本公开提供一种测量定子与定子壳体之间的松动扭矩的测试系统，包括壳体固定装置以及测试工装，至少部分地插置于定子的中心孔中，测试工装包括：驱动件；支撑移动件，被驱动件驱动以沿定子的中心轴线方向在释放位置与工作位置之间移动；以及多个径向滑动件，围绕支撑移动件设置，当支撑移动件从释放位置移动至工作位置时，径向滑动件被支撑移动件驱动并沿定子的径向方向向外移动以抵顶定子的内壁。本公开通过径向滑动件能沿径向移动的设计，可在不使用粘结剂的情况下固定在定子的内壁上，并对其施加扭矩进行测量，这不仅不会对测试样品造成损坏，使其可重复利用，而且还可使测试系统对不同尺寸的定子与定子壳体进行测量，提高使用灵活性。用灵活性。用灵活性。
【技术实现步骤摘要】
一种测量定子与壳体之间松动扭矩的测试系统
[0001]本公开涉及一种测试系统，尤其是涉及一种测量定子与壳体之间的松动扭矩的测试系统。
技术介绍
[0002]电机作为车辆的核心部件，其性能和可靠性对于车辆而言至关重要。电机通常包括壳体、以及位于壳体内的定子和转子。在一种类型的电机中，定子围绕转子设置，在该情况下，定子与壳体通常为过盈配合，且两者之间的配合强度是保证电机性能和可靠性的重要参数。若定子与壳体之间的配合强度较低，则在转子旋转的过程中，定子会跟随转动，从而导致电机失效。为了避免上述现象发生，设计人员通常会测量定子与壳体之间的松动扭矩，即，两者之间产生相对移动时的扭矩，由此了解两者之间的配合强度，以帮助设计人员确定定子与壳体之间合理的配合公差。
[0003]现有的测量方案中，通常采用一种特殊的粘合剂将定子与转子粘接为一体，然后对转子逐渐施加扭矩直至定子相对于壳体发生转动，记录此时施加的扭矩，并将该扭矩与电机标定参数中转子所承受的最大扭矩进行比较，以判定定子与壳体之间的配合是否合格。
[0004]然而上述测试为破坏性测试，因其使用粘合剂导致测试样品无法被再次利用，造成资源浪费，而且该测试还需要专门的测试人员在实验室内进行，测试成本高，费用大。
[0005]因此，本领域技术人员致力于开发一种新型的测试系统，来解决现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
[0006]本公开的目的在于提供一种测量定子与壳体之间松动扭矩的测试系统，能够在不使用粘合剂的情况下，方便快捷地测量定子与定子壳体之间的松动扭矩，测试样品(定子和定子壳体)可重复利用，且无需专门的测试人员和专用的实验室，测试成本低廉，并且该测试系统还可对不同尺寸的定子与定子壳体进行测量，提高使用灵活性。
[0007]本公开提供一种用于测量定子与定子壳体之间的松动扭矩的测试系统，包括：壳体固定装置，用于固定所述定子壳体；以及测试工装，至少部分地插置于所述定子的中心孔中，所述测试工装包括：驱动件；支撑移动件，被所述驱动件驱动以沿所述定子的中心轴线方向在释放位置与工作位置之间移动；以及多个径向滑动件，围绕所述支撑移动件设置，当所述支撑移动件从所述释放位置移动至所述工作位置时，所述径向滑动件被所述支撑移动件驱动并沿所述定子的径向方向向外移动以抵顶所述定子的中心孔的内壁。
[0008]本公开通过径向滑动件能沿径向移动的设计，可在不使用粘结剂的情况下使测试工装固定在定子的内壁上，并对其施加扭矩进行测量，这不仅不会对测试样品造成损坏，使其可重复利用，减少资源浪费，而且还可使用测试系统对不同尺寸的定子及其定子壳体进行测量，提高使用灵活性
[0009]在一个或多个实施例中，所述径向滑动件包括沿所述定子的中心轴线方向延伸的主体以及自所述主体朝向所述中心轴线延伸的安装部，其中所述测试工装还包括定位引导件，所述定位引导件与所述径向滑动件的安装部沿所述径向方向滑动连接。
[0010]在一个或多个实施例中，所述定位引导件包括径向向外敞开且接收所述安装部的多个接收槽以及多个定位通孔，所述径向滑动件的安装部设有第一径向导槽，其中，所述定位引导件还包括穿设在所述定位通孔和所述第一径向导槽中的定位销。
[0011]本公开通过定位引导件和径向滑动件的上述设置可实现在定子中心轴线方向上定位径向滑动件，并在定子径向方向上引导该径向滑动件移动。
[0012]在一个或多个实施例中，所述驱动件为驱动螺栓，所述定位引导件上设有允许所述驱动螺栓穿过的中心开孔，所述支撑移动件设有螺纹孔，所述驱动螺栓穿过所述定位引导件的中心开孔并螺纹连接于所述支撑移动件的螺纹孔中。
[0013]本公开通过将驱动件设置为驱动螺栓，可简化测试系统的结构，降低制备成本，且使驱动支撑移动件的操作简单易行，无需专门的测试人员，节省了人力，降低了测试成本。
[0014]在一个或多个实施例中，所述支撑移动件为从底部到顶部渐缩的圆锥台状。
[0015]在一个或多个实施例中，所述径向滑动件的主体包括内表面和外表面，所述内表面贴合于所述支撑移动件，所述外表面能够贴合所述定子的内壁。
[0016]本公开通过支撑移动件和径向滑动件的上述形状设置，可在支撑移动件从释放位置移动至工作位置时，使径向滑动件沿定子的径向方向向外移动，并利用支撑移动件对径向滑动件施加的径向力来增加径向滑动件与定子内壁之间的摩擦力使径向滑动件可固定在定子内壁上，以便后续对定子施加扭矩。
[0017]在一个或多个实施例中，所述外表面设置有纹理。
[0018]本公开通过在径向滑动件的主体的外表面设置纹理，可进一步增加径向滑动件与定子内壁之间的摩擦力，以在对测试工装施加扭矩时能够使径向滑动件牢固地安装在定子的内壁上，避免两者之间的相对滑动。
[0019]在一个或多个实施例中，所述测试工装还包括动力接收装置，所述动力接收装置包括动力接收主体以及将所述动力接收主体连接至所述多个径向滑动件的多个连接件，所述动力接收主体包括多个第二径向导槽，所述多个连接件穿过对应的第二径向导槽。
[0020]本公开通过动力接收装置的上述设置，使测试工装便于接收所施加的扭矩，且不妨碍径向滑动件的径向移动。
[0021]在一个或多个实施例中，所述动力接收主体为盘状，且在其上设置有多边形凸台。
[0022]本公开通过在动力接收装置上设置多边形凸台，可更方便地接收施加至测试工装的扭矩。
[0023]在一个或多个实施例中，测试系统还包括动力输入装置，能够驱动所述动力接收主体旋转。
[0024]在一个或多个实施例中，测试系统还包括输出装置，能够感测所述定子相对于所述定子壳体的位移。
[0025]在一个或多个实施例中，所述输出装置为百分表。
[0026]本公开通过设置输出装置，可感测肉眼无法察觉的定子相对于定子壳体的微小位移，提升测试系统的测量灵敏度。
附图说明
[0027]图1为根据本公开一实施例的定子壳体固定于测试系统的壳体固定装置上的立体图；
[0028]图2为根据本公开一实施例的测试系统的测试工装固定于定子中的立体图；
[0029]图3为根据本公开一实施例的测试工装的立体图；
[0030]图4为根据本公开一实施例的测试工装的爆炸图；
[0031]图5为沿图3的剖面线A
‑
A的剖视图；
[0032]图6为根据本公开一实施例的测试工装中定位引导件的爆炸图。
具体实施方式
[0033]以下通过特定的具体实施例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本公开的其他优点及功效。
[0034]须知，本说明书所附附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员的了解与阅读，并非用以限定本公开可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本公开所能产生的功效及所能达成的目的下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于测量定子(1)与定子壳体(2)之间的松动扭矩的测试系统，其特征在于，所述测试系统包括：壳体固定装置(3)，用于固定所述定子壳体(2)；以及测试工装(4)，至少部分地插置于所述定子(1)的中心孔中，所述测试工装(4)包括：驱动件(10)；支撑移动件(20)，被所述驱动件(10)驱动以沿所述定子(1)的中心轴线方向在释放位置与工作位置之间移动；以及多个径向滑动件(30)，围绕所述支撑移动件(20)设置，当所述支撑移动件(20)从所述释放位置移动至所述工作位置时，所述径向滑动件(30)被所述支撑移动件(20)驱动并沿所述定子(1)的径向方向向外移动以抵顶所述定子(1)的中心孔的内壁。2.如权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述径向滑动件(30)包括沿所述定子(1)的中心轴线方向延伸的主体(31)以及自所述主体(31)朝向所述中心轴线延伸的安装部(32)，其中，所述测试工装还包括定位引导件(40)，所述定位引导件(40)与所述径向滑动件(30)的安装部(32)沿所述径向方向滑动连接。3.如权利要求2所述的测试系统，其特征在于，所述定位引导件(40)包括径向向外敞开且接收所述安装部(32)的多个接收槽(41)以及多个定位通孔(42)，所述径向滑动件(30)的安装部(32)设有第一径向导槽(321)，其中，所述定位引导件(40)还包括穿设在所述定位通孔(42)和所述第一径向导槽(321)中的定位销(43)。4.如权利要求3所述的测试系统，其特征在于，所述驱动件(10)为驱动螺栓，所述定位引导件(40)上设有允许所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：余果，陈庆峰，张龙，胡骁彬，
申请(专利权)人：法雷奥新能源汽车常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。