一种旋转拉出式蓄电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋转拉出式蓄电池箱，所述蓄电池箱包括蓄电池箱体、蓄电池斗和门板，所述蓄电池箱内部收容有立式蓄电池斗，所述蓄电池箱体与所述蓄电池斗之间分别安装有转动机构和限位机构，所述转动机构的安装高度小于所述蓄电池斗高度的一半。本实用新型专利技术通过转动蓄电池斗而非平移蓄电池斗的方式，将蓄电池及蓄电池电极极柱暴露在外，对蓄电池进行维护，减少所需的蓄电池维护空间。减少所需的蓄电池维护空间。减少所需的蓄电池维护空间。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转拉出式蓄电池箱


[0001]本技术涉及轨道交通车辆蓄电池箱，尤其涉及一种旋转拉出式蓄电池箱。

技术介绍

[0002]现有轨道交通车辆的蓄电池箱在对蓄电池进行维护时，将蓄电池及蓄电池电极极柱暴露在外的方式有如下几种：
[0003](1)蓄电池立式安装，即蓄电池电极极柱位于蓄电池顶部，蓄电池箱的开口面位于蓄电池箱顶部(封闭或敞开)。需要维护蓄电池时，直接从蓄电池箱上方开口面进行维护，或将蓄电池箱顶部开口面的门板打开后进行维护。
[0004](2)蓄电池立式安装，蓄电池箱的开口面(通常有门板覆盖)位于蓄电池箱侧面。需要维护蓄电池时，蓄电池箱内的装有蓄电池的小斗通过滑轨(滑轨位于小斗的底部或两侧)平移拖出的方式，将蓄电池及蓄电池电极极柱暴露在外。
[0005]比如公开号为CN107887545A的中国专利“一种轨道车辆用蓄电池箱”，所述蓄电池的导轨靠近箱门开口端一侧设有与导轨铰接的外转轨，外转轨的外侧设有用于防止拖斗组件滑出的终端止挡块，外转轨的侧壁设有第一定位孔；滚轮支架梁设有第二定位孔和一端设于其内且可转动的插销，插销的另一端与第一定位孔配合，以对拖斗组件的滑动进行限位。应用该专利公开的轨道车辆用蓄电池箱，通过在外转轨的外侧设置终端止挡块对拖斗组件的向前运动进行止挡，防止拖斗组件滚出外转轨外，在外转轨的侧壁设置第一定位孔，滚轮支架梁上设置第二定位孔，二者通过插销进行固定，以对拖斗组件的向后的运动进行止挡，防止其在箱门上移动，以便于检修人员对电池进行检修维护，防止安全隐患的发生。
[0006](3)蓄电池卧式安装，即蓄电池电极极柱位于蓄电池侧面，蓄电池箱的开口面(通常有门板覆盖)位于蓄电池箱侧面。需要维护蓄电池时，直接将门板打开，则蓄电池及蓄电池电极极柱暴露在外。
[0007]上述三种形式各有其技术优势，也有其不足之处。
[0008]上述第一种方式通常是将蓄电池箱安装在车辆机械间内或车辆地板之上，无法用于车下安装。
[0009]上述第二种方式通常会应用到滑轨的结构，且滑轨或门板(滑轨有可能在门板上)的强度及寿命有不小的负面影响；且对维护空间的需求一般都比较大。
[0010]上述第三种方式的蓄电池箱，虽然结构简单(不需要额外的小斗结构)，对维护空间的要求也比第二种要小。但是卧式蓄电池本身寿命较短。在安装空间狭小等特殊条件下安装蓄电池，以往成熟蓄电池箱的结构形式往往无法使用。

技术实现思路

[0011]本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种旋转拉出式蓄电池箱，降低成本，提高可靠性，减少维护空间。
[0012]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0013]一种旋转拉出式蓄电池箱，包括立式蓄电池斗、蓄电池箱体和门板，所述蓄电池箱体内部收容有所述立式蓄电池斗，所述蓄电池箱体与所述蓄电池斗之间分别安装有转动机构和限位机构，所述转动机构的安装高度小于所述蓄电池斗高度的一半。
[0014]本技术拆卸侧面门板后，通过拉动蓄电池斗，蓄电池斗沿着转动机构转动，使得蓄电池斗从蓄电池箱体中旋转拉出，并在限位机构的限位作用下，使蓄电池斗保持向外倾斜的状态，达到可以露出蓄电池及蓄电池极柱的目的，便于维修检修。
[0015]进一步地，所述蓄电池斗为一个上方开口的箱体结构，所述蓄电池斗z方向上的长度大于x方向的长度的3倍，蓄电池斗旋转倾倒时所需的蓄电池箱体内部空间较小。
[0016]进一步地，所述转动机构为轴承组件。所述转动机构包括设置于所述蓄电池斗底部、且靠近所述门板一侧的转动轴，所述转动轴的周向套设有轴承，所述蓄电池箱体底面上表面安装有轴承座，所述轴承安装于所述轴承座中，并通过轴承卡环固定。通过轴承组件使蓄电池斗可沿转动轴转动。
[0017]进一步地，所述限位机构包括安装于所述蓄电池箱体位于所述门板的左右两侧侧壁内侧的固定座，所述固定座上表面固定有限位销，所述蓄电池斗的左右两侧壁上分别安装有限位板，所述限位板与所述限位销相互对应安装。通过限位机构使得蓄电池斗转出蓄电池箱体后进行限位，保持倾倒状态，便于维修。
[0018]具体地，所述限位板中开设有弧形限位槽，所述限位销安装于所述弧形限位槽中。
[0019]进一步地，所述限位机构还包括安装于所述蓄电池斗底部的定位销，所述蓄电池箱体相应位置上安装有定位座。蓄电池斗维修之后，恢复成立式状态后，利用定位销进行固定，保持处于竖直状态的立式蓄电池斗处于稳定状态。
[0020]进一步地，为了便于拉出蓄电池斗，所述蓄电池斗与所述门板平行的侧面安装有拉手。
[0021]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为：本技术通过转动蓄电池斗而非平移蓄电池斗的方式，将蓄电池及蓄电池电极极柱暴露在外，对蓄电池进行维护。避免了使用滑轨结构，不用担心滑轨或是带滑轨门板的强度问题。同时对维护空间大小的要求也较小。本技术由于创新了蓄电池箱的形式，避免了传统蓄电池箱需要使用滑轨带来的高成本和较低可靠性的问题。
附图说明
[0022]图1为本技术一实施例中蓄电池箱的外观图；
[0023]图2为本技术一实施例中蓄电池箱拆卸门板后的示意图；
[0024]图3为本技术一实施例中蓄电池斗旋出状态的结构示意图；
[0025]图4为本技术一实施例中蓄电池斗的正面结构示意图；
[0026]图5为本技术一实施例中蓄电池斗的侧面结构示意图；
[0027]图6为本技术一实施例中限位装置的结构示意图(安装在蓄电池斗上)；
[0028]图7为本技术一实施例中限位装置和转动装置的结构示意图(安装在蓄电池箱体上)。
具体实施方式
[0029]本技术设计了一种全新的蓄电池箱1，使得蓄电池箱1内的蓄电池斗13在限位机构14和转动机构15的帮助下，实现转动，达到可以露出蓄电池及蓄电池极柱的目的。
[0030]本技术的蓄电池箱1由门板11、蓄电池箱体12、蓄电池斗13、限位机构14、转动机构15、拖链组成。蓄电池箱12内部收容有立式蓄电池斗13，蓄电池箱体12与蓄电池斗13之间分别安装有转动机构15和限位机构14，转动机构15的安装高度低于蓄电池斗13高度的一半。蓄电池斗13为一个上方开口的箱体结构，蓄电池斗13在z方向上的长度大于在x方向的长度的3倍。蓄电池斗13与门板11平行的侧面安装有拉手131。
[0031]如图1所示，门板11形式可以通过铰链与蓄电池箱体12进行连接，或其他安装方式，主要起到有效的防护作用。
[0032]如图1
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2所示，蓄电池箱体12为框架式结构，内部通过若干个纵横交错的梁121相互焊接构成；在蓄电池箱体12外面使用金属蒙皮122进行包裹，梁121与蒙皮122之间通过焊接连接。蓄电池箱12顶部蒙皮122上开口并安装有通风散热结构123，在蓄电池箱12背部蒙皮122背面开口并安装有通风散热结构124，通风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转拉出式蓄电池箱，包括立式蓄电池斗(13)、蓄电池箱体(12)和门板(11)，所述蓄电池箱体(12)内部收容有所述立式蓄电池斗(13)，其特征在于，所述蓄电池箱体(12)与所述蓄电池斗(13)之间分别安装有转动机构(15)和限位机构(14)，所述转动机构(15)的安装高度小于所述蓄电池斗(13)高度的一半。2.根据权利要求1所述的旋转拉出式蓄电池箱，其特征在于，所述蓄电池斗(13)为一个上方开口的箱体结构，所述蓄电池斗(13)z方向上的长度大于x方向的长度的3倍。3.根据权利要求1所述的旋转拉出式蓄电池箱，其特征在于，所述转动机构(15)为轴承组件。4.根据权利要求3所述的旋转拉出式蓄电池箱，其特征在于，所述转动机构(15)包括设置于所述蓄电池斗(13)底部、且靠近所述门板(11)一侧的转动轴(154)，所述转动轴(154)的周向套设有轴承(151)，所述蓄电池箱体(12)底面上表面安装有轴承座(152)，所述轴承(151)安装于所述轴承座(152)中，并通过轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明，李超，张浩宇，陈艳艳，向飞龙，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：