一种彩色透水路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种彩色透水路面结构，包括第一路基，所述第一路基包括基料层、稳定层和过渡层，所述稳定层铺设于基料层的顶部，且稳定层由碎石制成，所述过渡层铺设于稳定层的顶部，且过渡层由聚氨酯材料制成。本实用新型专利技术通过设置稳定层，用于对顶部结构进行支撑，提高道路的结构稳定性，并且碎石间存在间隙，方便将渗透下来的水分排出，通过过渡层由聚氨酯材料制成，由于聚氨酯材料的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能佳，解决了在一些公园里通常会使用彩色透水混凝土来铺设道路，这样不仅能排出积水，鲜明的色彩还能对环境进行装饰，但是即使积水能够排出，路面依然是湿润的，行人走在湿润的道路上，很容易滑倒的问题。很容易滑倒的问题。很容易滑倒的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种彩色透水路面结构


[0001]本技术涉及透水路面
，具体为一种彩色透水路面结构。

技术介绍

[0002]生态的彩色透水胶粘石由彩色石子经特种技术胶合而成，原材料无毒环保、色彩自然、典雅大方、经济环保，是新一代石材替代品，它具有生态、透水、透气及较好的防滑功能而且环保无毒、无辐射、无环境污染、是一种会呼吸的生态地面，这种技术的诞生不但提升了产品的档次，而且天然的色彩能愈久弥新，彩色透水胶粘石凝聚了彩色透水混凝土透水、透气等优点及特性，只是在选取石子上有所不同，比原有的彩色透水混凝土更具装饰效果，是塑造生态景观不可多得的绿色材料，在一些公园里通常会使用彩色透水混凝土来铺设道路，这样不仅能排出积水，鲜明的色彩还能对环境进行装饰，但是即使积水能够排出，路面依然是湿润的，行人走在湿润的道路上，很容易出现滑倒的情况，为此提出了一种彩色透水路面结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种彩色透水路面结构，具备防滑的优点，解决了在一些公园里通常会使用彩色透水混凝土来铺设道路，这样不仅能排出积水，鲜明的色彩还能对环境进行装饰，但是即使积水能够排出，路面依然是湿润的，行人走在湿润的道路上，很容易滑倒的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种彩色透水路面结构，包括第一路基，所述第一路基包括基料层、稳定层和过渡层，所述稳定层铺设于基料层的顶部，且稳定层由碎石制成，所述过渡层铺设于稳定层的顶部，且过渡层由聚氨酯材料制成，所述过渡层的顶部铺设有第二路基，所述第二路基的顶部铺设有第三路基。
[0005]优选的，所述第二路基包括混凝土垫层，所述混凝土垫层铺设于过渡层的顶部，且混凝土垫层由透水混凝土制成。
[0006]优选的，所述第二路基还包括伸缩缝，所述伸缩缝开设于混凝土垫层的内部。
[0007]优选的，所述第二路基还要包括砂浆层，所述砂浆层铺设于混凝土垫层的顶部，且砂浆层由透水型彩色聚合物制成。
[0008]优选的，所述第三路基包括抗裂层，所述抗裂层铺设于砂浆层的顶部，且抗裂层由环氧树脂砂浆制成。
[0009]优选的，所述第三路基还包括粘接层，所述粘接层铺设于抗裂层的顶部，且粘接层由彩色高分子材料制成。
[0010]优选的，所述第三路基还包括防滑层，所述防滑层铺设于粘接层的顶部，且防滑层由鹅卵石制成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过设置稳定层，用于对顶部结构进行支撑，提高道路的结构稳定性，
并且碎石间存在间隙，方便将渗透下来的水分排出，通过过渡层由聚氨酯材料制成，由于聚氨酯材料的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能佳，具有更小的压缩变型性，因此能够提高道路结构的稳定性和回弹性，防止道路发生形变，通过设置第二路基，由于为道路上色，从而使道路富有色彩，提高道路的美观度，通过设置第三路基，用于提高道路表面的摩擦系数，从而防止在阴雨天，行人走在湿润的道路上出现滑倒的情况，解决了在一些公园里通常会使用彩色透水混凝土来铺设道路，这样不仅能排出积水，鲜明的色彩还能对环境进行装饰，但是即使积水能够排出，路面依然是湿润的，行人走在湿润的道路上，很容易滑倒的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术主视结构示意图；
[0014]图2为本技术第一路基的剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术第二路基的剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术第三路基的剖面结构示意图。
[0017]图中：1、第一路基；101、基料层；102、稳定层；103、过渡层；2、第二路基；201、混凝土垫层；202、伸缩缝；203、砂浆层；3、第三路基；301、抗裂层；302、粘接层；303、防滑层。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，一种彩色透水路面结构，包括第一路基1，第一路基1包括基料层101、稳定层102和过渡层103，稳定层102铺设于基料层101的顶部，且稳定层102由碎石制成，过渡层103铺设于稳定层102的顶部，且过渡层103由聚氨酯材料制成，过渡层103的顶部铺设有第二路基2，第二路基2的顶部铺设有第三路基3，通过设置稳定层102，用于对顶部结构进行支撑，提高道路的结构稳定性，并且碎石间存在间隙，方便将渗透下来的水分排出，通过过渡层103由聚氨酯材料制成，由于聚氨酯材料的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能佳，具有更小的压缩变型性，因此能够提高道路结构的稳定性和回弹性，防止道路发生形变，通过设置第二路基2，由于为道路上色，从而使道路富有色彩，提高道路的美观度，通过设置第三路基3，用于提高道路表面的摩擦系数，从而防止在阴雨天，行人走在湿润的道路上出现滑倒的情况，解决了在一些公园里通常会使用彩色透水混凝土来铺设道路，这样不仅能排出积水，鲜明的色彩还能对环境进行装饰，但是即使积水能够排出，路面依然是湿润的，行人走在湿润的道路上，很容易滑倒的问题。
[0020]具体的，第二路基2包括混凝土垫层201，混凝土垫层201铺设于过渡层103的顶部，且混凝土垫层201由透水混凝土制成，通过混凝土垫层201由透水混凝土制成，用于提高道路的稳定性，并且便于将道路表面的积水渗透到地下，防止路面积水。
[0021]具体的，第二路基2还包括伸缩缝202，伸缩缝202开设于混凝土垫层201的内部，通过设置伸缩缝202，用于提高道路的延展性，避免道路因形变出现开裂的情况。
[0022]具体的，第二路基2还要包括砂浆层203，砂浆层203铺设于混凝土垫层201的顶部，且砂浆层203由透水型彩色聚合物制成，通过设置砂浆层203，用于增强道路的稳定性，并且便于对道路进行上色。
[0023]具体的，第三路基3包括抗裂层301，抗裂层301铺设于砂浆层203的顶部，且抗裂层301由环氧树脂砂浆制成，通过抗裂层301由环氧树脂砂浆制成，用于对砂浆层203和粘接层302进行连接，提高砂浆层203和粘接层302之间的连接稳定性。
[0024]具体的，第三路基3还包括粘接层302，粘接层302铺设于抗裂层301的顶部，且粘接层302由彩色高分子材料制成，通过粘接层302由彩色高分子材料制成，用于为道路上色，提高道路的美观度。
[0025]具体的，第三路基3还包括防滑层303，防滑层303铺设于粘接层302的顶部，且防滑层303由鹅卵石制成，通过防滑层303由鹅卵石制成，用于增大道路的摩擦系数，从而防止路人滑倒。
[0026]使用时，当路面出现积水，稳定层102用于对顶部结构进行支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种彩色透水路面结构，包括第一路基（1），其特征在于：所述第一路基（1）包括基料层（101）、稳定层（102）和过渡层（103），所述稳定层（102）铺设于基料层（101）的顶部，且稳定层（102）由碎石制成，所述过渡层（103）铺设于稳定层（102）的顶部，且过渡层（103）由聚氨酯材料制成，所述过渡层（103）的顶部铺设有第二路基（2），所述第二路基（2）的顶部铺设有第三路基（3）。2.根据权利要求1所述的一种彩色透水路面结构，其特征在于：所述第二路基（2）包括混凝土垫层（201），所述混凝土垫层（201）铺设于过渡层（103）的顶部，且混凝土垫层（201）由透水混凝土制成。3.根据权利要求1所述的一种彩色透水路面结构，其特征在于：所述第二路基（2）还包括伸缩缝（202），所述伸缩缝（202）开设于混凝土垫层（201）的内部。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟，
申请(专利权)人：北京通途技术有限公司，
类型：新型
国别省市：