充电系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种充电系统及车辆，充电系统包括：M个充电口，每一个充电口的第一端与充电设备连接，M为大于1的整数；升降压电路，每一个充电口的第二端与升降压电路的第一端连接；电池组，与升降压电路的第二端连接；控制器，与升降压电路的控制端连接，被配置为：获取电池组的充电需求信息和与每一个充电口对应的充电设备的输出能力信息，以及根据充电需求信息和输出能力信息对升降压电路进行控制以进行多枪充电。该充电系统通过升降压电路的设置，可实现根据M个充电口连接的充电设备的输出能力，对升降压电路进行控制以进行多枪充电，由此可兼容不同最高输出电压平台的充电设备，以便实现快速充电，进而可提高充电效率，缩短充电时间。短充电时间。短充电时间。

【技术实现步骤摘要】
充电系统及车辆


[0001]本技术涉及充电
，特别涉及一种充电系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，电动汽车的电池组电量也越来越高，续驶里程越来越长，相应地，电动汽车的充电速度也成为人们越来越关注的问题。但是，相关技术中的充电系统存在充电速率低的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种充电系统，以兼容不同最高输出电压平台的充电设备，以便快速充电，进而提高充电效率，缩短充电时间。
[0004]本技术的另一个目的在于提出一种车辆。
[0005]为达到上述目的，本技术第一方面提出一种充电系统，所述充电系统包括：M个充电口，每一个所述充电口的第一端与充电设备连接，其中，M为大于1的整数；升降压电路，每一个所述充电口的第二端与所述升降压电路的第一端连接；电池组，所述电池组与所述升降压电路的第二端连接；控制器，所述控制器与所述升降压电路的控制端连接，所述控制器被配置为：获取所述电池组的充电需求信息和与每一个所述充电口对应的充电设备的输出能力信息，以及根据所述充电需求信息和所述输出能力信息对所述升降压电路进行控制以进行多枪充电。
[0006]本技术的充电系统，通过升降压电路的设置，可实现根据M个充电口连接的充电设备的输出能力，对升降压电路进行控制以进行多枪充电，由此可兼容不同最高输出电压平台的充电设备，以便快速充电，进而可提高充电效率，缩短充电时间。
[0007]为达到上述目的，本技术的第二方面提出一种车辆，所述车辆包含上述的充电系统。
[0008]本技术的车辆，通过上述充电系统，可兼容不同最高输出电压平台的充电设备，以便快速充电，进而可提高充电效率，缩短充电时间。
[0009]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0010]图1是本技术实施例的充电系统的结构示意图；
[0011]图2是本技术第一个具体实施例的升降压电路的结构示意图；
[0012]图3是本技术第二个具体实施例的充电系统的结构示意图；
[0013]图4是本技术第三个具体实施例的充电系统的结构示意图；
[0014]图5是本技术第四个具体实施例的充电系统的结构示意图；
[0015]图6是本技术第五个具体实施例的充电系统的结构示意图；
[0016]图7是本技术第六个具体实施例的充电系统的结构示意图；
[0017]图8是本技术一个实施例的充电系统的工作阶段一的示意图；
[0018]图9是本技术一个实施例的充电系统的工作阶段二的示意图；
[0019]图10是本技术另一个实施例的充电系统的工作阶段一的示意图；
[0020]图11是本技术另一个实施例的充电系统的工作阶段二的示意图；
[0021]图12是本技术一个具体实施例的充电系统的工作流程图；
[0022]图13是本技术实施例的车辆的结构框图。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]下面参考附图描述本技术实施例的充电系统及车辆。
[0025]图1是本技术实施例的充电系统的结构示意图。
[0026]如图1所示，本技术实施例的充电系统包括：M个充电口(图1以M＝2为例示出， 2个充电口分别记为第一充电口1和第二充电口2)、升降压电路3、控制器4和电池组5，其中，M为大于1的整数。每一个充电口的第一端与充电设备连接，每一个充电口的第二端与升降压电路3的第一端连接；电池组5与升降压电路3的第二端连接；控制器4与升降压电路3的控制端连接，控制器4被配置为：获取电池组5的充电需求信息和与每一个充电口对应的充电设备的输出能力信息，以及根据充电需求信息和输出能力信息对升降压电路3进行控制以进行多枪充电。
[0027]具体地，M个充电口用以连接M个充电枪，M个充电枪可分别属于N个不同的充电设备，其中，N≤M。当通过M个充电口给电池组5充电时，M个充电口通过M个充电枪连接N个充电设备。此时，控制器4可获取电池组5的充电需求信息(如充电需求电压)，并获取N 个充电设备的输出能力信息(如输出最高电压、输出最高电流等)，根据充电需求信息和输出能力信息确定充电控制模式(如单枪全开模式、单枪升压模式、双枪全开模式、双枪升压模式等)，并根据充电控制模式对升降压电路3进行控制(如全开控制、升降压控制等)。
[0028]由此，本技术实施例的充电系统可以兼容不同最高输出电压平台的充电设备，无论充电口所连接充电设备的充电电压范围是低于或是高于电池组5最高允许充电电压，均可以采用相应的充电模式实现给电池组5快速充电，进而可提高充电效率，缩短充电时间。
[0029]图2是本技术第一个具体实施例的充电系统的结构示意图。
[0030]如图2所示在本技术的一些实施例中升降压电路3包括：N相桥臂、N个第一电感 L1和第一电容C1，其中，N为正整数(图2以N＝1为例示出)，N个桥臂与N个第一电感 L1一一对应。
[0031]参见图2，每一相桥臂均与第一电容C1并联，N相桥臂并联连接，N相桥臂并联后的第一汇流端与电池组5的正极连接，N相桥臂并联后的第二汇流端与电池组5的负极连接，其
中，N为正整数。N个第一电感L1与N相桥臂一一对应，每个第一电感L1的第一端与对应桥臂的中点连接，每个第一电感L1的第二端与每个充电口的正极连接，每个充电口的负极与第二汇流端连接。
[0032]作为一个示例，每相桥臂包括第一开关组件和第二开关组件，第一开关组件与第二开关组件串联。参见图2，第一开关组件包括第一开关管VT1和第一二极管VD1，第二开关组件包括第二开关管VT2和第二二极管VD2，第一二极管VD1与第一开关管VT1并联，第二二极管VD2与第二开关管VT2并联。每相桥臂的中点即为对应的第一开关管VT1和第二开关管VT2之间的连接点。
[0033]在该实施例中，控制器4与第一开关管VT1、第二开关管VT2的控制端连接，用于对第一开关管VT1、第二开关管VT2进行通断控制。由此，通过对N相桥臂各开关管的通断控制，实现对升降压电路的3的全开控制、升压控制或者降压控制，以适应不同的充电需求。
[0034]在本技术的一些实施例中，参见图2，充电系统还可包括M个开关电路(图2以 M＝2为例示出，2个开关电路分别记为第一开关电路61和第二开关电路62)和第二电容C2。 M个开关电路与M个充电口一一对应，开关电路连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电系统，其特征在于，所述充电系统包括：M个充电口，每一个所述充电口的第一端与充电设备连接，其中，M为大于1的整数；升降压电路，每一个所述充电口的第二端与所述升降压电路的第一端连接；电池组，所述电池组与所述升降压电路的第二端连接；控制器，所述控制器与所述升降压电路的控制端连接，所述控制器被配置为：获取所述电池组的充电需求信息和与每一个所述充电口对应的充电设备的输出能力信息，以及根据所述充电需求信息和所述输出能力信息对所述升降压电路进行全开控制或者升压控制，以实现多枪充电。2.如权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述升降压电路包括：第一电容；N相桥臂，每一相所述桥臂均与所述第一电容并联，所述N相桥臂并联连接，所述N相桥臂并联后的第一汇流端与所述电池组的正极连接，所述N相桥臂并联后的第二汇流端与所述电池组的负极连接，其中，N为正整数；N个第一电感，所述N个第一电感与所述N相桥臂一一对应，每个所述第一电感的第一端与对应桥臂的中点连接，每个所述第一电感的第二端与每个所述充电口的正极连接，每个所述充电口的负极与所述第二汇流端连接。3.如权利要求2所述的充电系统，其特征在于，每相桥臂包括第一开关组件和第二开关组件，所述第一开关组件与所述第二开关组件串联；所述第一开关组件包括第一开关管和第一二极管，所述第一二极管与所述第一开关管并联；所述第二开关组件包括第二开关管和第二二极管，所述第二二极管与所述第二开关管并联；所述控制器与所述第一开关管、所述第二开关管的控制端连接，用于对所述第一开关管、所述第二开关管进行通断控制。4.如权利要求2所述的充电系统，其特征在于，所述充电系统还包括M个开关电路，所述M个开关电路与所述M个充电口一一对应，所述开关电路连接在所述升降压电路与对应的充电口之间；第二电容，连接在所述第一电感的第二端和所述第二汇流端之间；其中，所述控制器还与所述M个开关电路的控制端连接，用于对所述M个开关电路进行控制。5.如权利要求2所述的充电系统，其特征在于，所述充电系统还包括：主正接触器，连接在所述电池组的正极与所述第一汇流端之间；预充电路，包括串联连接的预充接触器和预充电阻，所述预充电路与所述主正接触器并联。6.如权利要求2所述的充电系统，其特征在于，所述N相桥臂复用车辆的电机控制器中的N相控制桥臂；所述N个第一电感复用所述车辆的N个电机线圈电感。7.如权利要求2所述的充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌和平，闫磊，常东博，袁帅，李申，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：