一种用于机动车的空调设备,具有输送和调节客舱的进气的机构。空调设备具有壳体,其具有扩散器、混合区和至少两个可平行穿流设置的分别从混合区延伸至混合腔的流动路径。在第一流动路径内设置加热至少一个子空气质量流的热交换器。空调设备还构成具有用于进气的冷却和/或除湿的换热器,其设置在流动通道内。空调设备具有至少一个可与具有换热器的流动通道平行地由空气穿流的旁通流动路径,其具有至少一个开启和关闭旁通流动路径的导流装置,其中流动通道和旁通流动路径以排出口通入混合区。至少一个旁通流动路径的排出口为了将通过旁通流动路径输送的子空气质量流有针对性地导入第一流动路径在第一流动路径到混合区中的通口部位的区域中构成。通口部位的区域中构成。通口部位的区域中构成。
【技术实现步骤摘要】
用于机动车的空调设备
[0001]本专利技术申请是申请日期为2019年3月18日、申请号为“201910203579.4”、专利技术名称为“用于机动车的空调设备”的专利技术专利申请的分案申请。
[0002]本专利技术涉及一种用于机动车的空调设备,所述空调设备具有用于输送和用于调节客舱的进气的机构。空调设备具有:壳体,所述壳体具有设置在空气进口下游的扩散器、混合区、混合腔和到客舱中的空气出口,以及用于进气的冷却和/或除湿的换热器;和热交换器。
技术介绍
[0003]在机动车中,由于工程部件的数量增多,需要在结构体积方面的优化,以便通过安置部件整体上能够确保期望的功能多样性。出于所述原因,用于空气调节的大体积的部件,如其从静态空调系统中以混合腔、导流装置和涡流装置的形式已知的那样,在机动车中由于小的空间关系不可使用。
[0004]对机动车的空调系统的将输入的空气质量流调节、必要时分开并且将各个空气质量流传导到客舱的不同区域中的附加的要求在于,将空调系统的不同的空气出口根据位置和功能用不同的经调温的空气质量流加载。输入的空气质量流在此经由不同的换热器引导,使得空气被冷却和除湿以及如果必要则再加热并且接着传导到客舱中。在此,将空气例如吹入到底部空间中以及经由仪表板中的开口吹入到客舱中并且还经由出口直接引导至前挡风玻璃,以便保持前所述挡风玻璃无水汽或为所述前挡风玻璃除霜。
[0005]在传统的空调系统中,将要调节的空气由风扇抽吸到空调系统中并且经由过滤器传导至作为致冷剂循环回路的蒸发器运行的换热器。在流过蒸发器的换热面时,所有空气量冷却和/或除湿。设置在空气流动之内的蒸发器在此引起明显的流动阻力。
[0006]因此,从现有技术中还已知如下空调系统,所述空调系统具有空气围绕蒸发器的旁通流动路径,以便针对空调系统的特定的运行模式,例如用于底部空间的空气的纯的加热运行或用于防止水汽的前挡风玻璃的迎流,能够提供最大的空气量。在此,引导第一子空气量穿过蒸发器,而引导第二子空气量穿过旁通流动路径进而绕过蒸发器。
[0007]引导至少一个子空气量绕过蒸发器的另一原因是提高空调系统的运行的效率,这尤其在电驱动的机动车(简称为电动车)中影响车辆的有效半径。引导绕过旁通流动路径进而绕过蒸发器的子空气量既不被冷却也不被除湿,使得借助致冷剂循环回路,较小的致冷功率施加在蒸发器上。此外,沿空气的流动方向在蒸发器下游未被调节的、尤其未被冷却的空气量在流过热交换器的换热面时不附加地被加热,这进一步降低空调系统的能量消耗。空调系统的这种运行模式在外部空气的特定的温度和湿度以及所需的空气量的情况下是有意义的且可能的。
[0008]为了节约足够的能量,然而引导相应大的空气量通过旁通流动路径绕过蒸发器。此外,引导穿过旁通流动路径的第二子空气量和流过蒸发器的第一子空气量再次汇聚到一
起,使得在空调设备的空气出口处的温度分布的特性不受负面影响。
[0009]此外,围绕蒸发器的旁通流动路径借助空气传导装置、如气门可截止地构成为,使得可调整穿过旁通流动路径的子空气量,因为通过旁通流动路径至少以子空气量绕流蒸发器并非在每种运行模式中都是有意义的。
[0010]在DE 10 2010 029 495 A1中描述一种用于机动车的空调系统,所述空调系统具有用于引导空气流的第一部分的第一空气引导装置和用于引导空气流的第二部分的第二空气引导装置。在第一空气引导装置之内设置有致冷剂循环回路的蒸发器,以便冷却空气流的第一部分。借助于混合阀门,将来自第一空气引导装置的第一空气流与空气流的来自构成为空气的围绕蒸发器的旁通流动路径的第二空气引导装置的第二部分混合,以便产生经调温的空气流。
[0011]旁通流动路径沿竖直方向设置在蒸发器之上,使得空气流的通过旁通流动路径引导的第二部分在离开旁通流动路径的排出口下游能够在直接的流动路线上流动到混合腔或直接流至空气出口中的至少一个空气出口,而不与空气流的通过蒸发器和可能的热交换器引导的第一部分混合,所述第一部分尤其具有较小的空气湿度。因此,例如具有高的空气湿度的环境空气能够以非常高的水汽风险直接传导至挡风玻璃上。另外,存在如下高的可能性:不能确保空气流在空调设备到客舱中的空气出口处的所需的温度分布,因为具有高的空气湿度的环境空气不到达空调设备的混合室中。
技术实现思路
[0012]本专利技术的目的是,提供一种用于空调系统的空调设备,在所述空调设备中引导至少一个在空调设备中输送的子空气量绕过蒸发器,其中旁通流动路径构成和设置为,使得旁通流动路径对要输入客舱的空气的温度分布或对空气的温度调节曲线的影响最小化,并且可引导通过旁通流动路径的空气量在预设的小的结构空间的情况下最大化。在此,应当将空气有针对性地引导并且要使用的部件的结构空间需求应当是最小化的。
[0013]所述目的通过具有本专利技术的特征的主题来实现。改进方案在下面的描述中给出。
[0014]所述目的通过根据本专利技术的用于机动车的空调设备来实现,所述空调设备具有用于输送和用于调节客舱的进气的机构。空调设备具有壳体,所述壳体沿空气的流动方向具有空气进口、扩散器、混合区和至少两个可平行穿流地设置的流动路径。在此,流动路径分别构成为从混合区延伸至混合腔。在第一流动路径之内设置有用于加热至少一个子空气质量流的热交换器。
[0015]此外,空调设备具有:用于进气的冷却和/或除湿的换热器,所述换热器在流动通道之内设置成填满流动通道的横截面;以及至少一个可与具有换热器的流动通道平行地由空气穿流的旁通流动路径。旁通流动路径构成为具有至少一个用于开启和关闭旁通流动路径的流动横截面的导流装置。具有用于进气的冷却和/或除湿的换热器的流动通道和旁通流动路径分别借助排出口通入到混合区中。
[0016]将换热器的填满流动通道的横截面的设置理解为,引导穿过流动通道的空气质量流完全经由换热器的换热面引导,因为在换热器和流动通道的壁部之间的接触面有利地工程气密地封闭。
[0017]根据本专利技术的构思,至少一个旁通流动路径的排出口为了将通过旁通流动路径输
送的子空气质量流有针对性地导入到构成为具有热交换器的第一流动路径中在第一流动路径通到混合区中的通口部位的区域中构成。
[0018]根据本专利技术的第一替选的设计方案,导流装置构成为端部支承的气门,所述气门具有设置在气门的第一端部上的转动轴。在此,导流装置在旁通流动路径到混合区中的排出口处设置为,使得在导流装置的端部位置中,旁通流动路径完全打开,并且导流装置的相对于第一端部在远侧构成的第二端部以将旁通流动路径伸入到混合区中的方式延长到混合区中。
[0019]导流装置的转动轴有利地设置在旁通流动路径的流动横截面之外。
[0020]导流装置在端部位置中在旁通流动路径完全打开的情况下优选定向为,将与第一流动路径平行伸展的第二流动路径的流动横截面至少部分地关闭。
[0021]根据本专利技术的第二替选的设计方案,构成至少一个第一旁通流动路径和第二旁通流动路径,所述第一旁通流动路径和第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的空调设备,所述空调设备具有用于输送和用于调节客舱的进气的机构,所述空调设备具有:
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壳体,所述壳体沿空气的流动方向具有扩散器、混合区和至少两个可平行穿流地设置的流动路径,所述流动路径分别从所述混合区延伸至混合腔,其中在第一流动路径之内设置有用于加热至少一个子空气质量流的热交换器;
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用于进气的冷却和/或除湿的换热器,所述换热器在流动通道之内设置成填满所述流动通道的横截面;
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至少一个可与具有所述换热器的流动通道平行地由空气穿流的旁通流动路径,所述旁通流动路径具有至少一个用于开启和关闭所述旁通流动路径的流动横截面的导流装置,其中所述流动通道和所述旁通流动路径借助排出口通入到所述混合区中,其中至少一个旁通流动路径的所述排出口为了将通过所述旁通流动路径输送的子空气质量流有针对性地导入到所述第一流动路径中而在所述第一流动路径通到所述混合区中的通口部位的区域中构成,其特征在于,所述换热器构成为划分成至少两个元件,其中所述元件彼此间隔开地设置成构成缝隙,使得...
【专利技术属性】
技术研发人员:克里斯托夫,
申请(专利权)人:翰昂汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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