振的作用，配合支撑杆与支架的转动连接，有助于防止桥梁振动对托架造成变形和损坏。
[0018]在一个具体的可实施方案中，两个支撑杆的交叉处设有相互配合的安装槽，所述安装槽的槽壁上设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿支撑杆的侧壁，所述螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓，所述桥墩上设有横杆，所述横杆远离桥墩的一侧固定在两个支撑杆上。
[0019]通过采用上述方案，利用固定螺栓将两个支撑杆固定，便于拆装；横杆有利于提高支撑杆的支撑强度。
[0020]在一个具体的可实施方案中，所述桥墩上还设有若干斜杆，若干所述斜杆远离桥墩的一端固定在支撑杆与支撑板的连接处。
[0021]通过采用上述方案，斜杆有助于进一步提升支撑杆的支撑强度，从而对桥梁进行加固。
[0022]在一个具体的可实施方案中，所述支撑杆上还可拆卸连接有支撑板。
[0023]通过采用上述方案，支撑板用于承托桥梁，增大托架与桥梁的接触面积。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.支撑杆、支架与支撑架之间均采用可拆卸连接，便于拆装，且不影响多次使用；
[0026]2.通过扭簧和减振弹簧对支撑板进行减振，有助于防止桥梁振动而对托架造成损坏和变形。
附图说明
[0027]图1为本申请实施例中一种桥梁加固托架的整体结构示意图。
[0028]图2为本申请实施例中体现支架与支撑杆之间位置关系的结构示意图。
[0029]图3为本申请实施例中体现支撑杆与支撑架之间位置关系的结构示意图。
[0030]图4为图3中沿A
‑
A向的剖视结构示意图。
[0031]图5为图4中A处的放大图。
[0032]图6为图3中沿B
‑
B向的剖视结构示意图。
[0033]附图标记说明：1、支撑杆；2、支架；3、桥墩；4、支撑架；5、支撑板；6、连接组件；61、连接环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁加固托架，所述托架用于固定在桥墩(3)上，其特征在于：还包括两组支撑件，所述支撑件由两根支撑杆(1)构成，所述桥墩(3)的两个相对侧壁均设有支架(2)，两个所述支架(2)分别与两组支撑件一一对应，两根所述支撑杆(1)的一端均通过连接组件(6)与支架(2)连接，两个所述支撑杆(1)的另一端向远离支架(2)方向延伸，其中一组所述支撑件中的支撑杆(1)与另外一组支撑件中的支撑杆(1)固定连接，所述桥墩(3)上还设有支撑架(4)，所述支撑架(4)上设有缓冲组件(35)，所述支撑杆(1)通过缓冲组件(35)与支撑架(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种桥梁加固托架，其特征在于：所述连接组件(6)包括连接环(61)，所述支架(2)上设有环槽(7)，所述环槽(7)内固定有扭簧(8)，所述连接环(61)转动连接在环槽(7)内，所述连接环(61)与扭簧(8)固定连接，所述连接环(61)上设有若干固定槽(9)，若干所述固定槽(9)沿着连接环(61)的外环壁均匀分布，所述固定槽(9)内设有限位柱(10)，所述支撑杆(1)上设有安装块(11)，所述安装块(11)上设有用于套设在连接环(61)上的安装口(12)，所述安装块(11)的侧壁上设有与限位柱(10)对应的限位槽(13)，所述限位槽(13)与安装口(12)连通，所述连接环(61)上还设有驱动限位柱(10)滑移至限位槽(13)内的驱动件(14)。3.根据权利要求2所述的一种桥梁加固托架，其特征在于：所述驱动件(14)包括驱动杆(141)以及驱动螺栓(142)，所述连接环(61)的侧壁上设有挡板(15)，所述连接环(61)上设有若干驱动槽(16)，所述驱动杆(141)位于驱动槽(16)内，所述驱动杆(141)上设有导向斜面(17)，所述限位柱(10)靠近驱动槽(16)的一端设有与导向斜面(17)配合的滑移斜面(18)，所述驱动螺栓(142)螺纹连接在驱动槽(16)内，所述驱动螺栓(142)与驱动杆(141)抵接，所述驱动螺栓(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈开伟，邹伟，云清华，高明玉，
申请(专利权)人：江苏泊翔结构加固工程有限公司，
类型：新型
国别省市：