行李箱组件、车辆及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种行李箱组件，行李箱组件包括：箱体和驱动件。所述箱体内形成有行李舱；所述驱动件适于与所述箱体连接且适于驱动所述箱体的至少部分侧壁移动以调整所述行李舱的空间。根据本发明专利技术实施例的一种行李箱组件，将驱动件与箱体连接，并通过驱动件驱动箱体的至少部分侧壁移动，使得箱体能够在高度方向上上升和下降。具体地，当箱体上升到最高位置时，可以方便存放和取出物品；当箱体下降到最低位置时，可以使得箱体内部的物品与机盖之间有足够的距离，即使得机盖有足够的压溃空间，当车辆头部撞到行人时，能最大程度的减少行人所受的伤害。的伤害。的伤害。

【技术实现步骤摘要】
行李箱组件、车辆及控制方法


[0001]本专利技术涉及汽车行李托架
，尤其是涉及一种行李箱组件、车辆及控制方法。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车前机舱由于没有发动机，空间较大，通常会设计一种行李箱结构用于放置行李，但当行李箱高度过高甚至接近机舱发罩内板时，会大大增加与行人发生碰撞时对行人头部的伤害。
[0003]公开号为CN114103814A，名称为一种自动举升式越野车前机舱行李托架系统及控制方法的专利公开了一种前机舱行李托架系统及控制方法；公开号为CN214492726U，名称为前机舱行李箱安装结构的专利，公开了一种前机舱行李箱安装结构。然而上述专利中均未提及当放置行李后，对行人所受伤害的保护。因此，如何设计一种行李箱结构使得在放置行李后，能最大程度地减小对行人的伤害成为了本领域丞待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种行李箱组件，根据本专利技术的行李箱组件，将驱动件与箱体连接，并通过驱动件驱动箱体的至少部分侧壁移动，使得箱体能够在高度方向上上升和下降。
[0005]本专利技术还提出一种具有上述行李箱组件的车辆。
[0006]本专利技术还提出一种基于上述行李箱组件的控制方法。
[0007]根据本专利技术实施例的一种行李箱组件，包括箱体，所述箱体内形成有行李舱；驱动件，所述驱动件适于与所述箱体连接且适于驱动所述箱体的至少部分侧壁移动以调整所述行李舱的空间。
[0008]根据本专利技术实施例的一种行李箱组件，将驱动件与箱体连接，并通过驱动件驱动箱体的至少部分侧壁移动，使得箱体能够在高度方向上上升和下降。具体地，当箱体上升到最高位置时，可以方便存放和取出物品；当箱体下降到最低位置时，可以使得箱体内部的物品与机盖之间有足够的距离，即使得机盖有足够的压溃空间，当车辆头部撞到行人时，能最大程度的减少行人所受的伤害。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述箱体上设置有将所述行李舱与外部连通的敞开口，所述行李箱组件还包括：箱盖，所述箱盖可启闭地设置于所述敞开口；其中，所述行李舱内与所述箱盖正对的侧壁可选择地朝向远离所述箱盖的方向移动。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述箱体包括：底板，所述底板与驱动件连接且适于朝向靠近或远离所述箱体的方向移动；侧板，所述侧板设置于所述底板的至少部分外周并与所述底板限定出所述行李舱；其中，所述侧板构造为柔性件且适于在所述底板朝向靠近或远离所述箱体的方向移动时形变以扩大或缩小所述行李舱的空间。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述侧板包括：折边，所述折边构造为多个且依次首尾
连接，任意相邻的两个所述折边可折叠地连接以调整所述侧板的长度。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述侧板与水平方向的角度为A1，且满足：90
°
≥A1≥80
°
。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，行李箱组件还包括装饰板，所述装饰板设置于所述侧板远离所述底板的一侧，所述装饰板适于与车身连接且在远离所述侧板的周向上朝向远离所述底板的方向倾斜。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述装饰板与水平方向的角度为A2，且满足：20
°
≥A2≥10
°
。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，行李箱组件还包括传感器，所述传感器设置于所述箱体上且适于检测所述行李舱内物体与所述箱盖之间的高度。
[0016]下面简单描述根据本专利技术的车辆。
[0017]根据本专利技术的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的行李箱组件，由于根据本专利技术的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的行李箱组件，因此该车辆前机舱行李箱在存放有行李时，依然能保证行李舱内物体与箱盖之间有足够的空间，即箱盖具有足够的压溃空间，使得当车辆头部与行人发生碰撞时，能最大程度减小行人所受到的伤害。
[0018]下面简单描述根据本专利技术的检测方法。
[0019]根据本专利技术的一种用于行李箱组件的控制方法，包括：判断所述行李舱的状态和根据所述行李舱状态控制所述驱动件在所述行李舱打开时驱动所述行李舱的底壁朝向所述敞开口移动或在所述行李舱关闭时驱动所述行李舱的底壁朝向远离所述敞开口移动。
[0020]根据本专利技术的一种用于行李箱组件的控制方法，通过判断行李舱状态并根据行李舱状态控制驱动件行李舱打开时驱动行李舱的底壁朝向敞开口移动或在行李舱关闭时驱动行李舱的底壁朝向远离敞开口移动，实现了在打开行李舱时，行李自动上升到最高位，方便拿取；在关闭行李舱时，行李自动下降到最低位，最大程度的减少行人所受到的伤害。
[0021]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是根据本专利技术实施例的行李箱组件结构示意图；
[0024]图2是根据本专利技术实施例的行李箱组件剖视图；
[0025]图3是根据本专利技术实施例的行李箱组件配合示意图；
[0026]图4是根据本专利技术一个实施例的控制方法流程图；
[0027]图5是根据本专利技术另一个实施例的控制方法流程图。
[0028]附图标记：
[0029]行李箱组件1，
[0030]箱体11，底板111，侧板112，
[0031]驱动件12，箱盖13，
[0032]装饰板14，左装饰板141，右装饰板142，前装饰板143，
[0033]传感器15，手动按键开关16，驱动件升降控制总体17，密封泡管18。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0035]下面参考图1
‑
图5描述根据本专利技术实施例的一种行李箱组件、车辆及控制方法。
[0036]根据本专利技术实施例的一种行李箱组件1，包括：箱体11和驱动件12。箱体11内形成有行李舱；驱动件12适于与箱体11连接且适于驱动箱体11的至少部分侧壁移动以调整行李舱的空间。
[0037]根据本专利技术实施例的一种行李箱组件1，将驱动件12与箱体11连接，并通过驱动件12驱动箱体11的至少部分侧壁移动，使得箱体11能够在高度方向上上升和下降。
[0038]具体地，当箱体11上升到最高位置时，可以方便存放和取出物品；当箱体11下降到最低位置时，可以使得箱体11内部的物品与机盖之间有足够的距离，即使得机盖有足够的压溃空间，当车辆头部撞到行人时，能最大程度的减少行人所受的伤害。
[0039]在本专利技术的一些实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的行李箱组件，其特征在于，包括：箱体(11)，所述箱体(11)内形成有行李舱；驱动件(12)，所述驱动件(12)适于与所述箱体(11)连接且适于驱动所述箱体(11)的至少部分侧壁移动以调整所述行李舱的空间。2.根据权利要求1所述的用于车辆的行李箱组件，其特征在于，所述箱体(11)上设置有将所述行李舱与外部连通的敞开口，所述行李箱组件(1)还包括：箱盖(13)，所述箱盖(13)可启闭地设置于所述敞开口；其中，所述行李舱内与所述箱盖(13)正对的侧壁可选择地朝向远离所述箱盖(13)的方向移动。3.根据权利要求2所述的用于车辆的行李箱组件，其特征在于，所述箱体(11)包括：底板(111)，所述底板(111)与驱动件(12)连接且适于朝向靠近或远离所述箱体(11)的方向移动；侧板(112)，所述侧板(112)设置于所述底板(111)的至少部分外周并与所述底板(111)限定出所述行李舱；其中，所述侧板(112)构造为柔性件且适于在所述底板(111)朝向靠近或远离所述箱体(11)的方向移动时形变以扩大或缩小所述行李舱的空间。4.根据权利要求3所述的用于车辆的行李箱组件，其特征在于，所述侧板(112)包括：折边，所述折边构造为多个且依次首尾连接，任意相邻的两个所述折边可折叠地连接以调整所述侧板(112)的长度。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江，杨忠，袁江涛，何彦村，陈春林，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：