一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺制造技术

本发明专利技术属于连接接头成型技术领域，尤其是一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺，现提出如下方案，其包括管件，管件包括管块，所述管块的底部固定安装有连接块，连接块的底部固定安装有连接座，所述连接座的底部焊接有空心方块，空心方块的底部固定安装有梯形座，所述梯形座的底部设有固定块，固定块的底部固定安装有接头，所述管块上开设有固定槽，连接块上开设有圆槽，通过在整体管件端部整体成型设计的基础上，设计了连接时的轴线和径向固定块。既保留了管件整体成型的特点，又增加了径向和轴向固定设计的功能。在汽车流体承载系统的运用过程中，具有密封可靠，与对手连接可靠，方便装配等特点。方便装配等特点。方便装配等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺


[0001]本专利技术涉及连接接头成型
，尤其涉及一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺。

技术介绍

[0002]对于传统汽车管路系统，此连接结构多用于发动机的冷却系统，随着新能源汽车的发展，汽车热管路系统相比传统汽车更复杂，运用此连接接头的使用频次成倍增加。但多数靠此连接的管路，只有轴线固定，无径向固定。有径向固定的接头也为焊接结构,焊接结构接头成本较高，在使用过程中泄漏风险增大，为此我们提出一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在多数靠此连接的管路，只有轴线固定，无径向固定。有径向固定的接头也为焊接结构,焊接结构接头成本较高，在使用过程中泄漏风险增大的缺点，而提出的一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺，包括管件，管件包括管块，所述管块的底部固定安装有连接块，连接块的底部固定安装有连接座，所述连接座的底部焊接有空心方块，空心方块的底部固定安装有梯形座，所述梯形座的底部设有固定块，固定块的底部固定安装有接头，所述管块上开设有固定槽，连接块上开设有圆槽，圆槽与固定槽相连通，所述连接座上开设有圆孔，圆孔与梯形座和连接块相连接。
[0006]优选的，所述管块、连接块、连接座、梯形座、固定块和接头均为铝合金和低碳钢等材料。
[0007]优选的，所述管块的内部设有锯齿防旋转结构。
[0008]优选的，包括以下工艺1：
[0009]S1：利用端部成型新设备,模具压紧管件；
[0010]S2：利用冲头前进成型限位筋包；
[0011]S3：装固定块(连接时的轴线和径向固定结构)；
[0012]S4：挤压管件内部连接固定块；
[0013]S5：成型快速接头端部。
[0014]工艺2：
[0015]S1：利用端部成型新设备,后夹紧模具压紧管件；
[0016]S2：利用冲头前进成型限位筋包；
[0017]S3：装固定块(连接时的轴线和径向固定结构)；
[0018]S4：前夹紧模具压紧管件；
[0019]S5：成型快速接头端部。
[0020]本专利技术中，所述一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺的有益效果：
[0021]通过在整体管件端部整体成型设计的基础上，设计了连接时的轴线和径向固定块。既保留了管件整体成型的特点，又增加了径向和轴向固定设计的功能。在汽车流体承载系统(燃油车和新能源车)的运用过程中，具有密封可靠，与对手连接可靠，方便装配等特点。尤其采用铝合金设计后又减轻了产品的重量，比非金属件的应用环境环境更广。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺的主视结构示意图；
[0023]图2为本专利技术提出的一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺的俯视结构示意图；
[0024]图3为本专利技术提出的一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺的方案1侧剖结构示意图；
[0025]图4为本专利技术提出的一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺中固定块内圆表面锯齿结构示意图；
[0026]图5为本专利技术提出的一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺中方案2的侧剖结构示意图；
[0027]图6为本专利技术提出的一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺中的常用规格表。
[0028]图中：1、管块；2、连接块；3、连接座；4、梯形座；5、固定块；6、接头。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1
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5，一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺，包括管件，管件包括管块1，所述管块1的底部固定安装有连接块2，连接块2的底部固定安装有连接座3，所述连接座3的底部焊接有空心方块，空心方块的底部固定安装有梯形座4，所述梯形座4的底部设有固定块5，固定块5的底部固定安装有接头6，所述管块1上开设有固定槽，连接块2上开设有圆槽，圆槽与固定槽相连通，所述连接座3上开设有圆孔，圆孔与梯形座4和连接块2相连接。
[0031]本专利技术中，所述管块1、连接块2、连接座3、梯形座4、固定块5和接头6均为铝合金和低碳钢等材料。
[0032]本专利技术中，所述管块1的内部设有锯齿防旋转结构。
[0033]本专利技术中，包括以下工艺1：
[0034]S1：利用端部成型新设备,模具压紧管件；
[0035]S2：利用冲头前进成型限位筋包；
[0036]S3：装固定块(连接时的轴线和径向固定结构)；
[0037]S4：挤压管件内部连接固定块；
[0038]S5：成型快速接头端部。
[0039]工艺2：
[0040]S1：利用端部成型新设备,后夹紧模具压紧管件；
[0041]S2：利用冲头前进成型限位筋包；
[0042]S3：装固定块(连接时的轴线和径向固定结构)；
[0043]S4：前夹紧模具压紧管件；
[0044]S5：成型快速接头端部。
[0045]本专利技术中：在整体管件端部整体成型设计的基础上，设计了连接时的轴线和径向固定结构(简称固定块)，此结构既保留了管件整体成型的特点，又增加了径向和轴向固定设计的功能，其功能实现方式如下：
[0046]A.方案1的B区域和方案2的S1沟槽尺寸起和对手件连接后的轴向固定作用，方案1和2的S7和S8的宽度起和对手件连接后的径向固定作用。
[0047]B.S7和S8尺寸的差异化设计，为连接时的180方向放错设计；
[0048]C.固定块和管件连接采用管件内部挤压方式，让管件和固定管采用过盈配合方式连接。
[0049]D.固定块内圆表面增加锯齿防旋转结构，让管件部分材料嵌入固定块内部的槽内增加提高固定块和管子之间的连接扭矩；
[0050]成型工艺：利用端部成型新设备,后夹紧模具压紧管件
→
利用冲头前进成型限位筋包
→
装固定块
→
前夹紧模具压紧管件
→
成型快速接头端部。
[0051]且在整体管件端部整体成型设计的基础上，设计了连接时的轴线和径向固定块。既保留了管件整体成型的特点，又增加了径向和轴向固定设计的功能。在汽车流体承载系统(燃油车和新能源车)的运用过程中，具有密封可靠，与对手连接可靠，方便装配等特点。尤其采用铝合金设计后又减轻了产品的重量，比非金属件的应用环境环境更广，本申请只适用于外径6mm以上的管件连接。
[0052]以上所述，仅为本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺，包括管件和固定管，管件包括管块(1)，所述管块(1)的底部固定安装有连接块(2)，连接块(2)的底部固定安装有连接座(3)，所述连接座(3)的底部焊接有空心方块，空心方块的底部固定安装有梯形座(4)，所述梯形座(4)的底部设有固定块(5)，固定块(5)的底部固定安装有接头(6)，接头(6)与固定管相卡装，所述管块(1)上开设有固定槽，连接块(2)上开设有圆槽，圆槽与固定槽相连通，所述连接座(3)上开设有圆孔，圆孔与梯形座(4)和连接块(2)相连接。2.根据权利要求1所述的一种新型管路快速连接接头结构设计和成型工艺，其特征在于，所述管块(1)、连接块(2)、连接座(3)、梯形座(4)、固定块(5)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈青伟，周太平，臧健，
申请(专利权)人：江苏欧朗汽车管路系统有限公司，
类型：发明
国别省市：