一种汽车座椅的加热扶手外壳制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅的加热扶手外壳，包括外壳侧板，所述外壳侧板的底端处设置有下连接板，所述外壳侧板的内部开设有固定腔，所述固定腔的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶端固定连接有上连接板，所述上连接板贯穿固定腔的上内壁伸出到外壳侧板的外部设置，所述上连接板的顶端固定连接有外壳顶板，所述外壳顶板的底壁上开设有连接槽，所述连接槽的左右内侧壁上均固定连接有连接块，所述连接块之间转动连接有连接轴。本发明专利技术能在外壳顶板温度过高时对其进行散热，降低外壳的温度，防止出现烫手的情况，而且安装更加方便，连接弹簧能使外壳更稳定的套设在扶手的外侧，避免外壳在安装固定螺栓时出现歪斜，有利于扶手的安装。的安装。的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的加热扶手外壳


[0001]本专利技术涉及汽车座椅扶手领域，尤其涉及一种汽车座椅的加热扶手外壳。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，汽车已经成为人们最重要的出行方式之一，汽车座椅的扶手外壳上安装加热垫来调节扶手外壳的温度，从而增加使用者舒适度，以便于扶手外壳的使用。
[0003]现有的汽车座椅的加热扶手外壳在使用时，难以在扶手外壳温度较高时对其进行自动降温，从而导致扶手外壳容易出现烫手的情况，不利于扶手外壳的使用，同时现有的扶手外壳安装较为麻烦，难以将扶手方便的安装到扶手上，而且容易使外壳的安装出现歪斜。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：难以在扶手外壳温度较高时对其进行自动降温，导致扶手外壳容易出现烫手的情况，不利于扶手外壳的使用，安装较为麻烦，难以将扶手方便的安装到扶手上，而提出的一种汽车座椅的加热扶手外壳。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车座椅的加热扶手外壳，包括外壳侧板，所述外壳侧板的底端处设置有下连接板，所述外壳侧板的内部开设有固定腔，所述固定腔的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶端固定连接有上连接板，所述上连接板贯穿固定腔的上内壁伸出到外壳侧板的外部设置，所述上连接板的顶端固定连接有外壳顶板，所述外壳顶板的底壁上开设有连接槽，所述连接槽的左右内侧壁上均固定连接有连接块，所述连接块之间转动连接有连接轴，所述连接轴上固定套设有多块安装板，每块所述安装板的顶端均设置有加热层，所述连接槽内设置有调节结构。
[0007]优选地，所述调节结构包括固定套设在连接轴上的固定齿轮，所述连接槽的上内壁上固定连接有多个膨胀气囊，每个所述膨胀气囊的外部均包裹设置有伸缩管，且多个所述伸缩管设置在固定齿轮的前侧处，所述伸缩管的底端固定连接按压板，所述按压板的底端有竖直设置的固定齿条，所述固定齿条的与固定齿轮相对应，且所述固定齿条与固定齿轮啮合设置，所述固定齿条的底端固定连接有固定抵块，所述固定齿条的顶端还固定连接有多个竖直设置的复位弹簧，每个所述复位弹簧的另一端均固定连接在对应的连接槽的上内壁上，所述膨胀气囊内设置有乙醚酒精的混合液。
[0008]优选地，所述外壳侧板的底壁上开设有转动槽，每个所述转动槽的前后内侧壁之间均转动连接有转动轴，所述转动轴上固定套设有转动套筒，所述转动套筒的底端固定，连接有安装块，所述下连接板固定连接在安装块的底端处，所述下连接板呈“L”形设置，所述下连接板下端的顶端固定连接有多组固定板，每组两块所述固定板之间均固定连接有固定轴，每根所述固定轴上均固定套设有移动轮，每个所述移动轮均采用硬质橡胶制成。
[0009]优选地，每块所述下连接板下端均设置有多个固定螺栓，每个所述固定螺栓均贯穿下连接板设置，且所述下连接板通过固定螺栓与扶手固定连接。
[0010]优选地，所述滑动板的底壁上固定连接有多个竖直设置的连接弹簧，每个所述连接弹簧的另一端固定连接在对应的固定腔的下内壁上。
[0011]优选地，所述安装板采用隔热材料制成，且所述外壳侧板、外壳顶板和下连接板的边缘处均设置有倒角。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：能在加热层将外壳顶板加热得温度过高时使加热层翻面，将加热层与外壳顶板隔开，避免外壳顶板温度升高，同时还能将外壳打开一道缝隙，使加热层与外界相通，以便于散热的进行，同时下连接板能进行转动，在移动轮的作用下，安装更加方便，而且连接弹簧能使外壳更稳定的套设在扶手的外侧，避免外壳在安装固定螺栓时出现歪斜，有利于扶手的安装。
附图说明
[0013]图1为本专利技术提出的一种汽车座椅的加热扶手外壳的结构示意图；
[0014]图2为本专利技术提出的一种汽车座椅的加热扶手外壳的侧视示意图；
[0015]图3为本专利技术提出的一种汽车座椅的加热扶手外壳的固定齿轮处的侧视结构示意图；
[0016]图4为本专利技术提出的一种汽车座椅的加热扶手外壳的复位弹簧处的结构示意图。
[0017]图中：1外壳侧板、2固定腔、3上连接板、4外壳顶板、5连接槽、6连接块、7连接轴、8安装板、9加热层、10固定齿轮、11滑动板、12连接弹簧、13转动槽、14转动轴、15转动套筒、16安装块、17下连接板、18固定板、19固定轴、20移动轮、21固定螺栓、22膨胀气囊、23伸缩管、24固定齿条、25固定抵块、26复位弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0020]参照图1
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4，一种汽车座椅的加热扶手外壳，包括外壳侧板1，外壳侧板1的底端处设置有下连接板17，外壳侧板1的内部开设有固定腔2，固定腔2的内部滑动连接有滑动板11，滑动板11的顶端固定连接有上连接板3，上连接板3贯穿固定腔2的上内壁伸出到外壳侧板1的外部设置，上连接板3的顶端固定连接有外壳顶板4，外壳顶板4的底壁上开设有连接槽5，连接槽5的左右内侧壁上均固定连接有连接块6，连接块6之间转动连接有连接轴7，连接轴7上固定套设有多块安装板8，每块安装板8的顶端均设置有加热层9，连接槽5内设置有调节结构，将整个外壳安装到扶手的外侧，加热层9启动后，对外壳顶板4进行加热，而调节结构能使加热层9翻面，避免温度过高；
[0021]调节结构包括固定套设在连接轴7上的固定齿轮10，连接槽5的上内壁上固定连接有多个膨胀气囊22，每个膨胀气囊22的外部均包裹设置有伸缩管23，且多个伸缩管23设置在固定齿轮10的前侧处，伸缩管23的底端固定连接按压板，按压板的底端有竖直设置的固
定齿条24，固定齿条24的与固定齿轮10相对应，且固定齿条24与固定齿轮10啮合设置，固定齿条24的底端固定连接有固定抵块25，固定齿条24的顶端还固定连接有多个竖直设置的复位弹簧26，每个复位弹簧26的另一端均固定连接在对应的连接槽5的上内壁上，膨胀气囊22内设置有乙醚酒精的混合液，随着加热层9加热的进行，连接槽5内的温度升高，混合液的温度随之升高，使混合液内的乙醚蒸发膨胀，从而使膨胀气囊22膨胀，在伸缩管23的约束下，膨胀气囊22向下方膨胀，从而推动按压板与固定齿条24向下移动，最终使固定齿轮10转动半圈，带动连接轴7和安装板8转动半圈，加热层9翻转到安装板8的底端处，而且固定齿条24向下移动时固定抵块25也会向下移动，从而与扶手的上表面相抵，使得连接弹簧12拉伸，上连接板4与外壳顶板4向上移动，使外壳顶板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的加热扶手外壳，包括外壳侧板(1)，其特征在于，所述外壳侧板(1)的底端处设置有下连接板(17)，所述外壳侧板(1)的内部开设有固定腔(2)，所述固定腔(2)的内部滑动连接有滑动板(11)，所述滑动板(11)的顶端固定连接有上连接板(3)，所述上连接板(3)贯穿固定腔(2)的上内壁伸出到外壳侧板(1)的外部设置，所述上连接板(3)的顶端固定连接有外壳顶板(4)，所述外壳顶板(4)的底壁上开设有连接槽(5)，所述连接槽(5)的左右内侧壁上均固定连接有连接块(6)，所述连接块(6)之间转动连接有连接轴(7)，所述连接轴(7)上固定套设有多块安装板(8)，每块所述安装板(8)的顶端均设置有加热层(9)，所述连接槽(5)内设置有调节结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的加热扶手外壳，其特征在于，所述调节结构包括固定套设在连接轴(7)上的固定齿轮(10)，所述连接槽(5)的上内壁上固定连接有多个膨胀气囊(22)，每个所述膨胀气囊(22)的外部均包裹设置有伸缩管(23)，且多个所述伸缩管(23)设置在固定齿轮(10)的前侧处，所述伸缩管(23)的底端固定连接按压板，所述按压板的底端有竖直设置的固定齿条(24)，所述固定齿条(24)的与固定齿轮(10)相对应，且所述固定齿条(24)与固定齿轮(10)啮合设置，所述固定齿条(24)的底端固定连接有固定抵块(25)，所述固定齿条(24)的顶端还固定连接有多个竖直设置的复位弹簧(26)，每个所述复位弹簧(26)的另一端均...

【专利技术属性】
技术研发人员：周桂宏，吴有全，郑东还，詹永良，
申请(专利权)人：迈莎锐汽车浙江有限公司，
类型：发明
国别省市：