一种用于铁路隧道的玄武岩盖板及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种用于铁路隧道的玄武岩盖板及其安装方法，包括：盖板本体上开设有安装槽和与安装槽位置对应的安装盲孔和通孔一；连接板一与连接板二固定且在二者连接处开设有铰接孔，铰接孔内穿设有铰接杆，铰接杆与安装槽的内侧壁固定，连接板二一端在穿过通孔一后与抵接块固定；螺母嵌固在安装盲孔内，连接板一上开设有通孔二，盖板本体上开设有通孔三，螺栓在穿过通孔二和通孔三后与螺母旋接；当连接板一的板面与盖板本体的板面平行时，抵接块与排水沟槽的内侧壁抵接。本发明专利技术中的盖板本体重量轻并且强度高，具备良好的防腐蚀性能；通过在盖板本体上设置抵接件，抵接块能够向外撑紧，确保盖板本体不会发生松动移位或者脱出。脱出。脱出。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路隧道的玄武岩盖板及其安装方法


[0001]本专利技术涉及铁路隧道领域，更具体地说是涉及一种用于铁路隧道的玄武岩盖板及其安装方法。

技术介绍

[0002]现有的铁路隧道内的排水沟槽上扣设的盖板大都采用混凝土或者金属材料制作，混凝土材质的盖板强度低并且笨重，金属材质的盖板不耐腐蚀，并且容易丢失，盖板铺设完成后，由于受到轨道的振动影响，盖板容易发生松动或脱位。
[0003]因此，如何提供一种用于铁路隧道的玄武岩盖板及其安装方法，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种用于铁路隧道的玄武岩盖板及其安装方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种用于铁路隧道的玄武岩盖板，扣设在铁路隧道内的排水沟槽上，包括：
[0007]盖板本体，所述盖板本体的外轮廓呈矩形且其采用玄武岩整体切割而成，在所述盖板本体的一侧板面上开设有安装槽，另一侧板面上开设有均与所述安装槽的槽底位置对应的安装盲孔和通孔一，所述盖板本体开设有所述安装盲孔的一侧板面能够与所述排水沟槽的槽顶壁抵接；
[0008]抵接件，所述安装槽设置有多个，每个所述安装槽上均安装有一个所述抵接件；所述抵接件包括连接板一、连接板二、铰接杆、抵接块、螺母以及螺栓，所述连接板一的一端与所述连接板二的一端固定且在二者连接处的侧壁上开设有铰接孔，所述铰接孔的孔中心线同时与所述连接板一的板面和所述连接板二的板面平行，所述铰接孔内穿设有所述铰接杆，所述铰接杆与所述盖板本体的侧边平行且其端部与所述安装槽的内侧壁固定，所述连接板一能够限位在所述安装槽内，所述连接板二远离所述连接板一的一端在穿过所述通孔一后与所述抵接块固定；所述螺母嵌固在所述安装盲孔内，所述连接板一上开设有通孔二，所述盖板本体上开设有通孔三，所述通孔三与所述安装盲孔的孔底壁位置对应，所述螺栓在穿过依次所述通孔二和所述通孔三后与所述螺母旋接；当多个所述连接板一的板面均与所述盖板本体的板面平行时，所述连接板一与所述安装槽的槽底壁之间具有间隙，且多个所述抵接块各自与所述排水沟槽的两内侧壁抵接。
[0009]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了一种用于铁路隧道的玄武岩盖板，本专利技术中的盖板本体采用玄武岩整体切割成型，盖板本体的重量轻并且强度高，具备良好的防腐蚀性能；通过在盖板本体上设置抵接件，盖板本体放置好后，抵接块能够向外撑紧，即抵接块能够抵紧排水沟槽的两内侧壁，该设置确保盖板本体铺设完成后不会因为人为或者受到轨道的振动而发生松动移位或者脱出。
[0010]优选的，所述盖板本体上开设有多条防滑槽，所述防滑槽的槽长方向与所述盖板
本体的长度方向平行。该设置确保盖板本体具备良好的防滑性能。
[0011]优选的，所述安装槽为一矩形槽且其槽长方向与所述盖板本体的长度方向平行，多个所述安装槽各自靠近所述盖板本体的两宽侧边布置。该设置便于抵接块对排水沟槽的两内侧壁紧密抵接。
[0012]优选的，所述抵接块整体呈一矩形块且其一侧壁与所述连接板二远离所述连接板一的一端固定，在所述抵接块的一端壁上开设有锯齿状纹路，所述抵接块开设有所述锯齿状纹路的一端能够与所述排水沟槽的内侧壁抵接。抵接块能够可靠地抵紧排水沟槽的内侧壁。
[0013]优选的，在所述盖板本体的板面上开设有多个透水孔，所述透水孔整体呈长条形且其长度方向与所述盖板本体的长度方向平行，多个所述透水孔沿所述盖板本体的长度方向等距布置。该设置确保盖板本体能够具备透水的功能。
[0014]一种用于铁路隧道的玄武岩盖板的安装方法，包括如下步骤：
[0015]①
将一块所述盖板本体扣设在所述排水沟槽上，并保证所述抵接块能够限位在所述排水沟槽内；
[0016]②
调整所述盖板本体，使得所述铰接杆能够与所述排水沟槽的槽长方向平行；
[0017]③
所述盖板本体调整完成后，将所述螺栓依次穿过所述通孔二和所述通孔三后与所述螺母旋接并预紧，使得多个所述抵接块各自与所述排水沟槽的两内侧壁抵接。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0019]图1是一种用于铁路隧道的玄武岩盖板的整体轴测图一；
[0020]图2是一种用于铁路隧道的玄武岩盖板的整体轴测图二；
[0021]图3是一种用于铁路隧道的玄武岩盖板的局部轴测图一；
[0022]图4是一种用于铁路隧道的玄武岩盖板的局部轴测图二；
[0023]图5是一种用于铁路隧道的玄武岩盖板的局部轴测图三；
[0024]图6是两块用于铁路隧道的玄武岩盖板与排水沟槽安装的轴测示意图；
[0025]图7是图6的主视图。
[0026]在图中：
[0027]1为排水沟槽、2为盖板本体、20为安装槽、21为安装盲孔、22为通孔一、23为通孔三、24为防滑槽、25为透水孔、3为连接板一、30为通孔二、4为连接板二、5为铰接杆、6为抵接块、7为螺母、8为螺栓。
具体实施方式
[0028]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范
围。
[0029]本专利技术公开了一种用于铁路隧道的玄武岩盖板及其安装方法，本专利技术中的盖板本体2采用玄武岩整体切割成型，盖板本体2的重量轻并且强度高，具备良好的防腐蚀性能；通过在盖板本体2上设置抵接件，盖板本体2放置好后，抵接块6能够向外撑紧，即抵接块6能够抵紧排水沟槽1的两内侧壁，该设置确保盖板本体2铺设完成后不会因为人为或者受到轨道的振动而发生松动移位或者脱出，在需要打开盖板本体2时，需要旋松螺栓8，该设置一方面能够起到防盗的作用，另一方面，盖板本体2不会轻易被打开，防止人掉落至排水沟槽1内。
[0030]实施例
[0031]参见附图1
‑
7为本专利技术的一种实施方式的整体和部分结构示意图，本专利技术具体公开了一种用于铁路隧道的玄武岩盖板及其安装方法，该玄武岩盖板需要扣设在铁路隧道内的排水沟槽1上，该玄武岩盖板包括：
[0032]盖板本体2，盖板本体2的外轮廓呈矩形且其采用玄武岩整体切割而成，在盖板本体2的一侧板面上开设有安装槽20，另一侧板面上开设有均与安装槽20的槽底位置对应的安装盲孔21和通孔一22，盖板本体2开设有安装盲孔21的一侧板面能够与排水沟槽1的槽顶壁抵接；
[0033]抵接件，安装槽20设置有四个，每个安装槽20上均安装有一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路隧道的玄武岩盖板，扣设在铁路隧道内的排水沟槽(1)上，其特征在于，包括：盖板本体(2)，所述盖板本体(2)的外轮廓呈矩形且其采用玄武岩整体切割而成，在所述盖板本体(2)的一侧板面上开设有安装槽(20)，另一侧板面上开设有均与所述安装槽(20)的槽底位置对应的安装盲孔(21)和通孔一(22)，所述盖板本体(2)开设有所述安装盲孔(21)的一侧板面能够与所述排水沟槽(1)的槽顶壁抵接；抵接件，所述安装槽(20)设置有多个，每个所述安装槽(20)上均安装有一个所述抵接件；所述抵接件包括连接板一(3)、连接板二(4)、铰接杆(5)、抵接块(6)、螺母(7)以及螺栓(8)，所述连接板一(3)的一端与所述连接板二(4)的一端固定且在二者连接处的侧壁上开设有铰接孔，所述铰接孔的孔中心线同时与所述连接板一(3)的板面和所述连接板二(4)的板面平行，所述铰接孔内穿设有所述铰接杆(5)，所述铰接杆(5)与所述盖板本体(2)的侧边平行且其端部与所述安装槽(20)的内侧壁固定，所述连接板一(3)能够限位在所述安装槽(20)内，所述连接板二(4)远离所述连接板一(3)的一端在穿过所述通孔一(22)后与所述抵接块(6)固定；所述螺母(7)嵌固在所述安装盲孔(21)内，所述连接板一(3)上开设有通孔二(30)，所述盖板本体(2)上开设有通孔三(23)，所述通孔三(23)与所述安装盲孔(21)的孔底壁位置对应，所述螺栓(8)在穿过依次所述通孔二(30)和所述通孔三(23)后与所述螺母(7)旋接；当多个所述连接板一(3)的板面均与所述盖板本体(2)的板面平行时，所述连接板一(3)与所述安装槽(20)的槽底壁之间具有间隙，且多个所述抵接块(6)各自与所述排水沟槽(1)的两内侧壁抵接。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏，马伟斌，李尧，颜明冬，常凯，柴金飞，郭小雄，邹文浩，安哲立，王志伟，徐湉源，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：