本实用新型专利技术涉及一种气体减压器的校准装置，包括气体减压器，所述气体减压器的左右两侧分别放置有进气管以及出气管，所述进气管和出气管分别贯穿并延伸至气体减压器的进气端以及出气端的内部，所述进气管和出气管上均固定套装有连接板，两个所述连接板相对的一侧面均垂直固定有数量为两个的支撑板，四个所述支撑板分别位于进气管以及出气管的顶部以及底部，两个所述连接板和气体减压器之间均放置有数量为两个的固定板。该气体减压器的校准装置，通过固定板和气体减压器之间的贴合，便捷的对进气管和出气管进行固定，尽量避免直接将进气管和出气管固定安装在气体减压器上，对气体减压器的原密封状态造成损伤，提高气体减压器的使用效果以及密封性。器的使用效果以及密封性。器的使用效果以及密封性。
【技术实现步骤摘要】
一种气体减压器的校准装置
[0001]本技术涉及气体减压器
，具体为一种气体减压器的校准装置。
技术介绍
[0002]气体减压器是指把储存在氧气瓶内的高压氧气体，减压为气焊工作需要的低压氧的装置，由于气瓶内压力较高，而气焊和气割和使用点所需的压力却较小，所以需要用减压器来把储存在气瓶内的较高压力的气体降为低压气体，并应保证所需的工作压力自始至终保持稳定状态。
[0003]气体减压器在使用前，需要对气体减压器上的两个压力表进行校准，现有的校准装置在使用时，需要将进气管和出气管固定安装在气体减压器上，容易对校准装置的原密封状态造成破坏，导致气体减压器在使用时，可能会产生漏气等问题，故而提出一种气体减压器的校准装置，用以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种气体减压器的校准装置，具备便捷安装的优点，解决了现有的校准装置在使用时，需要将进气管和出气管固定安装在气体减压器上，容易对校准装置的原密封状态造成破坏，导致气体减压器在使用时，可能会产生漏气等问题的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种气体减压器的校准装置，包括气体减压器，所述气体减压器的左右两侧分别放置有进气管以及出气管，所述进气管和出气管分别贯穿并延伸至气体减压器的进气端以及出气端的内部。
[0006]所述进气管和出气管上均固定套装有连接板，两个所述连接板相对的一侧面均垂直固定有数量为两个的支撑板，四个所述支撑板分别位于进气管以及出气管的顶部以及底部，两个所述连接板和气体减压器之间均放置有数量为两个的固定板，四个所述固定板均与气体减压器贴合。
[0007]四个所述连接板上均设有支撑组件，用以对固定板进行支撑。
[0008]所述进气管和出气管上均设有密封组件，用以对气体减压器的进气端和出气端进行密封。
[0009]进一步，所述固定板为L型板，位于同侧的两个所述固定板相对分布，且以连接板的中心线为中心呈左右对称分布。
[0010]进一步，所述支撑组件包括数量为四个的滑块，四个所述滑块分别固定连接在四个固定板远离气体减压器的一侧面上，两个所述连接板相对的一侧面均开设有数量为两个的滑槽，四个所述滑块分别贯穿并延伸至四个滑槽的内部，四个所述支撑板靠近固定板的一侧面均垂直固定有伸缩杆，四个所述伸缩杆的外周壁均套装有分别与固定板以及支撑板固定连接的弹簧。
[0011]进一步，所述滑块和滑槽滑动连接，所述伸缩杆由套仓和运动杆组成，运动杆一端
贯穿并延伸至套仓的内部，运动杆的外侧固定连接有位于套仓内部的限定块，套仓的一侧开设有与运动杆相适配的贯穿孔，通过设置有限定块，防止了运动杆在运动过程中与套仓脱离。
[0012]进一步，所述密封组件包括数量为两个的密封板，两个所述密封板分别固定套装在进气管和出气管的外周壁上，两个所述密封板分别贯穿并延伸至气体减压器的进气端和出气端的内部，两个所述密封板相对的一侧面均固定连接有橡胶垫，所述进气管和出气管分别贯穿两个橡胶垫并与其固定连接，两个所述密封板的顶面和底面均垂直固定有固定杆，四个所述固定板靠近密封板的一侧面均开设有固定孔，四个所述固定杆分别贯穿并延伸至四个固定孔的内部。
[0013]进一步，所述固定杆和固定孔间隙配合，两个所述橡胶垫分别与气体减压器的进气端以及出气端的内壁紧密贴合。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]1、该气体减压器的校准装置，通过固定板和气体减压器之间的贴合，便捷的对进气管和出气管进行固定，尽量避免直接将进气管和出气管固定安装在气体减压器上，对气体减压器的原密封状态造成损伤，提高气体减压器的使用效果以及密封性；
[0016]2、该气体减压器的校准装置，通过橡胶垫和气体减压器的贴合，对气体减压器的进气端和出气端进行密封，提高校准数据的稳定性，通过弹簧的作用下，对固定板进行固定，方便工作人员进行拆装，同时，通过滑块和滑槽之间的滑动连接，进一步的提高了固定板的稳定性，更加的方便实用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为图1中A的内部结构放大示意图；
[0019]图3为图1中B的内部结构放大示意图。
[0020]图中：1气体减压器、2固定板、3进气管、4连接板、5固定杆、6密封板、7支撑板、8出气管、9橡胶垫、10固定孔、11伸缩杆、12滑块、13滑槽、14弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种气体减压器的校准装置，包括气体减压器1，气体减压器1的左右两侧分别放置有进气管3以及出气管8，进气管3和出气管8分别贯穿并延伸至气体减压器1的进气端以及出气端的内部。
[0023]进气管3和出气管8上均固定套装有连接板4，两个连接板4相对的一侧面均垂直固定有数量为两个的支撑板7，四个支撑板7分别位于进气管3以及出气管8的顶部以及底部，两个连接板4和气体减压器1之间均放置有数量为两个的固定板2，四个固定板2均与气体减压器1贴合。
[0024]其中，固定板2为L型板，位于同侧的两个固定板2相对分布，且以连接板4的中心线为中心呈左右对称分布。
[0025]需要说明的是，气体减压器1为为现有技术中公众所知的常规装置，文中对其具体结构和工作原理不再进行赘述，同时，进气管3与外界气体管道连通。
[0026]具体的，将进气管3和出气管8分别插入气体减压器1的进气端以及出气端的内部，通过固定板2和气体减压器1贴合，分别对进气管3和出气管8进行固定，外部气体经过进气管3和出气管8的输送下，排进以及排出气体减压器1的内部，对气体减压器1进行校准。
[0027]本实施案例中，四个连接板4上均设有支撑组件，支撑组件包括数量为四个的滑块12，四个滑块12分别固定连接在四个固定板2远离气体减压器1的一侧面上，两个连接板4相对的一侧面均开设有数量为两个的滑槽13，四个滑块12分别贯穿并延伸至四个滑槽13的内部，四个支撑板7靠近固定板2的一侧面均垂直固定有伸缩杆11，四个伸缩杆11的外周壁均套装有分别与固定板2以及支撑板7固定连接的弹簧14。
[0028]其中，滑块12和滑槽13滑动连接，伸缩杆11由套仓和运动杆组成，运动杆一端贯穿并延伸至套仓的内部，运动杆的外侧固定连接有位于套仓内部的限定块，套仓的一侧开设有与运动杆相适配的贯穿孔，通过设置有限定块，防止了运动杆在运动过程中与套仓脱离。
[0029]具体的，拉动固定板2，通过滑块12和滑槽13之间的滑动连接，使固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气体减压器的校准装置，包括气体减压器(1)，其特征在于：所述气体减压器(1)的左右两侧分别放置有进气管(3)以及出气管(8)，所述进气管(3)和出气管(8)分别贯穿并延伸至气体减压器(1)的进气端以及出气端的内部；所述进气管(3)和出气管(8)上均固定套装有连接板(4)，两个所述连接板(4)相对的一侧面均垂直固定有数量为两个的支撑板(7)，四个所述支撑板(7)分别位于进气管(3)以及出气管(8)的顶部以及底部，两个所述连接板(4)和气体减压器(1)之间均放置有数量为两个的固定板(2)，四个所述固定板(2)均与气体减压器(1)贴合；四个所述连接板(4)上均设有支撑组件，所述进气管(3)和出气管(8)上均设有密封组件。2.根据权利要求1所述的一种气体减压器的校准装置，其特征在于：所述固定板(2)为L型板，位于同侧的两个所述固定板(2)相对分布，且以连接板(4)的中心线为中心呈左右对称分布。3.根据权利要求1所述的一种气体减压器的校准装置，其特征在于：所述支撑组件包括数量为四个的滑块(12)，四个所述滑块(12)分别固定连接在四个固定板(2)远离气体减压器(1)的一侧面上，两个所述连接板(4)相对的一侧面均开设有数量为两个的滑槽(13)，四个所述滑块(12)分别贯穿并延伸至四个滑槽(13)的内部，四个所述支撑板(7)靠近固定板(2)的一侧面均垂直固定有伸缩杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱秉珺，侯国辉，李中晶，
申请(专利权)人：甘肃华通检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。